¿que tal flankers para Argentina?
- Tema iniciado Aerofighter
- Fecha de inicio
Teseo
Colaborador
Holas,
Para contestar las dudas de Joseph:
En realidad no necesariamente requieres de un ducto en forma de S en la toma de aire para reducir sustancialmente la visibilidad directa de la onda de radar a las primeras etapas del compresor, el X-32 o el F-18E usan "blockers" o bloqueadores en sus tomas rectas y gozan del mismo efecto. Algo interesante de la aplicación del RAM en el Su-35 es que este está hecho no solo en las paredes del ducto (como casi todos los aviones) sino también en las primeras etapas del compresor, directamente sobre los alabes del mismo, cosa tremendamente dificil por factores de temperatura, presión, desgaste y capacidad de anticongelamiento...las reducciones de RCS en un campo de visión de 60° en banda I/J de la "spike" del ducto es de alrededor de 15 dB lo que es tremendo tomando en cuenta el diseño.
Gato, efectivamente el Su-35 hará uso del Izd 117S de NPO Saturn, el problema es que ese nombre es el código de articulo (Izdeliye) y no el nombre real el cual de momento no se conoce y que por un tiempo se denominó (quizás erroneamente) Al-41F1A.
El Al-41F era el motor del proyecto I-90 e iba a ser (se hicieron 26 motores de prueba y se volaron en Tu-16 y MiG-25 evaluatorios) machete de motor...los rusos se gastaron (soviéticos) en su desarrollo mas de un mil millones de dolares que tomando en cuenta lo que costaba desarrollar cosas en esos tiempos eran un platal de aquellos...desgraciadamente el R&D nunca se terminó pero lo que quedó es lo que a trancas y barrancas a propulsado el diseño de otros motores (las mejoras de Staurn y Salyut sobre la serie Al-31F) así como ganancias genéricas obtenidas por desarrollo de materiales exóticos especialmente los basados en carbón-carbón.
Para contestar las dudas de Joseph:
En realidad no necesariamente requieres de un ducto en forma de S en la toma de aire para reducir sustancialmente la visibilidad directa de la onda de radar a las primeras etapas del compresor, el X-32 o el F-18E usan "blockers" o bloqueadores en sus tomas rectas y gozan del mismo efecto. Algo interesante de la aplicación del RAM en el Su-35 es que este está hecho no solo en las paredes del ducto (como casi todos los aviones) sino también en las primeras etapas del compresor, directamente sobre los alabes del mismo, cosa tremendamente dificil por factores de temperatura, presión, desgaste y capacidad de anticongelamiento...las reducciones de RCS en un campo de visión de 60° en banda I/J de la "spike" del ducto es de alrededor de 15 dB lo que es tremendo tomando en cuenta el diseño.
Gato, efectivamente el Su-35 hará uso del Izd 117S de NPO Saturn, el problema es que ese nombre es el código de articulo (Izdeliye) y no el nombre real el cual de momento no se conoce y que por un tiempo se denominó (quizás erroneamente) Al-41F1A.
El Al-41F era el motor del proyecto I-90 e iba a ser (se hicieron 26 motores de prueba y se volaron en Tu-16 y MiG-25 evaluatorios) machete de motor...los rusos se gastaron (soviéticos) en su desarrollo mas de un mil millones de dolares que tomando en cuenta lo que costaba desarrollar cosas en esos tiempos eran un platal de aquellos...desgraciadamente el R&D nunca se terminó pero lo que quedó es lo que a trancas y barrancas a propulsado el diseño de otros motores (las mejoras de Staurn y Salyut sobre la serie Al-31F) así como ganancias genéricas obtenidas por desarrollo de materiales exóticos especialmente los basados en carbón-carbón.
Julian5000
Colaborador
Yo creo que se debería evaluar la compra de, por lo menos, 12 SU 35 completitos.
12 solamente.
Acá hay buena info.
espero que salga bien...
Saludos.
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12 solamente.
Acá hay buena info.
espero que salga bien...
Saludos.
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Julian5000
Colaborador
Julian5000
Colaborador
El booklet está muy bueno y hay unos gráficos bárbaros.
Espero que no lo hallan posteado.
Espero que no lo hallan posteado.
S
SnAkE_OnE
con 12 no hacemos nada...con suerte volarian 8
