Aviación del Ejército Argentino.

[Derruido]

Pero ellos los usaron para otra cosa muy distinta a la de acá.
Y no sé si compraron mas,y si compraron mas,seguro no eran de la misma versión..

Tanto no recuerdo, sí sé que el que capturaron lo volaron y compraron. Ahora el resto ¡?

Besos

 

[michelun]

Tanto no recuerdo, sí sé que el que capturaron lo volaron y compraron. Ahora el resto ¡?

Besos

Se llevaron dos.
No sé si ambos volaron.

 

[Derruido]

Pero ellos los usaron para otra cosa muy distinta a la de acá.
Y no sé si compraron mas,y si compraron mas,seguro no eran de la misma versión..

Los dos ejemplares sobrevivientes fueron capturados en el hipódromo de la capital isleña por tripulantes del Escuadrón Aéreo de la 3ª Brigada de Comandos de la Infantería de Marina Real. Traspasados al Escuadrón (Aeronaval) 846, se trasladaron hasta el Estrecho de San Carlos y se embarcaron en el buque de desembarco HMS Fearless para un largo periplo hasta el Reino Unido. Repintados con marcas y códigos británicos (el AE-331 recibió los códigos “VC” y “CC” y el AE-334 recibió el “VV”), ambos desembarcaron en Plymouth el 13 de julio y pasaron varios meses en exposiciones con las cuales se celebraba la victoria del 14 de junio. Tras una evaluación de casi seis meses de duración, a mediados de 1983 se decidió ponerlos nuevamente en servicio operativo a la par de otros dos ejemplares totalmente nuevos adquiridos a la firma Alan Mann. Rematriculados con identidades militares británicas (ZE410 para el AE-334 y ZE411 para el AE-331), los Hirundos argentinos fueron asignados al Ejército Real para operar desde Netheravon (Wiltshire) en apoyo a tropas de elite. En una carrera que se extendió por otros 26 años, ambos aparatos operaron con una variedad de discretos esquemas de pintura civiles que ocultaban su verdadera naturaleza militar. Retirados en 2009, ambos aparatos se conservaría en museos británicos.
http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=3489

 

[Derruido]

Se llevaron dos.
No sé si ambos volaron.

Ahí te subí la data, para que la tengas.

Besos

 

[ae337]

Y no sé si compraron mas,y si compraron mas,seguro no eran de la misma versión..

Compraron mas, y de otra version la 109e Power, por la sencilla razon que los A ya no se producian mas

 

[SnAkE_OnE]

Compraron mas, y de otra version la 109e Power, por la sencilla razon que los A ya no se producian mas

Igualmente de palabras de mucha gente de AE "Nunca mas un tipo A".

 

[Derruido]

Igualmente de palabras de mucha gente de AE "Nunca mas un tipo A".

Razones?

Besos
PD: El Lole, también dice lo mismo.

 

[SnAkE_OnE]

Razones?

Besos
PD: El Lole, también dice lo mismo.

Que la "denticion" se la fume otro.

 

[Derruido]

Que la "denticion" se la fume otro.

Te acordás que me señalaste los helos de la Provincia de Santa Fe............. ésto es viejo de abril, pero los helos siguen iguales.

Los últimos helicópteros que compró Santa Fe tienen todo tipo de fallas
Hubo graves incidentes. Aseguran que en las aeronaves no funciona la mitad de su instrumental. Los adquirieron al año pasado, pero se trata de dos máquinas de la década del 90 con 12 mil horas de vuelo.

http://www.lacapital.com.ar/los-ult...santa-fe-tienen-todo-tipo-fallas-n782286.html

Y el A109, tuvo el accidente en el 2000, iba el Lole y Obeid.

Besos

 

[ae337]

Igualmente de palabras de mucha gente de AE "Nunca mas un tipo A".

no entendi, a109a decis ? no existen mas

 

[Diego75]

no entendi, a109a decis ? no existen mas

Creo que se refiere a que la AE no quiere saber mas nada con ser clientes de lanzamiento de ningun helicoptero totalmente nuevo (como lo fueron los A-109 A) ya que se debe comer todos los problemas iniciales, que prefiere modelos ya probados.

 

[michelun]

Creo que se refiere a que la AE no quiere saber mas nada con ser clientes de lanzamiento de ningun helicoptero totalmente nuevo (como lo fueron los A-109 A) ya que se debe comer todos los problemas iniciales, que prefiere modelos ya probados.

Ojo que el A-109 era un fierrazo,pero no para lo que se quería utilizar acá.

 

[ae337]

Creo que se refiere a que la AE no quiere saber mas nada con ser clientes de lanzamiento de ningun helicoptero totalmente nuevo (como lo fueron los A-109 A) ya que se debe comer todos los problemas iniciales, que prefiere modelos ya probados.

ok, comparto totalmente, por eso critique aca a aquellos que nombraban al AW149
De todas formas el A109 en su version inicial, que era algo falto de potencia, resulto muy bueno sin embargo como helicoptero ambulancia y utilitario tanto con operadores civiles como militares ( Italia y Belgica )

 

[ae337]

Y el A109, tuvo el accidente en el 2000, iba el Lole y Obeid.

Asi es, perdio el rotor de cola e hizo autorrotacion , al mejor estilo Black Hawk down

 

[michelun]

Asi es, perdio el rotor de cola e hizo autorrotacion , al mejor estilo Black Hawk down

Debe ser un defecto común en ese modelo.
En la AE pasó lo mismo en al menos 2 oportunidades.

 

[Derruido]

Que la "denticion" se la fume otro.

Debe ser un defecto común en ese modelo.
En la AE pasó lo mismo en al menos 2 oportunidades.

 

[Facundo Rovira]

Debe ser un defecto común en ese modelo.
En la AE pasó lo mismo en al menos 2 oportunidades.

De todas maneras el accidente del LV-WJC hubo un problema en el mantenimiento del rotor de cola, te busco el informe y te digo bien ya que me falla la memoria

Foto del Hirundo en 2010 en Sauce Viejo pero se vendió

https://aerospotter.blogspot.com.ar/2010/09/la-flota-de-santa-fe-esta-hangarada.html

Saludos

 

[argie]

http://www.lacapital.com.ar/los-ult...santa-fe-tienen-todo-tipo-fallas-n782286.html

Y el A109, tuvo el accidente en el 2000, iba el Lole y Obeid.

Besos

Córdoba tenía dos A-109. Uno la Gobernación, y otro EPEC (Empresa de Energía).

En el '88 se cayó el de la Gobernación con el vice y creo que se mataron el piloto y otro mas. Por eso Mari Negri anda con bastón.

 

[Derruido]

De todas maneras el accidente del LV-WJC hubo un problema en el mantenimiento del rotor de cola, te busco el informe y te digo bien ya que me falla la memoria

Foto del Hirundo en 2010 en Sauce Viejo pero se vendió

https://aerospotter.blogspot.com.ar/2010/09/la-flota-de-santa-fe-esta-hangarada.html

Saludos

Se vendia como Chatarra.

Besos

 

[Facundo Rovira]

Se vendia como Chatarra.

Besos

Si se vendió junto al Turbo Commader

Saludos