Y de Chinooks ni hablemos...
Aviación del Ejército Argentino.
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Claro, comprar 20 UH60L para la 601 y 6 AH60L para la 602. Que los 22 Huey 2 terminen sus días en las secciones del interior del país.
Si dicen que hay 600 palos para las alas rotativas no me parece imposible de adquirir. Bah, que se yo.
Yelmo58
Colaborador
¡CIPAYOS!!!
Que se lo pasen a PNA o lo hagan plata en parte de pago
De hecho, haría lingotes de aluminio con toda la chatarra de CPO y varios lugares más... Atenta contra el espíritu y la mejor energía actual
Sigo pensando en UNA SOLO LINEA para todes... AE, AN y FAA: H-60 y H-6 puntualmente en AE y TAL VEZ... Muy TAL VEZ, Chinook sobe todo Antártida y con fondos de varios lados no solo de Defensa par su mtto
Para que a la PNA si esta no tiene Super Puma?
A la PNA no le sirve
Va a encontrar comprador rápido, más todavía, sabiendo que las empresas locales que lo puedan comprar, se van a llevar un helicóptero recorrido, y casi nuevo
Uuuuuuuuufff
En CdM hay para hacer algunos kgs de aluminio, entre los 222, Metro,UH,Hiller, A-109,y de seguro con algún OV que debe quedar por ahí.
El BH en cualquiera de sus versiones, no le sirve, ni le importa a la FAA.
Para la AE, el COAN, si.
Última edición:
A los Hiller los donaron a varias colegios técnicos, si quedan deben se 3 o 4, las A-109 también fueron repartidos y Mohawk quedan dos, uno para el Museo de Aviación de Ejército, y el otro para el MNA, y otros dos que quedaron tirados hace años, y ahora les creció un monte alrededor.
La última vez que estuve en CdM, me llevaron a conocer dos galpones, que estaban por atrás del Batallón de mantenimiento.
En uno de estos galpones*, estaba los SP semi armados, por ser generoso con el término.
En el otro galpón, estaban todos los UH FS de la FAA, los del COAN, y algunos de la AE(entre ellos el EA-400 o 401**), junto a algunos Hiller(uno de estos, con los esquíes doblados, producto de una autorrotación fallida), algunos repuestos de Fiat G-222, y un par de A-109.
Entre medio de los dos galpones, había una montaña de restos de aeronaves accidentadas, donde se podían distinguir un cono de cola de un UH, y un par de timones de OV-1D.
Y frente a estos,dentro de un corral delimitado por alambres de púas, se encontraban tres o cuatro OV-1 abandonados.
*- Este galpón, en teoría, tendría que haberse equipado con todo lo necesario para efectuar los trabajos de recorrida y mantenimiento mayor de los dos Super Puma que no fueron a Francia, habiéndose comenzado los trabajos de acondicionamiento del mismo, solucionando los problemas de goteras, filtraciones de humedad en las paredes, haciendo una carpeta asfáltica nueva, y pintado del mismo, acompañado de unas manos de pintura.
En definitiva, toda plata tirada a la basura, ya que los trabajos para recorrer ambos helos, nunca comenzaron.
**-Este UH, fue dado de baja, por error de un mecánico, porque consideró que tenía problemas estructurales, dado las constantes vibraciones que sufría el mismo cuando volaba.
Se le sacó todo lo que fuera utilizable, entre lo que se encontraba el mástil del rotor principal.
Este mástil, días después, fue puesto en otro UH, y misteriosamente, este aparato, empezó a sufrir vibraciones cuando fue puesto en marcha.
Resultó ser, que lo que estaba fuera de normas, era este dichoso repuesto.
Desconozco si el UH original, fue puesto de vuelta en servicio alguna vez, pero cuando lo vi, era un cascarón vacío.
Bueno, al menos ahora hay un para de galpones aptos para recibir a los muy probables UH60L ...La última vez que estuve en CdM, me llevaron a conocer dos galpones, que estaban por atrás del Batallón de mantenimiento.
En uno de estos galpones*, estaba los SP semi armados, por ser generoso con el término.
En el otro galpón, estaban todos los UH FS de la FAA, los del COAN, y algunos de la AE(entre ellos el EA-400 o 401**), junto a algunos Hiller(uno de estos, con los esquíes doblados, producto de una autorrotación fallida), algunos repuestos de Fiat G-222, y un par de A-109.
Entre medio de los dos galpones, había una montaña de restos de aeronaves accidentadas, donde se podían distinguir un cono de cola de un UH, y un par de timones de OV-1D.
Y frente a estos,dentro de un corral delimitado por alambres de púas, se encontraban tres o cuatro OV-1 abandonados.
*- Este galpón, en teoría, tendría que haberse equipado con todo lo necesario para efectuar los trabajos de recorrida y mantenimiento mayor de los dos Super Puma que no fueron a Francia, habiéndose comenzado los trabajos de acondicionamiento del mismo, solucionando los problemas de goteras, filtraciones de humedad en las paredes, haciendo una carpeta asfáltica nueva, y pintado del mismo, acompañado de unas manos de pintura.
En definitiva, toda plata tirada a la basura, ya que los trabajos para recorrer ambos helos, nunca comenzaron.
**-Este UH, fue dado de baja, por error de un mecánico, porque consideró que tenía problemas estructurales, dado las constantes vibraciones que sufría el mismo cuando volaba.
Se le sacó todo lo que fuera utilizable, entre lo que se encontraba el mástil del rotor principal.
Este mástil, días después, fue puesto en otro UH, y misteriosamente, este aparato, empezó a sufrir vibraciones cuando fue puesto en marcha.
Resultó ser, que lo que estaba fuera de normas, era este dichoso repuesto.
Desconozco si el UH original, fue puesto de vuelta en servicio alguna vez, pero cuando lo vi, era un cascarón vacío.
Pero ahora, porque????
Ya calla
Hoy (20/09/24) Grulla publicó esta fotografia en el tema Imagenes del Conflicto de Malvinas.
Ah! Los buenos viejos tiempos...#ColdWar #ALBVT #FalklandsWarTradición pirata.
La pareja de #Agusta A109A del #EjercitoArgentino, capturados durante las #Malvinas/#Malvinas en la bodega del #HMSFearless L10 camino al Reino Unido (donde luego serían usados en apoyo del #SAS)
Ah! Los buenos viejos tiempos...#ColdWar #ALBVT #FalklandsWarTradición pirata.
La pareja de #Agusta A109A del #EjercitoArgentino, capturados durante las #Malvinas/#Malvinas en la bodega del #HMSFearless L10 camino al Reino Unido (donde luego serían usados en apoyo del #SAS)
En 2020 dos cías estadounidenses ofertaron 3 UH-60L con cabina modernizada a Uruguay por 15 millones de dólares.
Si acá pagan mas de 8 por cada helicóptero nos están cagando ...
www.defensa.com
Si acá pagan mas de 8 por cada helicóptero nos están cagando ...
Ofrecen tres helicópteros Black Hawk a la Fuerza Aérea Uruguaya vía FMS
Como opción para sustituir a los veteranos Bell UH-1H, con más de 45 años de servicio en Uruguay, las firmas estadounidenses Florida Supply y Arista...
Viendo estas fotos cada vez me convenzo más que tenemos el trastorno de acumulación compulsiva lamentablemente.
No sé si fue en este tema o en otro,hace unos meses les habia contado que la Seccion 8 de Aviacion,habia puesto en servicio el segundo SA 315B LAMA.
Esta foto es reciente de Salinas de El Bebedero en San Luis en el Ejercicio Escuela de Fuego.
Aguanten los LAMA del EA,la camaraderia de la alta montaña rinde sus frutos...con ayudas.
Hoy entre el Escuadron III y la Seccion 8 hay siete (7) LAMA en servicio.Impensado unos años atras.Y por noviembre de este año le llegarán los dos Bell 407 GXi a la Seccion 8 de Montaña del EA.
Esta foto es reciente de Salinas de El Bebedero en San Luis en el Ejercicio Escuela de Fuego.
Aguanten los LAMA del EA,la camaraderia de la alta montaña rinde sus frutos...con ayudas.
Hoy entre el Escuadron III y la Seccion 8 hay siete (7) LAMA en servicio.Impensado unos años atras.Y por noviembre de este año le llegarán los dos Bell 407 GXi a la Seccion 8 de Montaña del EA.
nico22
Colaborador
Fuerzas de Defensa Argentinas
Ejercicio Conjunto "Aonikenk"
Helicópteros Bell UH-1H Huey, Bell UH-1H Huey II y Agusta Bell AB-206B-1 Jet Ranger pertenecientes a la Aviación de Ejército observados luego de arribar a la Base de Infantería de Marina Baterías para tomar parte del ejercicio.
Si no me equivoco, uno de esos galpones se lo dieron a al gente de la Reserva de la AE.
Bueno, al menos que le den un uso digno.
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