Boeing Estudia un Sustituto para el B-757

[Grulla]

United agrega al A321XLR como posible reemplazo del 757

United Airlines ha agregado al futuro Airbus "A321XLR" de largo alcance a su lista de opciones de reemplazo para algunos de sus antiguos Boeing 757, ya que apunta a reemplazar la parte central de su flota en la próxima década.

https://www.flightglobal.com/news/articles/united-adds-a321xlr-as-possible-757-replacement-457311/

 

[Grulla]

Algunas aerolíneas quieren que el nuevo '797' de Boeing vuele con un solo piloto a bordo

https://www.cnbc.com/amp/2019/05/20...uilt-to-fly-with-just-one-pilot-on-board.html

 

[Grulla]

Boeing se inclina hacia la priorización de una versión NMA más grande primero

https://aviationweek.com/commercial...towards-prioritizing-larger-nma-version-first

 

[Grulla]

PARIS: Airbus feliz de jugar al juego de espera del NMA

Airbus sigue convencido de que su doble ataque al sector medio del mercado es suficiente y esperará a ver si Boeing reacciona con su nuevo avión de mercado medio (NMA - New Mid-market Airplane ).

https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-airbus-happy-to-play-nma-waiting-game-459252/

 

[Grulla]

PARIS: El A321XLR se dirige solo a un 'segmento' del mercado NMA

Boeing montó una defensa de su nuevo concepto de avión de mercado medio después del lanzamiento del Airbus A321XLR, argumentando que la nueva variante de su rival europeo no sirve como reemplazo del 757, y que sus propios planes no se limitan a cubrir ese espacio.

https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-a321xlr-addresses-only-a-sliver-of-nma-mark-459224/

 

[Lanús Este]

B757-200ER NG

Sería lo ideal para un reemplazo

Alcance extendido y cabina del 737NG

 

[Jorge II]

pero la cabina del 737NG quedó chica para ese segmento más aun cuando tiene la competencia de A321, lo ideal desde mi punto de vista un modelo totalmente nuevo de pasillo unico pero con fuselaje más amplio.

 

[Lanús Este]

pero la cabina del 737NG quedó chica para ese segmento más aun cuando tiene la competencia de A321, lo ideal desde mi punto de vista un modelo totalmente nuevo de pasillo unico pero con fuselaje más amplio.

Si quieren reemplazarlo en parte con el 739. No sería nada descabellado una cabina así en ese avión, el tamaño es casi parecido.
Tiene buen alcance, aunque un poco más extendido no le vendría mal

El tamaño es ideal, lo único que quedó en el camino es la cabina

 

[Jorge II]

y la carga?.

 

[Lanús Este]

y la carga?.

Dijeron un reemplazante no un avión más grande. Para eso está el 767 o el 787-8 a lo sumo

 

[Jorge II]

pero un 757 lleva mas carga que un b737 para este tipo de vuelos.

 

[Lanús Este]

pero un 757 lleva mas carga que un b737 para este tipo de vuelos.

Si pero yo no lo quiero comparar con un 739, sino que en la industria lo quisieron reemplazar con ese avión. Para mí el mejor reemplazo sería un 757 renovado. Como hicieron con la línea 737 a lo largo d la historia

 

[Grulla]

Show aéreo de Singapur 2020

El jefe de ventas de Boeing todavía descuenta los fuselajes estrechos como respuesta para el mercado medio

El jefe de ventas de Boeing aún insiste en que las aeronaves de fuselaje estrecho carecen de la comodidad suficiente para operar vuelos de "medio mercado" de medio recorrido: una afirmación hecha en medio de la especulación de que el fabricante puede archivar un proyecto de desarrollo de fuselaje ancho a favor de uno de pasillo único.

https://www.flightglobal.com/singap...rowbodies-as-mid-market-answer/136677.article

Una representación del nuevo avión de mercado medio propuesto por Boeing

 

[goc]

Para vuelo al fracaso no hay como Boeing?