Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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El interceptor pesado hipersónico MiG-301
Otra de las propuestas de finales de los 80 para reemplazar al MiG-31 a mediados del 2000. Es poco lo que se sabe sobre este proyecto que abarcaba un caza interceptor, un avión de reconocimiento / bombardeo y un avión orbital.
www.zona-militar.com
Otra de las propuestas de finales de los 80 para reemplazar al MiG-31 a mediados del 2000. Es poco lo que se sabe sobre este proyecto que abarcaba un caza interceptor, un avión de reconocimiento / bombardeo y un avión orbital.
Los proyectos de interceptores pesados MiG-70.1 y MiG 301
En estos últimos tiempos ha empezado a sonar con mas fuerza en la prensa especializada, gracias a las declaraciones de los altos mandos de la Fuerza Aérea
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Hola:
como me gustan estos trastos raros
como me gustan estos trastos raros
El Grumman/Shin Meiwa utilizaba un sistema ACLS (Air Cushion Landing System) como tren de aterrizaje. La aeronave tiene un faldón que se inflaba y en donde se formaba un colchón de aire; igual que un hovercraft.
De esta manera, la aeronave podía operar desde prácticamente cualquier lado, hielo, terreno desparejo e incluso sobre el agua.
Un DHC-5 fue modificado para probar este sistema. en la foto se puede ver sobre el fuselaje el motor que servía para inflar el faldón.
De esta manera, la aeronave podía operar desde prácticamente cualquier lado, hielo, terreno desparejo e incluso sobre el agua.
Un DHC-5 fue modificado para probar este sistema. en la foto se puede ver sobre el fuselaje el motor que servía para inflar el faldón.
Boeing 818 TFX; ¿El verdadero Aardvark?
Boeing 818 TFX; The Actual Aardvark? - Forgotten Aircraft - Military Matters
The 818 was Boeing's entry into the TFX competition for a new USAF bomber and interceptor for the Navy. Despite winning, it was not built.
militarymatters.online
Qué buena idea!!!.El Grumman/Shin Meiwa utilizaba un sistema ACLS (Air Cushion Landing System) como tren de aterrizaje. La aeronave tiene un faldón que se inflaba y en donde se formaba un colchón de aire; igual que un hovercraft.
De esta manera, la aeronave podía operar desde prácticamente cualquier lado, hielo, terreno desparejo e incluso sobre el agua.
Un DHC-5 fue modificado para probar este sistema. en la foto se puede ver sobre el fuselaje el motor que servía para inflar el faldón.
El bombardero Ala Volante de Northrop.
Interesante todos los problemas y sabotages de la USAF y el Secretario de la Fuerza Aérea que tuvo.
Dos prototipos tuvieron accidentes por "errores" de tripulaciones de tierra, como no ponerle aceite a los motores durante una demostración de vuelo ante el presidente (matando dos famosos test pilots) y un carreteo no programado a toda velocidad con los tanques llenos como "prueba de motor" ordenado por la USAF en el cual colapsó el tren de aterrizaje.
Que el Secretario AF intimidaba a Northrop para fusionarla con Convair, lugar al cual fue a trabajar luego.
Exigencias de cambios de capacidades por parte de la USAF para luego negarles hacer cambios que los permitan y finalmente la elección del Convair B-36 como bombardero estratégico.
Interesante todos los problemas y sabotages de la USAF y el Secretario de la Fuerza Aérea que tuvo.
Dos prototipos tuvieron accidentes por "errores" de tripulaciones de tierra, como no ponerle aceite a los motores durante una demostración de vuelo ante el presidente (matando dos famosos test pilots) y un carreteo no programado a toda velocidad con los tanques llenos como "prueba de motor" ordenado por la USAF en el cual colapsó el tren de aterrizaje.
Que el Secretario AF intimidaba a Northrop para fusionarla con Convair, lugar al cual fue a trabajar luego.
Exigencias de cambios de capacidades por parte de la USAF para luego negarles hacer cambios que los permitan y finalmente la elección del Convair B-36 como bombardero estratégico.
¿Qué avión te construimos? el Aermacchi MB.339K Veltro II
¿Qué avión te construimos? el Aermacchi MB.339K Veltro II
Desarrollado como un derivado monoplaza del Aermacchi MB-339A, el MB-339K Veltro II no resultó el éxito comercial que se esperaba.
nobarrelrolls.blogspot.com
¿Tomcat? No tanto, el McDonnell Douglas Model 225
¿Tomcat? No tanto, el McDonnell Douglas Model 225
El McDonnell Douglas Model 225 fue presentado para el programa VFX y quedó segundo tras el Grumman G-303E, diseño que se convertirá en el F-14 Tomcat
nobarrelrolls.blogspot.com
@tanoarg
Las bodegas de armas del F-102 Delta Dagger combinaron cohetes y misiles en una proeza del ingenio de la guerra fría
Fue el primer interceptor supersónico de la Fuerza Aérea. Para obtener ese título, llevó sus armas internamente a través de una ingeniería notable.
F-102 Delta Dagger's Weapons Bays Combined Rockets And Missiles In A Feat Of Cold War Ingenuity
It was the Air Force's first supersonic interceptor. In order to obtain that title, it carried its weapons internally via some remarkable engineering.
www.thedrive.com
en tu cara felon!!!!!@tanoarg
Las bodegas de armas del F-102 Delta Dagger combinaron cohetes y misiles en una proeza del ingenio de la guerra fría
Fue el primer interceptor supersónico de la Fuerza Aérea. Para obtener ese título, llevó sus armas internamente a través de una ingeniería notable.
F-102 Delta Dagger's Weapons Bays Combined Rockets And Missiles In A Feat Of Cold War Ingenuity
It was the Air Force's first supersonic interceptor. In order to obtain that title, it carried its weapons internally via some remarkable engineering.
2 aviones, 7 vuelos: por qué el XF-85 Goblin Fighter nunca despegó
El XF-85 Goblin de McDonnell Aircraft Corporation iba a ser un luchador como ningún otro.
2 Aircraft, 7 Flights: Why the XF-85 Goblin Fighter Never Took Off
The McDonnell Aircraft Corporation’s XF-85 Goblin was to be a fighter unlike any other.
nationalinterest.org
