Club IA 63 Pampa

[Iceman]

-Los estuve mirando Juanma, la mayoria
dentro de todos estan bastantes buenos.
Aunque los que estan preservados adentro
de la brigada como el A-4C es obvio que va
a estar en mejor estado que el de un monumento.

 

[skyhawk55]

ahh y me olvide una de las sorpresas que me lleve al estar recorriendo los aviones que se ubicaban en exposicion estatica(el a4,morane,sabre y demas)
logre entablar una conversacion con un mecanico de estos aviones,ya que pertenecen al museo, y entre cosas que le pregunte no se como salio el tema que si se queria el a4 y el morane estaban en condicion de volar debido a que con la baja de todos los a4 C se pudo poner el que se ve en optimas condiciones.De ahi mi pregunta de porq no se lo usa para desfiles o cosas por el estilo???
Y otra de las cosas que me sorprendio fue enterarme que despues de la desprogramacion del morane se encontraron en la FMA o LMAASA como le quieran decir, varias cajas de repuestos de este sda, que podrian haber alargado un poco mas la vida util.Entonces al aparecer posteriiormente de la salida de vuelo de estos aviones,los mecanicos no saben que hacer con estos repuestos ya que les resultan inserbibles.

Mi idea que no creo que sea tan loca es la sig: no seria bueno tener un ejemplar de cada sda que se utilizo en los ultimos años en la faa en optimas condiciones para utilizarlo en pasajes o eventos conmemorativos de la fuerza aerea?????.

El A-4C que esta en el Plumerillo es el C-314, el avión a simple vista parace estar en pie y en condiciones de volar, seguro que los mecanicos de GT 4 lo pueden volver operativo pero a que costo?, el avion en si: no tiene el asiento eyectable operativo (o sea es volar a costa de la vida del piloto que se sube), le fueron removidos los cañones DEFA 30mm, le falta un horizonte aritificial, el equipo OMEGA esta fuera de servicio, el motor no ha sido recorrido desde el 16 de marzo de 1999,los neumaticos estan "comidos" y resecos, al igual que las pastillas de freno las que estan "cristalizadas", la sujeciones de los tanques subalares estan flojas y en mal estado debido a que el avión permanentemente es removido para algun evento y no falta alguno que se "sube" a los tanques, es más que dudoso el estado del sistema hidráulico (léase mangueras del tren de aterrizaje entre otras), el sistema eléctrico esta realmente desgastado, todo el cableado de la aeronave es muy viejo (recordar que este avión se encuentra la mayor parte del tiempo "estacionado" al aire libre en una de las calles de la 4 brigada Aerea en un tiempo estuvo frente al casino de oficiales). En sintesis el avion necesitaria unos cuantos meses de trabajo duro para volver a volar, dudo que se gaste tiempo y dinero en un avion solo para exhibiciones que se hacen una vez al año cuando mucho. Ni hablar de lo dificil que debe ser conseguir repuestos, para eso como alguien dijo....se los pongo a los AR.
Como material de museo el avion se encuentra entero, aunque tb necesita trabajo, sobre todo de pintura en alguno sectores y ajuste menores.

 

[pulqui]

EL ESCUADRÓN I IA-63 PAMPA II ARRIBÓ A LA V BRIGADA


Estaba integrado por 60 personas, quienes participaron en la Campaña de Tiro aire-tierra 2009

Procedente de la IV Brigada Aérea, el martes 30 de junio arribó a la V Brigada, ubicada en la provincia de San Luis, el Escuadrón I de aviones Pampas II para formar parte de la Campaña de Tiro aire-tierra 2009.

Desde ese día, y hasta el 8 de julio, los 60 efectivos del Escuadrón I, entre los que se encontraban oficiales, suboficiales y civiles, a cargo del vicecomodoro Raúl Gómez, participaron del Ejercicio junto a aviadores militares que están realizando el Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC).

Por primera vez, y con gran entusiasmo, los medios locales tuvieron contacto con los aviones de fabricación nacional Pampa II y charlaron con los pilotos instructores, cursantes y suboficiales del escalón técnico.

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Fuerza Aérea Argentina

 

[3-A-305]

DIrecto desde mi fondo de pantalla.

Ya estaba dando vueltas por aca, pero no podia faltar.

 

[AGRESOR]

 

[Cardenal]

Que lindo que es el pampa, si le pusieran un mejor motor.........

 

[Lgc]

Dejo una hermosa...

Saludos

 

[cesar19]

me uno!

 

[jedi-knigth]

Cuentenme en el club. Voy a revisar mis cds de Backups, el primer modelo 3D que realice una vez que se me dio por meterme en eso fue un PAMPA con Caligary truespace 3, alla por el año 2001

 

[AleDucat]

Me anoto de cabeza en este club, la verdad, no podía faltar.

 

[teto_expen]

Exelentes imagenes, pongan mas por fabor!!...........

Saludos.

 

[Juanma]

favor

 

[preloader]

yo tengo que estar en este grupo, si o si.

Tengo algun video con el cockpit del pampa publicado por aca a ver si lo encuentro.

 

[mariano78]

Ya era hora!!

Dejo algunas de las jornadas 08/09:

tengo unas cuantas más, mas tarde las subo.

 

[Iceman]

--Colaboro con algunas...

 

[Damian"Grünherz" K.]

Me uno al club y hago mi primer aporte.
Son fotos de las Jornadas de puertas Abiertas de Morón 2009. Las saque yo, por eso no son tan buenas o nítidas. :banghead: Ya tendré una cámara mejor jajajaa!!! Espero que el problema sea la cámara y no el que la sostiene :yonofui:

Saludos!!

 

[rojo]

entro, a cuanto la cuota?

 

[juanjonfl]

PAMPA TOP RACE

Me uno al club, por que me gusta el avioncito y apoyar la industria nacional jejeje





Juanjo

 

[Lgc]

Dejo algunas infaltables de los primeros tiempos...

Y estas las había puesto en Inéditas y Difíciles, pero van mejor acá...

Saludos.

 

[FOX_3]

DIrecto desde mi fondo de pantalla.

Ya estaba dando vueltas por aca, pero no podia faltar.

no te puedo creer , eso es en la isla de los estados..
yo vole ahi... es impresionante, cuando volas por ahi parece que van a salir los dinosaurios en una tierra perdida,
parece una tierra desgarrada desde el mar por garras de un gigante...
no me alcanzan las palabras para describir lo que se siente estar ahi.
saloudos.
Fox_3