No no, tiene una sólo ventral.
Y lo decía en la página de donde la saqué también
Club Miragero
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Y lo decía en la página de donde la saqué también
Gracias por querer salvarme, pero no
Yelmo58
Colaborador
Tiene razón @Gregorio Casa, tiene coheteras colgadas de las alas, en los pilones externos, con un adaptador.
Los pilones externos se reconocen por estar inclinados unos grados hacia abajo.
Los pilones externos se reconocen por estar inclinados unos grados hacia abajo.
Chicos, en serio, es una sóla!
en la otra foto hay dos
en la otra foto hay dos
me preocupan
Lleva dos, una por ala.Da no jjodamos que clase de configuración es ésta, con un sólo Matra JL-100R
Ahora veo ese pequeño pixel negro del otro lado.
Que perspectiva engañosa.
Igual es una configuración boba
Que perspectiva engañosa.
Igual es una configuración boba
Le avisás al de la página de dónde la saqué?
Probablemente no esté más entre nosotros pero capaz que si
Probablemente no esté más entre nosotros pero capaz que si
Gracias por su atención.
Horacio J. Clariá
@HoracioClaria
Encuentros cercanos... Un Mirage 5A Mara despegando desde Tandil... Foto
@horacioclaria
Si te gustó.... seguime...dale "Me gusta" y retwitiá!
@HoracioClaria
Mirage 5A Mara (matrícula C-630) de la VI Brigada Aérea realizando un espectacular pasaje sobre Tandil en Nov15 en la ceremonia de despedida. Dale ReTweet si te gustó!
@HoracioClaria
Encuentros cercanos... Un Mirage 5A Mara despegando desde Tandil... Foto
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Mirage 5A Mara (matrícula C-630) de la VI Brigada Aérea realizando un espectacular pasaje sobre Tandil en Nov15 en la ceremonia de despedida. Dale ReTweet si te gustó!
Si ya sé, está todo borroneado y desgastado para confundir a Chile y Uruguay, basta de ésto, algún día se tiene que acabar
Necesito más
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Última edición:
Roland55
Colaborador
"El 27 de octubre de 1977, el Comandante “Spyker” Jacobs del Escuadrón 2 estaba realizando un vuelo de prueba con el Mirage IIIR2Z 854 en Kimberley cuando el acelerador dejó de funcionar debido a una falla en la presión del aceite que provocó que las boquillas en la parte trasera del motor se abrieran por completo. Con las toberas completamente abiertas, el piloto no pudo mantener un vuelo recto y nivelado y las rpm del motor aumentaron de velocidad.
Entró en un patrón de aterrizaje forzoso, pero mientras estaba en un tramo de base bajo, se dio cuenta de que la aeronave iba a fallar, por lo que se expulsó con éxito a un nivel bajo a pesar de la alta velocidad de descenso. La aeronave golpeó el suelo aproximadamente a 300 m de la pista, rompiendo el tren de aterrizaje antes de patinar sobre el umbral de cemento de la pista donde se quemó parcialmente. Este avión nunca volvió a volar."
Entró en un patrón de aterrizaje forzoso, pero mientras estaba en un tramo de base bajo, se dio cuenta de que la aeronave iba a fallar, por lo que se expulsó con éxito a un nivel bajo a pesar de la alta velocidad de descenso. La aeronave golpeó el suelo aproximadamente a 300 m de la pista, rompiendo el tren de aterrizaje antes de patinar sobre el umbral de cemento de la pista donde se quemó parcialmente. Este avión nunca volvió a volar."
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