El Club de los F-16 de la Fuerza Aérea Argentina.

[fanatikorn]

Eso de llevarlos en barco es cosa del pasado.

Los SEM vinieron en barco, y fue hace casi 4 años más o menos.

 

[aeriusmk2]

Los SEM vinieron en barco, y fue hace casi 4 años más o menos.

Normal estaban dados de baja desde hacía años. Y no ha mejorado mucho su situación después.

 

[Panoramix]

El Bloque 50/52 se empezó a entregar en 1991.

No entiendo a qué va el comentario?

 

[Chituma]

lo desconocia... aun asi, me parece un riesgo ENORME que un monomotor haga un trayecto tan grande en tiempo de paz y con tantas horas de vuelo para un piloto.

Para los despliegues en medio oriente cruzan así...
Yo cruce el Atlántico con un B737 desde Barcelona hasta Canarias y de ahí el salto a Recife... Es mucha agua, y eso que estábamos en un bimotor con 20800 kg de JP y casi 9 ha de autonomía... En distintos simuladores tuve la suerte de cruzarme con pilotos USAF y USNAVY y entre charlas de bar salió el tema de como hacían con tema cansancio... Por acá no puedo contarlo...

Saludos

 

[luisitomo]

Monoplazas?
Yo iría por la mayor cantidad de biplazas posibles.
Tanto para la V como para la VI, e incluso la II Brigada

mas biplazas es lo que se esta estudiando "silenciosamente" en Portugal y ya se esta previendo para el segundo semestre una visita de la FAA al AMARC EEUU.
El tema F16 no terminó con el contrato del martes.
Ya somos parte del club y tendremos novedades continuas por muchos años.

 

[CHACAL]

También así llegó una tanda de Hunter a la FACH, y te diría que casi diariamente aviones europeos cruzan para ejercicios en EEUU y de la USAF a Europa.

 

[aeriusmk2]

No entiendo a qué va el comentario?

Que el salto grande que se dio en el F-16 fue en el Bloque 50/52+ cuando le meten mas modificaciones estructurales para los depósitos conformables, la joroba y tal, los del 50/52 estaban menos evolucionados, mas cerca de un MLU actualizado.

 

[CHACAL]

Buenos dias, una consulta. En el caso en que vengan en vuelo con reaprovisionamiento, ¿los pilotos que los treaerian serian Dinamarcqueses?
Porque imagino que la habilitacion para reaprovisionar en vuelo no se consigue en un par de meses y aunque asi fuera hacer el cruce del atlantico sin pistas disponibles para una emergencia, dependiendo totalmente del reaprovisionamiento, no creo que sea aconsejable.
Saludos

Tampoco hay tanto misterio en un reaprovisionamiento en vuelo, y menos con el sistema de pértiga.

 

[Chituma]

El F16 tiene dos tipos de tanques para ferry. Uno de 300 US Gal y otro de 600 US Gal... No sé que autonomía tiene con cada tipo, pero en un monomotor, monoposto más de 5 hs de vuelo ya me parece un montón.

 

[tanoarg]

Para los despliegues en medio oriente cruzan así...
Yo cruce el Atlántico con un B737 desde Barcelona hasta Canarias y de ahí el salto a Recife... Es mucha agua, y eso que estábamos en un bimotor con 20800 kg de JP y casi 9 ha de autonomía... En distintos simuladores tuve la suerte de cruzarme con pilotos USAF y USNAVY y entre charlas de bar salió el tema de como hacían con tema cansancio... Por acá no puedo contarlo...

Saludos

mandame mp!!!!

 

[ures]

Y vos contarlo al resto!!

mandame mp!!!!

 

[ures]

No sé si esto es buena idea, después de todo los JF17 eran nuevos.





Eeepa!

 

[tanoarg]

Y vos contarlo al resto!!

debe ser un tema de "talcos feculax".

 

[Rastrojero76]

Que el salto grande que se dio en el F-16 fue en el Bloque 50/52+ cuando le meten mas modificaciones estructurales para los depósitos conformables, la joroba y tal, los del 50/52 estaban menos evolucionados, mas cerca de un MLU actualizado.

No se de donde sale eso, los MLU son A/B, los B50 son C/D, partamos ahí, con APG-68 que es otro radar con prestaciones superiores a APG-66, con GE-110 que es un motor más potente que el P&W F-100, de ahí que es una célula reforzada.

 

[ures]

mandame mp!!!!

En "GUERRA AEREA SUDATLANTICA" (J. Ethell-A. Price) cuenta que los ingleses volaron con Sea Harrier desde Ascensión hasta uno de los PAL con tanques auxiliares, un largo viaje.

 

[tanoarg]

En "GUERRA AEREA SUDATLANTICA" (J. Ethell-A. Price) cuenta que los ingleses volaron con Sea Harrier desde Ascensión hasta uno de los PAL con tanques auxiliares, un largo viaje.

si, si...lo recuerdo...pero era guerra...ahi el tema de seguridad y seguros queda completamente de lado.
yo desconocia que en tiempo de paz y en operaciones comerciales como una compra, aviones monomotores cruzaran el atlantico.
me desayune con el tema.

 

[Dagger]

mas biplazas es lo que se esta estudiando "silenciosamente" en Portugal y ya se esta previendo para el segundo semestre una visita de la FAA al AMARC EEUU.
El tema F16 no terminó con el contrato del martes.
Ya somos parte del club y tendremos novedades continuas por muchos años.

El otro día, Portugal confirmó que adquirirá al F-35 para reemplazar a los F-16 y que no donará aviones a Ucrania por los tiempos que llevaría el reemplazo (7 años aprox). Ojalá nos cedan algunos

General Alves clarified Portugal's position, stating that while other European nations have transitioned from the F-16 to the F-35, Portugal has not donated any F-16 aircraft as it still requires its fleet of 28 jets, having previously sold 12 to Romania. This decision is aligned with the necessity to maintain the Portugal Air Force's operational readiness until the transition to the F-35 is complete.

Portugal Confirms Acquisition of F-35 Lightning II Fighter Jets to Replace F-16 Fleet | Defense News April 2024 Global Security army industry | Defense Security global news industry army year 2024 | Archive News year

Portugal Confirms Acquisition of F-35 Lightning II Fighter Jets to Replace F-16 Fleet

www.armyrecognition.com

 

[ures]

si, si...lo recuerdo...pero era guerra...ahi el tema de seguridad y seguros queda completamente de lado.
yo desconocia que en tiempo de paz y en operaciones comerciales como una compra, aviones monomotores cruzaran el atlantico.
me desayune con el tema.

Tenés razón.

 

[Rastrojero76]

Perdón tema equivocado

 

[aeriusmk2]

No se de donde sale eso, los MLU son A/B, los B50 son C/D, partamos ahí, con APG-68 que es otro radar con prestaciones superiores a APG-66, con GE-110 que es un motor más potente que el P&W F-100, de ahí que es una célula reforzada.

Si esto es fácil, entonces un Bloque 50 ¿Qué puede hacer que un MLU no pueda?