El Gloster Meteor en la FAA
- Tema iniciado LINCE 101
- Fecha de inicio
Tengo una monografía de Nuñez Padín sobre el Gloster en la Argentina, muy buena.
100 aviones comprados, originalmente nuevos, pero por el apuro para que fueran entregados...u otros negocios, alrededor de la mitad en verdad eran ex-RAF.
Interesante que la versión biplaza del GLOSTER METEOR fue un requerimiento que figura en el contrato con la Argentina, hasta ese momento no había biplaza de dicho avión, la GLOSTER lo diseña y fabrica pero finalmente la Argentina no lo compra.
Para la adaptación al tren triciclo y potencia asimétrica se usaba a los DOVE y también había algunos FIAT trompa corta.
100 aviones comprados, originalmente nuevos, pero por el apuro para que fueran entregados...u otros negocios, alrededor de la mitad en verdad eran ex-RAF.
Interesante que la versión biplaza del GLOSTER METEOR fue un requerimiento que figura en el contrato con la Argentina, hasta ese momento no había biplaza de dicho avión, la GLOSTER lo diseña y fabrica pero finalmente la Argentina no lo compra.
Para la adaptación al tren triciclo y potencia asimétrica se usaba a los DOVE y también había algunos FIAT trompa corta.
Tenes razón, poco hay en el foro. Hay que ir trayendo fotos e info para aca.
LINCE 101
Colaborador
Base Aerea MORON.
Con drop.
MNA-Moron
Santa Romana-San Luis
Moron
Base Aerea Tandil-Recien llegados de UK
IV Brigada Aerea-Mendoza
ESFA
LA ESFA!!!! Por dios.....tuvo uno....C-038, fue uno de los aviones que volo en la desprogramacion del S. ARM GLOSTER, Volo por ulitma vez a los mandos del Primer Teniente Roberto Cardozo( si es quien yo creo , estuvo en PARANA).
Estuvo como material didáctico en la ESFA, posteriormente fue trasferido a JUNIN , hoy esta en el Aeroclub Local. ( Fuente Libro GM en la FAA)
Base Aerea Tandil-Recien llegados de UK
Puesta en valor en la VI Brigada Aerea-TANDIL
LINCE 101
Colaborador
Ex RAF Meteor EE523, fue incorporado a la Fuerza Aérea Argentina el 23 de Agosto de 1948. tuvo varios accidentes en su haber, fue desactivado en 1962 a causa del daño estructural de su ultimo incidente.
Destinado originalmente para su preservación, en el año 1964 lucia un esquema plateado y matrícula I-025 en la Base Aérea de Morón, como monumento de acceso a la base.
En el año 1988 y con matricula C-025, fue transferido a la Escuela de Aviación Militar de Córdoba donde se encuentra sobre la Av. Fuerza Aérea Argentina preservado como monumento en un pedestal con el esquema táctico (esquema erróneo).
Destinado originalmente para su preservación, en el año 1964 lucia un esquema plateado y matrícula I-025 en la Base Aérea de Morón, como monumento de acceso a la base.
En el año 1988 y con matricula C-025, fue transferido a la Escuela de Aviación Militar de Córdoba donde se encuentra sobre la Av. Fuerza Aérea Argentina preservado como monumento en un pedestal con el esquema táctico (esquema erróneo).
Lastima que el MNA no tenga aunque sea uno en condiciones de poder rodar y además con la cúpula/parabrisas transparente y cockpit completo.
De 100 aviones el que tiene la estancia Santa Romana esta mejor que el que tiene el MNA...inexplicable...
De 100 aviones el que tiene la estancia Santa Romana esta mejor que el que tiene el MNA...inexplicable...
Última edición:
Me equivoque, quise escribir MNA. Gracias.
PD: el primer curso de reactor de Aviadores Navales fue realizado en Gloster Meteor en Moron, bien podrían tener un Gloster en el MUAN.
EA41
Colaborador
Ya me parecia!, ya me estaba rompiendo la cabeza pensando cuando llevaron un Gloster al Muan!.
Saludos
LINCE 101
Colaborador
Una imagen de mi autoría:
que hermosa imgagen Alejandro!!!! ---tenes material de los esquemas..veo sabes de Gloster.-
LINCE 101
Colaborador
Estaria lindo conseguir una cupula / parabrisas transparente...el tema seria donde???? AMACUAR? DIL? MORON? Algun IPET que tenga una de mas!!!
aleklicho
Colaborador
¡Gracias Lince! Me alegra mucho que te guste, he visto tu tarea en el tema del A-4 y es excelente.
La verdad no sé mucho del Gloster, pero sí hice un pequeño trabajo de investigación antes de realizar el modelo 3D, sobre los esquemas y el avión en sí para poder modelarlo lo más fiel posible.
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