El Mi-38 sera dotado de motores Pratt & Whitney

[Guitro01]

EL MI-38 SERá DOTADO DE MOTORES PW127TS

Pratt& Whitney de Canadá y Helicópteros de Rusia han firmado en Moscú un memornadum de acuerdo (MOU) por la producción del motor PW127TS, para la nueva generación de helicópteros rusos MI-38. Pratt & Whitney Canadá (P&WC) es un compañía que une tecnologías bajo el acuerdo con JSC Helicópteros Rusos. P&WC serán responsable en el desarrollo de la versión turbo de su motor PW127 y obtener el certificado para los estándares de transportes canadiense y rusos.

Helicópteros de Rusia, junto con UMPO, invertirán en el desarrollo del PW127TS, el cual será ensamblado bajo licencia por IMPO para los MI-38 rusos. El MI-38 será fabricado por Kazan Helicopters. Informó Josep Torchetti vicepresidente de International Business Development. Los motores PW127TS serán vendidos a Helicopters de Rusia en kits. En adición, los únicos módulos para convertirlos y adaptarlos al PW127 como turbohaft, serán construidos en Rusia bajo supervisión técnica de su socio Pratt & Whitney Rus (P&W Rus) de San Petersburgo. También proveerá soporte técnico para los motores. La certificación rusa del motor PW127TS está planificada para el 2011, mientras que el ingreso a servicio del MI-38 está agendado para el 2012.

 

[MDD]

Por favor que el mindef se anote en la lista de espera ya ! Anoten 48 !
Gracias

 

[cesar19]

es mas grande o mas chico que el mi-26?

 

[Hoot]

Mas chico, es una respuesta rusa al segmento del EH-101 y del S-92.
Hablamos de 32 pasajeros y unas 6 toneladas de carga.

En tema logistico, PRECIOSO combo con el Casa295, usan el mismo motor.

 

[joseph]

Por favor que el mindef se anote en la lista de espera ya ! Anoten 48 !
Gracias
______

48 helicopteros pesados es una barbaridad para Argentina.

es mas grande o mas chico que el mi-26?

En teoria seria el remplazo del Mi-17.

Los motores PW127TS serán vendidos a Helicopters de Rusia en kits. En adición, los únicos módulos para convertirlos y adaptarlos al PW127 como turbohaft, serán construidos en Rusia bajo supervisión técnica de su socio Pratt & Whitney Rus (P&W Rus) de San Petersburgo.

Esa parte no la entendi muy bien; el PW127TS lo van a fabricar en Canada y los rusos van a ser un kit que convierte un PW127 en Pw127TS.

 

[Hoot]

En teoria seria el remplazo del Mi-17.

No tanto, mas bien de los Mi-8, se que es un tecnicismo, pero los Mi-17 de ultima
generacion como los adquiridos por Vzla por ejemplo, no necesitan un reemplazo,
pero si una gran cantidad de Mi-8 de primera generacion.

Esa parte no la entendi muy bien; el PW127TS lo van a fabricar en Canada y los rusos van a ser un kit que convierte un PW127 en Pw127TS.

no, no... El producto final es el PW127TS, que es igual al PW127 hecho en Canada
mas el kit para llevarlo a la version PW127TS, ese kit se construira en Rusia.

 

[MDD]

48 helicopteros pesados es una barbaridad para Argentina.

¿ Te parece ? Si por los 80 el EA había solicitado 24 Super Puma y reponor los CH-47 Perdidos .
Creo que para la EA, FAA y PNA no esta nada mal este número.
Hagamos cuentas :
28 EA
10 FAA
10 PNA
No lo veo tan desproporcionado ... Bah, menos de 36 no concedo !
Sdos.

 

[Marcelo2010]

10 Helos pesados para la prefectura? para que los precisaria? con helos medianos suficiente, ni siquiera tiene donde embarcarlos

 

[danram]

prefectura con 3 o 4 ya estaria lo mismo que la FAA que los necesitaria mas para SAR Y CSAR que otra cosa, ahora el EA volveria a tener un fierrazo como el super puma y la ARA podria reemplazar a los SK, y ahi tocamos el cielo con las manos de la logistica optima, ponele 20 ARA + 3 PN+40 EA+5 FAA+ 2Presidencia, ASI SE DEJAN DE JODER DE CORTARSE POR LA LIBRE, y se optimiza todo el parque de Helos

 

[Juanma]

De que le conviene a la ARA tener esos si no los puede embarcar?
Si un SK entra a duras penas en las plataformas de los buques este ni hablar.

Presidencia para que quiere llevar 10 persnas en cada vuelo? Por lo gral va a operar casi vacio. Asiq mejor que vuelen un helo mas chico y barato de operar.

Prefectura no necesita un helo con tanta capacidad de carga. Necesita helos con radar, capacidad de rescate en alta mar, autonomia y velocidad.

Si vamos a la FAA, lo 1ro que pienso es en el uso mas proximo
1) Misiones de paz
2) Antartida
Y lo veo bien para ambos lugares.

Para CSAR le tengo mis dudas, porq es un helo grande y posiblemente lento.
Un 212 como ahora no me parece malo.
Eso si, habria que ver el tema autonomia.

Para el EA, definitivamente.

 

[danram]

JUANMA ATP pero si prefectura usaba los SUPERPUMA? y los s-76 baratos mas baratos que los mi?

 

[Juanma]

No usaba, usa.
El Super Puma es para 19 personas mas o menos

Este bicho es para 32 o 6 toneladas de carga como dicen mas arriba.


Hay una diferencia de tamaños.
Dudo que necesiten algo mas grande que lo que tienen ahora.

 

[Acheron]

Para CSAR le tengo mis dudas, porq es un helo grande y posiblemente lento.
Un 212 como ahora no me parece malo.
Eso si, habria que ver el tema autonomia.

Tomando en cuenta que el ganador del CSAR-X es un derivado del Chinook y que los canadienses van a usar un helicoptero como el CH-148, parece que ultimamente se pasaron por el ***** las dimensiones de los helos CSAR.

 

[Juanma]

Lo pense, desde vietnam que usan CH53 para esa tarea pero....
1) En algunas misiones van los Black Hawk.
2) Las misiones de CSAR que puede llegar a hacer la FAA no son las mismas que la USAF.

Pero bue, aclaraba que hay dudas

 

[danram]

el helo perfecto para mi es el HIND veloz armadoy blindado, pero tanto el MI-8/17 como este se la deben bancar bastante bien por autonomia y al ser grandes navegacion(equipos)

 

[danram]

las misioones csar de la FAA pueden ir de operar en el medio del atlantico, montaña monte hielos,ejejee, ke mas?