F-16: ¿Pròximamente en la FAA?
- Tema iniciado spirit666
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Guitro01
Forista Sancionado o Expulsado
pulqui dijo:
Lo que esta cerrada es la linea de produccion del avion .. no de repuestos. Ya que Dassault tiene que seguir proveyendo de estos al Estado Frances mientras esten en servicio activos los M-2000.
Respecto a tu opinion, no te puedo decir nada .... si asi lo ves mi amigo, esta bien.
Abrazo
Lo vengo diciendo desde siempre, la realidad de todos los paises es esa, no se
trata del fierro, son los presupuestos los que mandan. Comparen el numero de
escuadrones de F-15 de todas las versiones de Israel con el numero de escuadrones
de todas las versiones de F-16 que tienen... y eso que basicamente es la misma familia de motores.
Billetera mata a galan.
trata del fierro, son los presupuestos los que mandan. Comparen el numero de
escuadrones de F-15 de todas las versiones de Israel con el numero de escuadrones
de todas las versiones de F-16 que tienen... y eso que basicamente es la misma familia de motores.
Billetera mata a galan.
Nada de disculpas, aunque no nos conocemos la cara, las horas que tenemos en ZM son suficiente para saber que hay una cyber-amistad..!!!
Regresando a los números que posteó AMX queda muy en claro que Dassault ha hecho un excelente negocio en Brasil . La FAB pagó un millón de Euros por una simple recorrida y ahora le cae encima la revisión de los motores, sistemas y el entrenamiento de técnicos.
Y el tiempo siempre muestra la verdad....
Hace un año que vengo hablando de lo costoso y problemático que es el motor M53-5 y aquí muchos afirmaban que los M2000 d ela FAB contaban con el M53-P2. Ahora ya está claro de que motor se trata..:yonofui: :yonofui:
Regresando a los números que posteó AMX queda muy en claro que Dassault ha hecho un excelente negocio en Brasil . La FAB pagó un millón de Euros por una simple recorrida y ahora le cae encima la revisión de los motores, sistemas y el entrenamiento de técnicos.
Y el tiempo siempre muestra la verdad....
Hace un año que vengo hablando de lo costoso y problemático que es el motor M53-5 y aquí muchos afirmaban que los M2000 d ela FAB contaban con el M53-P2. Ahora ya está claro de que motor se trata..:yonofui: :yonofui:
AMX dijo:
AMX, una pregunta porque no cierra tu afirmaciòn.
Si a la FAB le parece caro el Mirage 2000 ¿Porque elegirìan al Rafale (que lo supera varias veces)?
Eso no responde a mi pregunta, màs allà de la broma acerca del F-35.
¿Porque cuestionàs el costo del Mirage 2000 y no por ejemplo el de la compra de UH-60L (usados) a 50 millones de dòlares cada uno que hizo la FAB y sì eso es escandaloso?
¿Porque cuestionàs el costo del Mirage 2000 y no por ejemplo el de la compra de UH-60L (usados) a 50 millones de dòlares cada uno que hizo la FAB y sì eso es escandaloso?
sebastian_porras dijo:
Os BlackHawk não eram usados, eles faziam parte de uma encomenda da Arabia Saudita que foi cancelada.
Os BlackHawk está totalmente equipados para C-SAR com minigun, asas, tanques de combustível, RWR....isso sem falar no grande pacote de treinamento e logística para eles....e principalmente será usados por pelo menos 30 anos.
Ok, 50 millones de dólares por cada Blackhawk no es caro para vos entonces.
Pero si una docena de Mirage 2000 a 7 millones cada uno, que le dió a la FAB alguna capacidad de defensa aérea mejor que la que tenían los Mirage IIIBR.
Creo que lo tuyo pasa más que nada por otra cuestión que nada tiene que ver con la capacidad del avión, sino con el origen de éste.
Las FFAA Brasileñas gastan u$s 12.000 millones en defensa (sí, leyeron bien).
Ese es el presupuesto de una potencia de la OTAN. Pero el equipamiento del Brasil dista mucho del de una potencia. Es un presupuesto lleno de agujeros negros y precisamente no se debe a los Mirage 2000.
Entre otros para destacar por su costo (muy alto y que olvida el amigo AMX) es el de la modernización de los AMX y F-5 (dos aviones obsoletos que no se comparan al M-2000) y que suman u$s 700M, otros u$s 400 millones en helicópteros Cougar (al valor de un NH-90) y varios ítems más, y AMX se queja porque se gastaron u$s 60 millones en reacondicionar los únicos aviones de superioridad aérea que tiene Brasil.
Amigo AMX, tratá de ser más objetivo la próxima vez.
Pero si una docena de Mirage 2000 a 7 millones cada uno, que le dió a la FAB alguna capacidad de defensa aérea mejor que la que tenían los Mirage IIIBR.
Creo que lo tuyo pasa más que nada por otra cuestión que nada tiene que ver con la capacidad del avión, sino con el origen de éste.
Las FFAA Brasileñas gastan u$s 12.000 millones en defensa (sí, leyeron bien).
Ese es el presupuesto de una potencia de la OTAN. Pero el equipamiento del Brasil dista mucho del de una potencia. Es un presupuesto lleno de agujeros negros y precisamente no se debe a los Mirage 2000.
Entre otros para destacar por su costo (muy alto y que olvida el amigo AMX) es el de la modernización de los AMX y F-5 (dos aviones obsoletos que no se comparan al M-2000) y que suman u$s 700M, otros u$s 400 millones en helicópteros Cougar (al valor de un NH-90) y varios ítems más, y AMX se queja porque se gastaron u$s 60 millones en reacondicionar los únicos aviones de superioridad aérea que tiene Brasil.
Amigo AMX, tratá de ser más objetivo la próxima vez.
sebastian_porras dijo:
Ese valor está bastante "dibujado" ya que en realidad hay muchísimo equipamiento adicional que llegó con los Blackhawk. Digamos que fueron 20 millones por cada helicóptero, 10 en logística y otros 20 en equipos adicionales cuya lista aún es bastante misteriosa...:yonofui:
Yo pienso que comprar los F-16 con el mayor remanente de horas posible, y despues realizar algun up-date seria lo ideal, pero lei que el Sda a comprar se quedaria asi como venga durante un tiempo indeterminado, asi que adquirir uno que ya venga con upgrade incorporado es lo que se deberia comprar.
De los programas de modernizacion MLU (m3 y la variante norteamericana), y los israelies, y de otro origen (si es que existen), cual se adaptaria mejor a las nececidades operativas d la FAA?
O mejor seria un "mix" de estos, que sistemas de c/u estarian en este mix?
esta imagen es del programa ofrecido por IAI
y esta otra creo que es de eeuu
De los programas de modernizacion MLU (m3 y la variante norteamericana), y los israelies, y de otro origen (si es que existen), cual se adaptaria mejor a las nececidades operativas d la FAA?
O mejor seria un "mix" de estos, que sistemas de c/u estarian en este mix?
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y esta otra creo que es de eeuu
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