Por ahora los planes futuros de la FAA son poner muchas aeronaves en servicio, algo que se deduce por la inusitada cantidad de licitaciones que han aparecido en los últimos meses y que en realidad demuestra que durante los últimos años no se invirtió un mango en mantenimiento. Revertir la situación cuesta tiempo y dinero, pero todo indica que la FAA se encamina a disponer de una cantidad normal de aeronaves en servicio.
Dentro de las últimas licitaciones, les dejo las más llamativas:
- Reparación de los radares TPS-43 y W-439
- Recorrida de más de 60 asientos eyectables
- Compra de palas para los Hughes 500 (ojo sólo 10 palas)
- Recorrida de motor y hélices de Fokker F-27
- Neumáticos para T.Otter, C-130, F-28, Mentor, Tucano, Lear e IA-63
- Compra de 10 paracaídas (personales)
- Casquetes de frenado para los Mirage
- Repuestos varios para Mentor y Tucano
- Canje de un PT6A-20 por un PT6A-27
Dicen que para muestra basta un botón y las licitaciones dejan en claro que durante varios años la FAA no pudo adquirir casi nada.
El próximo paso...?
Ni Garré lo sabe... se debería reemplazar al Guarani, pero como su desprogramación fue tan larga, la FAA ya se acostumbró a prescindir del modelo. Los F-28 están bien pero consumen mucho y los F-27 aún con nueva aviónica también se han puesto muy caros de operar y mantener.
Sobre la aviación de combate, hummm.... por ahora nada en firme.
...pero yo apuntaba a saber cuantos de estos estan en servicio activo y en condiciones de volar,tenes ese dato?
