La idea es elegir entre los aviones ofertados, los cuales serán parte del equipamiento de la Fuerza Aérea Argentina.
- Textron T-6C+
- Embraer Super Tucano
- KAI KT-1 Woongbi
Futuro avión turbohélice con capacidad de combate de la FAA
- Tema iniciado STRIKE FALCON
- Fecha de inicio
Tronador II
Colaborador
Es para que votes, no para que muestres tus indecisiones.
AleDucat
Colaborador
No sabía que eras el administrador del thread, disculpas, ya borro mis participaciones.
Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk
Tronador II
Colaborador
Yo voy por el Textron T-6C+ es el que menos problemas de logística y repuestos va a tener pasados los años por la cantidad que hay en el mercado, eso va a garantizar una vida longeva ( como la del T-34C Turbo Mentor) Y con upgrades a elección del cliente y a cómodas cuotas, también me parece el mas flexible..
Pd: el Supertucano para nada es comparable con el Textron T-6C+ en tal caso debería ser el Textron T-6 wolverine, el Textron T-6C+ es solo un entrenador con alguna capacidad de combate es un medio-camino entre el T-6 Texan II común y el wolverine....
Saludos...
Pd: el Supertucano para nada es comparable con el Textron T-6C+ en tal caso debería ser el Textron T-6 wolverine, el Textron T-6C+ es solo un entrenador con alguna capacidad de combate es un medio-camino entre el T-6 Texan II común y el wolverine....
Saludos...
S
SnAkE_OnE
el Texan II ofrecido no tiene capacidad de s4er artillado.
S
SnAkE_OnE
No es la versión ofrecida.El T-6C+ actualmente en producción puede ser artillado. Aquí un ejemplar de la FAM.
Enviado desde mi SM-G900H mediante Tapatalk
El tema es el vil metal.
Yo iría por el KT-1 Woongbi, del cual se está desarrollando una versión artillada llamada KT-1C.
Mi lógica para la decisión, es la de una asociación estratégica con KAI, tanto para el KT-1 como para el KAI FA-50 y porque no también pensar en el caza KF-X (que bien podría ser una opción al Gripen E Brasilero).
Volviendo al tema de los turbohélices, el KT-1 comparte exactamente el mismo motor que el Pucará remotorizado. Todo depende de la decisión que se tome sobre el mismo.
Ya lo dije aquí en el foro. Cabinas idénticas para Pucará Remotorizado, Pampa III, KT-1 y FA-50.
Yo iría por el KT-1 Woongbi, del cual se está desarrollando una versión artillada llamada KT-1C.
Mi lógica para la decisión, es la de una asociación estratégica con KAI, tanto para el KT-1 como para el KAI FA-50 y porque no también pensar en el caza KF-X (que bien podría ser una opción al Gripen E Brasilero).
Volviendo al tema de los turbohélices, el KT-1 comparte exactamente el mismo motor que el Pucará remotorizado. Todo depende de la decisión que se tome sobre el mismo.
Ya lo dije aquí en el foro. Cabinas idénticas para Pucará Remotorizado, Pampa III, KT-1 y FA-50.
Con el precio de dos Super Tucano, compramos 3 KT-1 Woongbi.
Apunto a una FAA con 20 Pucará remotorizados y 24/36 KT-1/KA-1 Woongbi.
Estos aviones compartirán tanto la cabina como motor y una parte del armamento.
Estos aviones compartirán tanto la cabina como motor y una parte del armamento.
S
SnAkE_OnE
Si me estas hablando del Vil Metal..para que vamos a invertir en el Pucara si estamos trayendo esos Woongbi?
Reemplazo de los Tucanos y complemento de los Pucará remotorizados (en el caso de que sea factible su modernización y remotorización), caso contrario, vamos por los KT-1B y C (armado) para entrenamiento y patrulla de fronteras.
Notar que el KT-1C ya posee 5 puntos duros.
S
SnAkE_OnE
Cual es la diferencia de costo operativo entre uno y el otro? esa es la real diferencia..porque para pedir, pidamoslos todos artillados como tiene la FACh.
Podría ser.
Recordar que a los Tucanos hay que hacerle el cambio de alas y recorrida completa de la estructura, como así también una modernización de la cabina.
La única modernización de Tucanos homologada por Embraer es la que actualmente aplica Colombia.
La única modernización de Tucanos homologada por Embraer es la que actualmente aplica Colombia.
Temas similares
