Modernizacion LVTP-7
- Tema iniciado Enano
- Fecha de inicio
CALIFFA dijo:
Que està un poco en el freezer junto con las relaciones USA-ARG...
Godoy también anduvo por Méjico.
Méjico necesita de infantería de marina, tanto como nosotros de vacas; todo lo que están comprando a USA es para darles el gusto a los yanquis de que pueden venderles algunos juguetitos, armas que por otra parte, en su ******** vida van a necesitar...
Los LST de tercera mano, baqueteados, toqueteados, y con olor a frijoles y burritos, me parece que son una opción mas que deplorable, prefiero a los Ouragan/Orage diez mil veces!!!
Los LST de tercera mano, baqueteados, toqueteados, y con olor a frijoles y burritos, me parece que son una opción mas que deplorable, prefiero a los Ouragan/Orage diez mil veces!!!
COMPASS dijo:
Pero de seguro que los LST de Méjico son más picantes...
LVTP y LST
Hola, estaba leyendo los post anteriores y me parece que la incorporacion de un buque tipo LST no tiene ya sentido. Las infanterías de marina del mundo ya cambiaron la doctrina para la realizacion de las operaciones anfibias y hoy por hoy es impensable la realizacion de este tipo de operaciones varando un buque en la playa, para que se den una idea, todos los buques de asalto anfibio modernos dejaron de lado el concepto de LST y pasaron a la configuracion LSD, es decir con dique inundable. La armada de Estados Unidos cuando dio de baja los LST clase Newport, no los reemplazo con naves de similares caracteristicas y si bien los Nexport tienen lapacidad para lanzar los LVTP/AAV por la rampa trasera, estando navegando, la recuperacion de los mismos es muy dificil y para desembarcar vehiculos debe si o si varar en la playa o utilizar un muelle. Estas desventajas se ven solucionadas con los LSD, que pueden transportar lanchas tipo LCM para llevar vehiculos sin capacidad anfibia a la costa y recuperarlos del mismo modo de ser necesario y además poseen la capcidad de operar helicopteros en sus cubierta. Creo, en una opinion personal, que nuestra Armada no debería incorporar un LST (aunque sea regalado) si no encarar la adquisicion de un LSD o un LPH (algo dificil, pero siempre hay que aspirar a más) dado que las ventajas operativas de estos buques son infinitamente superiores a la del antiguo concepto de LST.
En cuanto a la repotenciacion de los LVTP 7, la misma se limitó solamente al cambio de motor y a la verificacion y puesta punto de los sistemas ya existentes, el reemplazo de los mismos con componentes de fabricacion nacional es un punto importantisimo a tener en cuenta y la incorporacion de un nuevo visor nocturno tambien mejoran las prestaciones que tenían, pero la version LVTP 7 A1, que luego cambio su designacion a AAV 7 fue pensada con la idea de utilizar al vehiculo como transporte de tropas en el terreno interior, es decir, mecanizando a la infantería, por ello se mejoro la suspension, los sistemas de armas (con la incorporacion de la nueva torreta con Lanza granadas de 40 mm) y la provision de blindaje reactivo. Mas aún, se mejoro la motorizacion y se cambio por completo el sitema de rodaje de los vehiculos en la version RAM, que adopto el mismo rodaje que el M2 / M3 Bradley. Entonces, cual es la idea que tiene la IM para la utilizacion de estos vehiculos, solamente el movimiento Buque - Costa o como un medio de mecanizacion para la infanteria. De la respuesta que obtengamos vamos a poder saber si la modernizacion de este vehiculo es acertada o si nos ubiera convenido adquirir AAV 7, como lo hizo la marina de Brasil.
Saludos
ZODIAC
Hola, estaba leyendo los post anteriores y me parece que la incorporacion de un buque tipo LST no tiene ya sentido. Las infanterías de marina del mundo ya cambiaron la doctrina para la realizacion de las operaciones anfibias y hoy por hoy es impensable la realizacion de este tipo de operaciones varando un buque en la playa, para que se den una idea, todos los buques de asalto anfibio modernos dejaron de lado el concepto de LST y pasaron a la configuracion LSD, es decir con dique inundable. La armada de Estados Unidos cuando dio de baja los LST clase Newport, no los reemplazo con naves de similares caracteristicas y si bien los Nexport tienen lapacidad para lanzar los LVTP/AAV por la rampa trasera, estando navegando, la recuperacion de los mismos es muy dificil y para desembarcar vehiculos debe si o si varar en la playa o utilizar un muelle. Estas desventajas se ven solucionadas con los LSD, que pueden transportar lanchas tipo LCM para llevar vehiculos sin capacidad anfibia a la costa y recuperarlos del mismo modo de ser necesario y además poseen la capcidad de operar helicopteros en sus cubierta. Creo, en una opinion personal, que nuestra Armada no debería incorporar un LST (aunque sea regalado) si no encarar la adquisicion de un LSD o un LPH (algo dificil, pero siempre hay que aspirar a más) dado que las ventajas operativas de estos buques son infinitamente superiores a la del antiguo concepto de LST.
En cuanto a la repotenciacion de los LVTP 7, la misma se limitó solamente al cambio de motor y a la verificacion y puesta punto de los sistemas ya existentes, el reemplazo de los mismos con componentes de fabricacion nacional es un punto importantisimo a tener en cuenta y la incorporacion de un nuevo visor nocturno tambien mejoran las prestaciones que tenían, pero la version LVTP 7 A1, que luego cambio su designacion a AAV 7 fue pensada con la idea de utilizar al vehiculo como transporte de tropas en el terreno interior, es decir, mecanizando a la infantería, por ello se mejoro la suspension, los sistemas de armas (con la incorporacion de la nueva torreta con Lanza granadas de 40 mm) y la provision de blindaje reactivo. Mas aún, se mejoro la motorizacion y se cambio por completo el sitema de rodaje de los vehiculos en la version RAM, que adopto el mismo rodaje que el M2 / M3 Bradley. Entonces, cual es la idea que tiene la IM para la utilizacion de estos vehiculos, solamente el movimiento Buque - Costa o como un medio de mecanizacion para la infanteria. De la respuesta que obtengamos vamos a poder saber si la modernizacion de este vehiculo es acertada o si nos ubiera convenido adquirir AAV 7, como lo hizo la marina de Brasil.
Saludos
ZODIAC
Falta poco, segun un amigo quizas solo un mes para que tengamos novedades, recordemos que los Anemone parece que llegaron , los VAO y VAR se estan poniendo a tono, hay algun Sea King por ahi que estaria por volver al ruedo, las relaciones con Francia estan mejorando, y hay importantes licitaciones en el estado abiertas con participacion de empresas Francesas, en fin esperemos que ya van a llegar a mi no me quedan dudas.stalder dijo:
Slsd
stalder
Analista de Temas de Defensa
Segun informaciones de la propia ministra de defensa, el MDD esta viendo la posibilidad de contratar a un astillero argentino para quitar el amianto
Segun clarin , Astilleros rio santiago tiene experiencia pues habrian retirado el amianto de la Fragata Libertad cuando se le hizo el mantenimiento hace poco
De ser asi tienen la experiencia
queda todavia por ver quien pagara el procedimiento, pero la cesion de los 2 buques sigue vigente, y no hay intenciones de cancelarlo.
saludos
Segun clarin , Astilleros rio santiago tiene experiencia pues habrian retirado el amianto de la Fragata Libertad cuando se le hizo el mantenimiento hace poco
De ser asi tienen la experiencia
queda todavia por ver quien pagara el procedimiento, pero la cesion de los 2 buques sigue vigente, y no hay intenciones de cancelarlo.
saludos
Pero no nada mas es cambiar el motor? eso no es una modernización digamos militarmente hablando.
S
SnAkE_OnE
puntualmente eso califica como repotenciacion..no modernizacion
Snake, pudiste hablar con los tipos del stand del SINPRODE ? A mi me dió entre vergüenza y bronca que el tipo me explicara que ahora pueden hacer un aro de fierro y un retén para las ruedas de la oruga, son piezas que las puede hacer cualquier ******** y además estamos hablando de muy pocos vehículos no de 3000. Lo del motor está bien pero no hacía falta llegar a este extremo de abandono.
Saludos
Willy
Saludos
Willy
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