La fragata ARA “Libertad” se despidió de Santo Domingo
Luego de visitar la capital de la República Dominicana y participar de una nueva escala del “Velas Latinoamérica 2022”, la unidad puso proa hacia La Habana.MARTES 7, JUNIO 2022
En navegación – El sábado por la mañana, la fragata ARA “Libertad” puso proa hacia La Habana (Cuba) para continuar con su 50º Viaje de Instrucción.
El buque escuela de la Armada Argentina había arribado al puerto de Santo Domingo (República Dominicana) para sumarse al encuentro náutico “Velas Latinoamérica 2022”, organizado en esta oportunidad por la Marina de Brasil, al conmemorarse el bicentenario de su Independencia.
Los comandantes de los veleros participantes fueron recibidos por el Comandante General de la Armada de República Dominicana, Vicealmirante Ramón Gustavo Betances Hernández.
Los niños de la comunidad argentina en el país caribeño fueron partícipes una mañana de la ceremonia de izado del pabellón nacional.
Asimismo, la fragata ARA “Libertad”, al igual que todos los buques participantes, abrieron sus puertas para que la población pueda recorrer sus cubiertas.
Allí estaba Yudeslki Guerrero, una joven dominicana que visitó la fragata con su hijo: “Agradezco a su país que eligió este puerto, su barco es realmente hermoso, al igual que la calidez de su tripulación que muy amablemente se tomó su tiempo para contarnos sobre ella y su gente. Mi niño quedó muy contento por esta visita”.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
La Compañía de Ingenieros Anfibios rindió homenaje a sus Caídos y Veteranos de Guerra de Malvinas
A 40 años de la Guerra de Malvinas se realizó una ceremonia en la Plaza de Armas de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar.MARTES 7, JUNIO 2022
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Puerto Belgrano – Ayer, la Plaza de Armas de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF) fue escenario del homenaje que la Compañía de Ingenieros Anfibios rindió a los cuatro integrantes que durante el Conflicto del Atlántico Sur entregaron su vida por la Patria, y a sus Veteranos de Guerra.
La ceremonia fue presidida por el Segundo Comandante de la FAIF, Capitán de Fragata IM Diego Rodrigo Gordillo, quien ingresó acompañado por el Comandante de la unidad, Capitán de Corbeta IM Héctor Raúl Villalba.
Luego de entonar las estrofas del Himno Nacional Argentino, el Capitán Villalba pronunció una alocución: “El día de hoy nos encontramos unidos para conmemorar a un grupo de personas que, formando parte de la Compañía de Ingenieros Anfibios hace 40 años, llevaron nuestra gloriosa bandera a las Islas Malvinas. Aquellos hombres de honor regaron la tierra con su sacrificio, la alimentaron con su sudor, dando no solo lo mejor, sino todo de ellos. Con algunos, hoy tenemos el honor de compartir esta ceremonia, a otros siempre los tendremos presentes y los llevaremos en nuestros corazones”, expresó.
En sus palabras, el Comandante dedicó un párrafo especial a los caídos: el Cabo Primero IM (Post Mortem) Jorge Sisterna y los Conscriptos Clase 62 Víctor Olavarría, Ramón Ordoñez y Vicente Díaz.
Finalmente señaló: “Hoy, todos los que integramos la Compañía de Ingenieros Anfibios les brindamos nuestra profunda gratitud, a los excombatientes y a sus familiares por su heroísmo y entrega. Sepan que es un honor para nosotros continuar con su labor y llevar nuestro distintivo de ingenieros anfibios con la frente en alto”.
Se realizó un minuto de silencio y se pronunció el lema de la unidad: «Luchar con valor, morir con honor». La marcha de la Armada marcó el final de la ceremonia.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros: 43 años de intensa actividad
Con sus icónicos helicópteros Sea King fue creada en 1979.MARTES 7, JUNIO 2022
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Creada en 1979, la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH2) con sus icónicos Sea King cumplió 43 años de una intensa actividad en la Armada, historia que incluye una valerosa participación en la Guerra de Malvinas.
Los helicópteros Sea King fueron incorporados a la Armada desde inicios de la década de 1970 en sucesivas adquisiciones. Primero llegaron 5 unidades en vuelo desde Estados Unidos, con tripulaciones argentinas; hacia fines de los 80 se adquirieron otros 4 de construcción italiana; y entre 2008 y 2013 otros 4 helicópteros más que habían sido de la marina norteamericana.
Al poco tiempo de su creación, la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros tuvo que afrontar el desafío de alistarse para la Guerra de Malvinas. Uno de sus helicópteros Sea King fue la primera aeronave en posarse sobre las islas luego de su recuperación, el 2 de abril de 1982.
Era una misión sumamente riesgosa, ya que los aviones caza Harrier británicos dominaban el espacio aéreo sobre la isla Gran Malvina. El rescate, a producirse muy cerca de las líneas enemigas en Puerto San Carlos, se concretaría en condiciones de gran vulnerabilidad, dada la carencia de sensores y armamento, y la gran indiscreción por el tamaño de los helicópteros y el rugir de sus rotores.
Los helicópteros volaron a muy baja altura durante 3 horas, con un frío extremo, llegando a las 17:36, recuperando al personal y despegando rumbo al continente a las 18:15, en oscuridad, con anteojos de visión nocturna y sin la ayuda del navegador que había quedado fuera de servicio al aterrizar.
Media hora después del despegue, una sección de aviones Harrier sobrevoló el lugar y arrojó bengalas.
En total silencio de radio, las dos unidades de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros arribaron a Río Grande (Tierra del Fuego) a las 21:55, con los 10 hombres rescatados.
Con la rendición argentina el 14 de junio, los helicópteros retornaron a suelo malvinense, esta vez con la misión de replegar tropas y heridos, volando unas 40 horas, obteniendo esta vez el honor de ser las últimas aeronaves en decolar del suelo malvinense.
A pesar de las riesgosas misiones de esta Escuadrilla, no hubo que lamentar bajas en su personal ni material. Su Bandera de Guerra recibió la condecoración de la Armada Argentina “Operaciones de Combate”.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Los helicópteros Sea King fueron incorporados a la Armada desde inicios de la década de 1970 en sucesivas adquisiciones. Primero llegaron 5 unidades en vuelo desde Estados Unidos, con tripulaciones argentinas; hacia fines de los 80 se adquirieron otros 4 de construcción italiana; y entre 2008 y 2013 otros 4 helicópteros más que habían sido de la marina norteamericana.
Al poco tiempo de su creación, la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros tuvo que afrontar el desafío de alistarse para la Guerra de Malvinas. Uno de sus helicópteros Sea King fue la primera aeronave en posarse sobre las islas luego de su recuperación, el 2 de abril de 1982.
El rescate
Ocurrió el 1° de junio de 1982, cuando dos helicópteros Sea King fueron enviados desde Río Grande a rescatar a un piloto y 9 mecánicos luego de que fueran destruidas sus aeronaves.Era una misión sumamente riesgosa, ya que los aviones caza Harrier británicos dominaban el espacio aéreo sobre la isla Gran Malvina. El rescate, a producirse muy cerca de las líneas enemigas en Puerto San Carlos, se concretaría en condiciones de gran vulnerabilidad, dada la carencia de sensores y armamento, y la gran indiscreción por el tamaño de los helicópteros y el rugir de sus rotores.
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Foto: Osvaldo Zurlo
Los helicópteros volaron a muy baja altura durante 3 horas, con un frío extremo, llegando a las 17:36, recuperando al personal y despegando rumbo al continente a las 18:15, en oscuridad, con anteojos de visión nocturna y sin la ayuda del navegador que había quedado fuera de servicio al aterrizar.
Media hora después del despegue, una sección de aviones Harrier sobrevoló el lugar y arrojó bengalas.
En total silencio de radio, las dos unidades de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros arribaron a Río Grande (Tierra del Fuego) a las 21:55, con los 10 hombres rescatados.
Con la rendición argentina el 14 de junio, los helicópteros retornaron a suelo malvinense, esta vez con la misión de replegar tropas y heridos, volando unas 40 horas, obteniendo esta vez el honor de ser las últimas aeronaves en decolar del suelo malvinense.
A pesar de las riesgosas misiones de esta Escuadrilla, no hubo que lamentar bajas en su personal ni material. Su Bandera de Guerra recibió la condecoración de la Armada Argentina “Operaciones de Combate”.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
El Servicio de Hidrografía Naval cumple 143 años
Su misión principal es brindar seguridad náutica en nuestro país, apoyar las operaciones de la Armada y contribuir al desarrollo económico y científico de la Nación.LUNES 6, JUNIO 2022
Créditos: Gaceta Marinera Digital
El 1° de enero de 1879, el Presidente de la Nación, Nicolás Avellaneda, junto con su Ministro de Guerra y Marina, General Julio Roca, decretaron por ley la creación de la Oficina Central de Hidrografía con la finalidad de satisfacer tareas hidrográficas y de señalización en nuestro litoral marítimo.
El 6 de junio de ese mismo año cobró forma definitiva y la fecha quedó instituida como el Día de la Hidrografía. Con el paso del tiempo, y ante la necesidad de brindar mayor seguridad al creciente tráfico comercial marítimo, se convirtió en un servicio que fue incrementando sus actividades y capacidades técnicas y profesionales para cubrir nuevas disciplinas relacionadas con las Ciencias del Mar.
En acción
El Servicio de Hidrografía Naval tiene la misión de garantizar la ayuda e información necesaria para la navegación, las maniobras y el traslado de los buques. Para esto, brinda alertas meteorológicas, pronósticos mareológicos, cartografía náutica, balizamiento, astronomía, oceanografía, geología marina, asesoramiento sobre vías navegables y el servicio oficial de la hora en nuestro país.
“Durante los últimos dos años hemos trabajado muy fuerte en la recuperación de las capacidades de los buques oceanográficos con los que contamos. Esa recuperación ha sido prácticamente concluida en el buque oceanográfico ARA ‘Austral’, el cual en este momento está desarrollando una campaña que atiende específicamente a lo geológico, a la oceanografía física y a la geología”, detalló el Director del SHN, Comodoro de Marina Valentín Sanz Rodríguez.
Sumado al ARA “Austral”, el buque oceanográfico ARA “Puerto Deseado” actualmente se encuentra en dique en seco en TANDANOR desde donde será trasladado a Mar del Plata para continuar con las obras a flote.
Para proveer la seguridad a la navegación, el SHN desarrolla la confección y mantenimiento de cartas náuticas (de papel o digitales), derroteros, instalación y mantenimiento de boyas, almanaques náuticos, balizas y faros a lo largo de la costa del país. En concordancia con las regulaciones de la Organización Marítima Internacional, el SHN es también el coordinador global de la zona NAVAREA VI, que cubre la región sudoccidental del Océano Atlántico, siendo responsable de la emisión de alertas y de las operaciones de búsqueda y rescate en dicha zona.
También participa de diferentes foros y campañas junto a otros países con el objetivo de contribuir al desarrollo científico. Una de ellas es la campaña SAMOC (South Atlantic Meridional Overturning Circulation) que contribuye a monitorear los transportes de agua y calor entre el Atlántico Norte y Atlántico Sur, y el efecto que tiene la moderación del clima en los ecosistemas: “Es algo que venimos haciendo de forma continua desde el 2009. Nosotros trabajamos con Brasil y Estados Unidos en la costa Sud Occidental, y Francia y Sudáfrica trabajan en la Sud Oriental”, comentó el Director del SHN.
En la Antártida
El SHN tiene la responsabilidad de editar cartas y publicaciones náuticas de todo el litoral marítimo y fluvial argentino, y también antártico. Justamente en el continente blanco el Servicio cuenta con dos faros y cerca de 80 balizas.
“Todos los años realizamos la Campaña Antártica de Verano en buques de la Patrulla Antártica Naval Combinada cumpliendo con el mantenimiento de ese balizamiento e instalando estaciones de ayuda a la navegación en algunas bases”, destacó el Comodoro de Marina Sanz Rodríguez.
Actualmente también se están llevando a cabo trabajos hidrográficos para completar la carta de la nueva Base Conjunta Petrel, información que sin dudas contribuirá al conocimiento más acabado de la zona.
Compromiso y vocación
A 143 años de su creación, el compromiso del Servicio de Hidrografía Naval es continuar desarrollando una misión basada en 3 tareas fundamentales: brindar seguridad náutica, apoyar a las operaciones de la Armada a través del conocimiento del factor geográfico, y contribuir al desarrollo económico y científico de la Nación a través de la participación en múltiples proyectos o iniciativas como, por ejemplo, Pampa Azul.
El 6 de junio de ese mismo año cobró forma definitiva y la fecha quedó instituida como el Día de la Hidrografía. Con el paso del tiempo, y ante la necesidad de brindar mayor seguridad al creciente tráfico comercial marítimo, se convirtió en un servicio que fue incrementando sus actividades y capacidades técnicas y profesionales para cubrir nuevas disciplinas relacionadas con las Ciencias del Mar.
En acción
El Servicio de Hidrografía Naval tiene la misión de garantizar la ayuda e información necesaria para la navegación, las maniobras y el traslado de los buques. Para esto, brinda alertas meteorológicas, pronósticos mareológicos, cartografía náutica, balizamiento, astronomía, oceanografía, geología marina, asesoramiento sobre vías navegables y el servicio oficial de la hora en nuestro país.
“Durante los últimos dos años hemos trabajado muy fuerte en la recuperación de las capacidades de los buques oceanográficos con los que contamos. Esa recuperación ha sido prácticamente concluida en el buque oceanográfico ARA ‘Austral’, el cual en este momento está desarrollando una campaña que atiende específicamente a lo geológico, a la oceanografía física y a la geología”, detalló el Director del SHN, Comodoro de Marina Valentín Sanz Rodríguez.
Sumado al ARA “Austral”, el buque oceanográfico ARA “Puerto Deseado” actualmente se encuentra en dique en seco en TANDANOR desde donde será trasladado a Mar del Plata para continuar con las obras a flote.
Para proveer la seguridad a la navegación, el SHN desarrolla la confección y mantenimiento de cartas náuticas (de papel o digitales), derroteros, instalación y mantenimiento de boyas, almanaques náuticos, balizas y faros a lo largo de la costa del país. En concordancia con las regulaciones de la Organización Marítima Internacional, el SHN es también el coordinador global de la zona NAVAREA VI, que cubre la región sudoccidental del Océano Atlántico, siendo responsable de la emisión de alertas y de las operaciones de búsqueda y rescate en dicha zona.
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Faro Cabo Virgenes, provincia de Santa Cruz -
Faro Cabo Virgenes, provincia de Santa Cruz
También participa de diferentes foros y campañas junto a otros países con el objetivo de contribuir al desarrollo científico. Una de ellas es la campaña SAMOC (South Atlantic Meridional Overturning Circulation) que contribuye a monitorear los transportes de agua y calor entre el Atlántico Norte y Atlántico Sur, y el efecto que tiene la moderación del clima en los ecosistemas: “Es algo que venimos haciendo de forma continua desde el 2009. Nosotros trabajamos con Brasil y Estados Unidos en la costa Sud Occidental, y Francia y Sudáfrica trabajan en la Sud Oriental”, comentó el Director del SHN.
En la Antártida
El SHN tiene la responsabilidad de editar cartas y publicaciones náuticas de todo el litoral marítimo y fluvial argentino, y también antártico. Justamente en el continente blanco el Servicio cuenta con dos faros y cerca de 80 balizas.
“Todos los años realizamos la Campaña Antártica de Verano en buques de la Patrulla Antártica Naval Combinada cumpliendo con el mantenimiento de ese balizamiento e instalando estaciones de ayuda a la navegación en algunas bases”, destacó el Comodoro de Marina Sanz Rodríguez.
Actualmente también se están llevando a cabo trabajos hidrográficos para completar la carta de la nueva Base Conjunta Petrel, información que sin dudas contribuirá al conocimiento más acabado de la zona.
Compromiso y vocación
A 143 años de su creación, el compromiso del Servicio de Hidrografía Naval es continuar desarrollando una misión basada en 3 tareas fundamentales: brindar seguridad náutica, apoyar a las operaciones de la Armada a través del conocimiento del factor geográfico, y contribuir al desarrollo económico y científico de la Nación a través de la participación en múltiples proyectos o iniciativas como, por ejemplo, Pampa Azul.
Guardá ésta foto, porque va a ser muy raro volver a ver 4 navegando a la vez, en los próximos años.
Esta tambien va para Naval Group
Esta esta alucinante
FerTrucco
Colaborador
Consulta OT: esta foto, bastante conocida de las acciones de recuperación de las islas, me llama la atención por los bultos blancos. Parecieran ser bolsones portaequipos. ¿No deberían ser verdes? Salta a la vista el contraste.
nico22
Colaborador
Fuerzas de Defensa Argentinas
Posible transferencia de dique flotante a la Armada
El dique flotante D4 el cual perteneciera a la Delegación Concepción del Uruguay de la Dirección de Vías Navegables y se encontraba fuera de servicio desde el año 1997 esta siendo trasladado rumbo al Astillero Tandanor donde será sometido a trabajos de reparaciones integrales.
Según distintas informaciones de prensa, el D4 sería transferido desde el Ministerio de Transporte (del cual depende Vías Navegables) al Ministerio de Defensa para su uso por parte de la Armada.
Dicho dique flotante (el cual puede recibir embarcaciones de hasta 750 toneladas) prestó servicio en Vías Navegables entre los años 1946 y 1997 cuando quedó inactivo por falta de presupuesto para su uso y mantenimiento degradándose lentamente desde ese momento hasta ahora.
Recordemos que actualmente la Armada Dispone de un único dique flotante en servicio, el ARA "Y-3", el cual se encuentra destinado a Ushuaia y desde hace años posee una operatividad marginal.
Fuentes y fotos: https://www.unoentrerios.com.ar/.../concepcion-del...
https://www.facebook.com/Arriba-La-Ma%C3%B1ana-1326714087406318
Sera esta?
FerTrucco
Colaborador
Sera esta?
Supongo. Vista en el terreno, muy llamativa.
Amigo querido!
Jaja sí, la situación es bastante curiosa por cierto.....los bolsones portaequipo son los clásicos de la Armada, color blanco , que llevan en color azul el ancla y la leyenda " Armada Argentina"....
Claro, no es lo ideal para utilizar en una operación militar real por cierto.
Es lo que hay , dirían por allí. ( O lo que había, bah).
Una auditoría oficial concluyó que el Gobierno de Macri gastó casi 14 millones de euros en aviones que no estaban en condiciones de volar
Según la Sindicatura General de la Nación el Ministerio de Defensa contaba con informes preliminares que alertaban sobre el estado de las aeronaves que el Ministerio de Defensa adquirió en mayo de 2019 y nunca pudo utilizar porque “no están operativas”
www.infobae.com
Hasta donde yo sé, síiiii..!! Sobre todo aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la Armada!