El unico que se va a salvar es el 91 porque hay mucha gente que lo quiere y no va a permitir que termine como hojitas de afeitar.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
El unico que se va a salvar es el 91 porque hay mucha gente que lo quiere y no va a permitir que termine como hojitas de afeitar.
Ahora los responsables de tanto abandono bien gracias?
Muchachos, pretender revivir a un B707 de configuración Combi que no vuela hace 10 años es una locura.
Si me dijeran que tenemos hoy 3 más volando y para mantener la capacidad revivimos este cuarto porque el reemplazo va a venir en 4 o 5 años, ahí lo podría aceptar.
Tengan en cuenta que lo que hacen con el 707 es meramente el ejercicio escolar del colegio Industrial de la base.
Empecemos que TODOS los rotables de esa aeronave están VENCIDOS.
Esa aeronave, seguro BIGUA nos puede aclarar, no es certificada RVSM ni RNAV...o sea no puede volar por encima de 29000 ft ni volar en ciertos espacios aéreos.
Todo lo que se tendría que invertir...compren un B767-300 y listo.
LATAM tiene varios B777-200 en Brazil sin volar porque no es económico para la empresa operarlos...vayan por dos de esos!!!
Hasta me parecería mejor tomar uno de los Airbus A340 de AR...
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Si me dijeran que tenemos hoy 3 más volando y para mantener la capacidad revivimos este cuarto porque el reemplazo va a venir en 4 o 5 años, ahí lo podría aceptar.
Tengan en cuenta que lo que hacen con el 707 es meramente el ejercicio escolar del colegio Industrial de la base.
Empecemos que TODOS los rotables de esa aeronave están VENCIDOS.
Esa aeronave, seguro BIGUA nos puede aclarar, no es certificada RVSM ni RNAV...o sea no puede volar por encima de 29000 ft ni volar en ciertos espacios aéreos.
Todo lo que se tendría que invertir...compren un B767-300 y listo.
LATAM tiene varios B777-200 en Brazil sin volar porque no es económico para la empresa operarlos...vayan por dos de esos!!!
Hasta me parecería mejor tomar uno de los Airbus A340 de AR...
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Primero no era el único recuperable, segundo varios países lo siguen utilizando incluido chile, tercero se gasto mucho dinero en la compra de repuestos y en los icm, cuarto no se puede justificar que cinco aviones queden tirados por años y nadie haga nada, porque si no es fácil compramos dos nuevos y en unos años los dejamos tirados y seguimos justificando..
mira.. según me comentan el unico recuperable es el 91. EL vr le arrancaron los cable (segun me dijeron).
Por otro lado tiene razón cosmic...... hay que ver los números pero un 767 con 4 años de uso y 20.000 hs lo conseguís por 8-12 mU$S.
Tenes material mas nuevo y la gente se capacita sobre algo nuevo.
Y si es por los años que esta parado el TC 68 esta en peor estado de abandono y de faltantes y lo van a recuperar.
Cacique223, cosmicomet74 habla desde el conocimiento, no como muchos de nosotros que podemos opinar siendo neofitos en el tema y decimos lo que pensamos sin real conocimiento profundo del tema, yo prestaria atencion a sus palabras, ademas es como vos dijiste mas arriba, aca lo que entra en mantenimiento mayor quien sabe cuando se termina y si se termina, como bien dijo Derruido...fijate nomas el estado del San Luis.
Tronador II
Colaborador
Pero de C-130 tenes una flota volando.....y podría incrementarse....de los 707 no tenes ni uno.
Mira me parece que si tenes aviones con un grado avanzado de sus icm , tenes los repuestos y los dejas abandonados por años hay responsables de que pase eso mas alla de los conocimientos o no que podamos tener y también sabemos que no es el único caso, entonces vos podes comprar lo que quieras, ahora si después se abandonan es otro tema.
A mi ya no me extraña nada, también hicieron lo mismo con el TC 68 pero sabes que, donde estan los responsables?
Ni uno ni otro...siguen de joda...es mas...pronto se postularan de nuevo, bajo el paraguas "salvador" (y sospechoso) de los "Fueros Politicos"
Derruido
Colaborador
Ese es el punto, hoy en día es más conveniente desde todo punto de vista, conseguir un 767 de segunda mano y en caliente.
Besos
PD: El tema es conseguir tripulaciones......... porque .......... bueno usted saber mejor que el resto.
Derruido
Colaborador
Nop, hace poco se mostraron fotos, y la cabina está impoluta. Si no me falla la capocha. Además si se encienden los motores. Pero que los enciendan, no implican que el avión pueda volar.
Besos
PD: La opción de hierro es ya ir por un avión caliente y en condiciones de vuelo. La remotorización y el trabajo de volverlos a la vida, seguramente sería superior al de conseguir dos 737.
Derruido
Colaborador
Sobre el VR y sus cables, acordate que se tuvo que desmantelar o quitar todos los equipos Sigint y Elint, así que...... algún cable se habrá tenido que desconectar.
Besos
PD: Y ese avión en particular, para cierta gente, le daba urticaria como lo fue el tema del Poma. O el Electrón.
Primero tenemos que conseguir políticos y militares que no sean corruptos si no esto no cambia mas.
Derruido
Colaborador
Tenes mas de dos 707 en condiciones de ser recuperados...a los 767...¿los tenes?...no...luego vamos por lo que hay y que vuelen de un buena vez...que no haya desidia como los Chinock en el Museo
Y el TC 95 que tambien estaba en ICM?
Pienso como vos, si tenes 5, mínimo 2 podes recuperar sabiendo que uno es el menos volado del mundo, por lo que vi en palomar todavia queda algun piloto y mecanicos del 707-
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