Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Derruido
Colaborador
Con las palas de los J, seguramente más de uno diriamos creídos que recien sale de la fábrica.
Lockheed KC-130 Hércules matricula TC-70 fotografiado en FAdeA en etapa final de modernización a la que fue sometido.
Foto: Andespotters
Sería costoso?, no se puede hacer por el modelo de motor?, etc?
El octavo "gato" demostrando lo que puede hacer la mente humana. Sentarse a la puerta creyendo que acorta distancia. Es una "gateada" común, que puede provocar serios accidentes.
Cómo será bautizado? Imagino que alguno llevará el nombre "Vicecomodoro Meisner" o "TIZA"
Lockheed KC-130 Hércules matricula TC-70 fotografiado en FAdeA en etapa final de modernización a la que fue sometido.
Foto: Andespotters
Hay 32" de luz verde para 64 hombres en el aire...NADIE SE GATEA!!!!....ESTAMOS EN CLARO!!!
Siempre hay uno que "se sienta", "zapatea" en la puerta, o "se le abre la reserva" momentos antes de pararse.
Pero el nuevo diseño de palas...¿es mas efectivo que éste?
Estas son mas lindas!!!!
Lockheed KC-130 Hércules matricula TC-70 fotografiado en FAdeA en etapa final de modernización a la que fue sometido.
En estos momentos realizando un vuelo de prueba (en Flightradar aparece TC70) en tanto el TC-69 acaba de "desfilar majestuosamente" sobre La Plata con rumbo SE.
Derruido
Colaborador
Por que se las tiene?.
Estas son mas lindas!!!!
Don Biguá desde el punto de vista técnico, cual sería la gran diferencia (si es que la hay), entre una y otra.
Abrazo
Derruido
Colaborador
¿Cual es la razón del " doble palpado"?
DSV
Colaborador
En un rato aterriza en Río Gallegos.
Intuyo que les dá más confianza.... Pasa en todos los ejércitos del mundo. Los yonis lo tienen como algo común. Acá el que hace eso, apenas llega lo mandan a la psicóloga de la ETA - si vas a gatear así, no saltes más...-
No es solo cambiar las palas. Hay que cambiar la cabeza de las palas la caja reductora. Cosas que ni se si de pensaron. Si se pudiera hacer fácil seguro que ya habría un paquete de modernización.Con las palas de los J, seguramente más de uno diriamos creídos que recien sale de la fábrica.
Sería costoso?, no se puede hacer por el modelo de motor?, etc?
Derruido
Colaborador
Será complicado el tema entonces. Porque he visto otros aviones, con palas de las viejas modernizados con esas. Pero es como vos bien decís, tenés que cambiar prácticamente todo. Incluso me atrevería a decir ahora, que todo es electrónico, los parámetros de la computadora que mide todo. Ya que debe trabajar en otros régimenes y otra eficiencia.
Besos
http://www.thedrive.com/the-war-zon...ngines-to-breathe-extra-life-into-old-c-130hs
Cuando te quieres dar cuenta ya han hecho lo que pensabas.
Los motores el 99% trabajan a velocidad de crucero en estos aviones. Giran a la velocidad óptima y usan una caja reductora para mover las palas. Para las transformaciones hay que hacer reingeniería de cero. Y probar que funcione todo obviamente.
Guarda que Derruido quiere cambiar las palas no más. No toda la ingeniería.
