Es una locura, de nuevo, hay aviones que pór su alto valor histórico tienen que ser del museo de la FAA, el MNA esta para eso y tiene que gestionar como solucionar esto
Saludos
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Es una locura, de nuevo, hay aviones que pór su alto valor histórico tienen que ser del museo de la FAA, el MNA esta para eso y tiene que gestionar como solucionar esto
Saludos
g lock
Colaborador
El problema es, a mi entender y como siempre, PRESUPUESTO...
El MNA tenía el año pasado un presupuesto de $100.000 anuales. Hay algo más que agregar?
Para mí es el mejor lugar en el que puedan estar, pero el presupuesto es una vergüenza!! Para colmo, en afán de brindar "transparencia", no pueden vender una mísera gaseosa, una triste remera, porque no pueden facturar...
El horario también es muy acotado, y eso desalienta a cualquier privado que quisiera invertir en administrar la cantina o la tienda de souvenirs, pero bueno, peor es que estuviera cerrado.
La asignación de personal para atención y mantenimiento también es poca, y es lógico cuando el efectivo de la base está en sus mínimos históricos, y si bien los entusiastas que se acercan a "dar una mano" ponen mucho empeño, tampoco se puede depender de ellos.
Por otro lado, Derru, si vas a "Santa Romana", es muy posible que te dejen en la puerta, porque por lo que tengo entendido, reciben a delegaciones y a invitados especiales, y hay que avisar con antelación.
Los aeroclubes también están acotados de espacio, y los lugares techados son caros. Si entre recaudar fondos con el alquiler del espacio en un hangar, y tener una reliquia bajo techo, la elección es difícil, porque las cuentas hay que pagarlas...
Tampoco una cosa es excluyente de la otra. Lo que hace el Museo Nacional de Aeronáutica y el grupo de restauración es algo superlativo. Hay que verlo para sentirlo y ver la magnitud del esfuerzo que hacen con tan poco.
Lo que hay dentro de esos hangares es la misma historia de la Aviación Patria. Merece mucho, pero mucho más de lo que se le está dando de parte del estado y de la propia FAA.
El MNA tenía el año pasado un presupuesto de $100.000 anuales. Hay algo más que agregar?
Para mí es el mejor lugar en el que puedan estar, pero el presupuesto es una vergüenza!! Para colmo, en afán de brindar "transparencia", no pueden vender una mísera gaseosa, una triste remera, porque no pueden facturar...
El horario también es muy acotado, y eso desalienta a cualquier privado que quisiera invertir en administrar la cantina o la tienda de souvenirs, pero bueno, peor es que estuviera cerrado.
La asignación de personal para atención y mantenimiento también es poca, y es lógico cuando el efectivo de la base está en sus mínimos históricos, y si bien los entusiastas que se acercan a "dar una mano" ponen mucho empeño, tampoco se puede depender de ellos.
Por otro lado, Derru, si vas a "Santa Romana", es muy posible que te dejen en la puerta, porque por lo que tengo entendido, reciben a delegaciones y a invitados especiales, y hay que avisar con antelación.
Los aeroclubes también están acotados de espacio, y los lugares techados son caros. Si entre recaudar fondos con el alquiler del espacio en un hangar, y tener una reliquia bajo techo, la elección es difícil, porque las cuentas hay que pagarlas...
Tampoco una cosa es excluyente de la otra. Lo que hace el Museo Nacional de Aeronáutica y el grupo de restauración es algo superlativo. Hay que verlo para sentirlo y ver la magnitud del esfuerzo que hacen con tan poco.
Lo que hay dentro de esos hangares es la misma historia de la Aviación Patria. Merece mucho, pero mucho más de lo que se le está dando de parte del estado y de la propia FAA.
Última edición:
Derruido
Colaborador
Es que solucionar el problema, en las actuales condiciones. Prefiero entregar en comodato, bajo condición de preservar (que sigue siendo propiedad de la FAA) en lugar de Gate Guardian.
Besos
PD: La propia FAA, no posee capacidad para acumular a lo largo de años todo el material. Esa es la realidad. Pero en el interior del país, para muchos sería poder ver un aparato integro, tanto externamente como internamente. No todo el mundo está en condiciones de viajar hasta CABA o a la ESFA, para ver un ejemplar totalmente preservado.
Derruido
Colaborador
Concuerdo de que los que tienen un alto valor histórico los debe preservar la propia FAA. Pero no todo el material de vuelo, tiene esa condición. Y antes de un Gate Guardian, entregalos en comodato. Si se hace a la Estancia............ se puede.
Besos
Derruido
Colaborador
No tiene sentido, creo que es peor economicamente un pais indefenso para esos organismos y lleno de recursos que haciendo los gastos para recomponer su dominio aereo.
No pongo en duda la veracidad o la biena intencion pero no cierra el.argumento.
Indefencion es inestabilidad a largo plazo.
Todo viene barbaro con lo de ir por el equilibrio hasta que caes en la cuenta y ves las toneladas de millones de guita que se fuman/fumaron para tener pisadito el.dolar......y todo esos platos hay que pagarlos pronto.
coincido completamente.
la pregunta es...si no se hubiese pisado el dolar, que hubiese pasado con la economia?
Que queres que te diga, pedir un prestamo asi al FMI para ir a apagar el incendio cambiario diario no me parece muy de estadistas, y eso vamos a tener que pagarlo. Por eso, equilibrio de que? Y ni hablar de la guita que aparece para un monton de otras cosas, no comprar cazas, argumentando equilibrio, el orden economico, politica de estado, cuando no cuidan la guita, es un chiste.
Pero ahi estamos entrando en otro campo titan. una cosa es si fue correcto o no la toma del credito, y otra cosa es la situacion monetaria actual.
esto es como discutir sobre si cortar la pierna estuvo bien o no, atengo a que habia señales de gangrena para algunos y para otros no...hoy hay fiebre (sea por el corte o por la infeccion), y hay que bajarla....entonces, no podemos ir al cine, porque con esa guita hay que comprar remedios.
abrazo
A lo que voy es que 500 palos verdes por unos aviones de segundo orden no mueve el amperimetro de nada ni a OCDE, ni al pais, ni a futuras inversiones. No hablamos de una expedicion a la luna. No de un.portaviones
Es guita para honduras, uruguay, paraguay, pero para nuestra economia es un vuelto, en el contexto economico actual una mancha más al tigre nada le hace.....
si estuvieramos bien economicamente...coincido.
lo estamos?
Efectivamente tan sencillo no debe ser la explicacion del por qué NO compran cazas supersonicos....me gustaría saberla, el argumento de la economia no me cuadra.
Saludos.
no hay un solo factor, no pasa solo por economia. aca estamos hablando principalmente de el tema OCDE.
Desde un comienzo, la utilización bélica de los aviones constituyó un elemento decisivo en la suerte de las batallas. La Segunda Guerra Mundial demostró la necesidad de estudiar en forma metódica el potencial que la ciencia aplicada a la aviación ponía en manos de los conductores. A la par de otros países, la Argentina creo en 1944 la Escuela Superior de Guerra Aérea, destinada a especializar a los oficiales de Aeronáutica en el arte y en la ciencia de la conducción del poder aéreo.
nico22
Colaborador
Fuerzas de Defensa Argentinas
38 min ·
Lockheed KC-130H Hercules matrícula TC-70 y Gates Learjet 35A matrícula VR-24 fotografiados hoy en la II Brigada Aérea de Paraná, Provincia de Entre Ríos.
Fotos: Brian Exequiel
38 min ·
Lockheed KC-130H Hercules matrícula TC-70 y Gates Learjet 35A matrícula VR-24 fotografiados hoy en la II Brigada Aérea de Paraná, Provincia de Entre Ríos.
Fotos: Brian Exequiel
nico22
Colaborador
Fuerzas de Defensa Argentinas
1 h ·
FMA IA-58 Pucará del Grupo 3 de Ataque fotografiado en vuelo armado con coheteras LAU-61.
Foto: Jona Zorzón
1 h ·
FMA IA-58 Pucará del Grupo 3 de Ataque fotografiado en vuelo armado con coheteras LAU-61.
Foto: Jona Zorzón
