No,despliegue de Deltas,avion que llevaba el circo miragero...no con el VR-21 era muy cuidadoso de emitir cualquier cosa o pregunta.Mejor no le pregunto que hacía Ud. lateral Trelew en un 707 a 350 escuchando frecuencias......
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
nico22
Colaborador
Mariano Gomez
@_MarianoGomez_
·
51s
Hoy Nuevamente el F-28 Fokker TC-52 despegó desde el palomar a Realizar un Vuelo de prueba para poder volver al Servicio de la Fuerza Aérea Argentina.
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Hoy Nuevamente el F-28 Fokker TC-52 despegó desde el palomar a Realizar un Vuelo de prueba para poder volver al Servicio de la Fuerza Aérea Argentina.
Guaraní
El Primer Ten.Salas Martinez era transportero del Escuadron III y el Alferez Eduardo Cantero,compañero de promocion tambien estaba recien egresado del CEPTA.
Fue el 10 de octubre de 1983,en el Aniversario de la FMA.Es un recuerdo triste para mi.Ese dia salía del Casino de Oficiales de la ESFA,por la puerta de atras,para ir al Grupo Aspirantes ya que tenia instruccion militar en el campo con mi curso,levanto la vista y veo pasar al G-II por arriba,habia despegado de la FMA,y hago unos metros mas y escuchó la explosion y el hongo,Yo venía luchando con mi stress post traumatico de Malvinas y ese hongo y la explosion por instantes me llevó a Pradera del Ganso,reaccioné unos segundos mas y recordé que Eduardo Cantero habia estado en el Casino de Oficiales preguntando quien le podría prestar un birrete ya que se lo habia dejado en El Palomar y los pasajeros eran todos Brigadieres en actividad y en retiro y no era para andar saludando sin birrete...
Asi que corrimos con otros compañeros de promocion,agarramos los autos y el G-II estaba quemándose a 1000 mts de la cabecera 19 de la EAM,en un campo del EA,que esta a la vera de la ruta a El Tropezón,entre los fallecidos estaba quien habia sido nuestro Director cuando éramos cadetes de IV Año el Brigadier Sigfrido Plessels.El escenario era muy triste y dantesco,asi que regresé a la ESFA,despues despedí a ellos en el GAE cuando un C-130 vino a buscar los feretros.Ese dia tenia que viajar a BSAS el Alferez Pescetti,un año mas moderno que Yo,lo conocía mucho y a su familia pues tambien eran de Carlos Paz,el Cte de Aeronave lo bajó porque no habia lugar,Pescetti estaba en el accidente contando como él se salvó al no viajar en el G-II.Se fué a Carlos Paz y siempre de noche,algo tarde regresaba a dormir al Casino de Oficiales,tenia una moto 650,esa madrugada a la alltura de San Nicolas,en la autopista Cordoba Carlos Paz,se le cruzó un burro y se mató....no podiamos creer tanta tristeza en pocas horas.
Guardé este recorte del diario La Voz del Interior en recuerdo a mi Compañero de Promocion Eduardo Cantero,que por comenzar con C su apellido siempre estuvimos juntos en las Companias de Cadetes.
Perdón por la foto,la saqué recien .
Última edición:
Ariel
Decile a Sergio P. que te cuente su campaña con el JOTA.
En los albores del siglo XX y teniendo en cuenta la magnitud y funcionalidad de los ejércitos de tierra y mar, muchos países industrializados del mundo decidieron ampliar sus fuerzas y conformar un arma que garantizara el poder aeroespacial.
Es así como en 1918 Gran Bretaña da origen a la Royal Air Force que desarrolló un importante papel en la Segunda Guerra Mundial y en conflictos más recientes.
En 1934 Francia crea el Armée de l'air y en 1941 hace lo suyo Estados Unidos de América a fin de tomar intervención en la Segunda Guerra al crear las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos. En 1947 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se formó como una rama independiente de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos separada del Ejército.
La aviación militar llegó a su plenitud durante ese gran conflicto armado. El incremento en sus características, alcance y capacidad de carga de los aviones contemporáneos, significó que el poder aéreo se podía lograr más allá de las aplicaciones novedosas de la Primera Guerra y se convertía fuerza central para todas las naciones combatientes.
Es así como en 1918 Gran Bretaña da origen a la Royal Air Force que desarrolló un importante papel en la Segunda Guerra Mundial y en conflictos más recientes.
En 1934 Francia crea el Armée de l'air y en 1941 hace lo suyo Estados Unidos de América a fin de tomar intervención en la Segunda Guerra al crear las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos. En 1947 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se formó como una rama independiente de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos separada del Ejército.
La aviación militar llegó a su plenitud durante ese gran conflicto armado. El incremento en sus características, alcance y capacidad de carga de los aviones contemporáneos, significó que el poder aéreo se podía lograr más allá de las aplicaciones novedosas de la Primera Guerra y se convertía fuerza central para todas las naciones combatientes.
Que hubiese pasado sin guerras mundiales?
Fue, un engendro, casi los terminan regalando
Plantada durante el despegue no? Se enrosco?
Si,plantada de motor N°1,el de la izquierda,giró sobre motor plantado para regresar por izquierda a la RWY 19 de la EAM,perdida de altura ,asociada a perdida de sustentacion en plano izquierdo,impacta plano izquierdo contra el piso.
También tenia tren abajo que sumado al giro hacia el lado del motor plantado, le aumento la entrada en perdida, si seguía casi recto hacia el Aeropuerto Pajas Blancas.........tal vez la historia fuera diferente, pero es fácil de arreglar la cosa, detrás de un teclado....
Si,Guarani,me faltó el detalle de la configuracion de despegue con tren abajo y flap abajo que no pudo ayudar mucho a generar sustentacion al plano izquierdo.Es facil escribir esto detras del teclado como lo decis Vos tbn,ademas de que iba con maxima carga de pax.No pudo llegar a la RWY 19 y si hubiera volado unos segundos más hubiera sido un desastre mayor ya que cayó a pocos metros de la Ruta 20 o continuacion de la autopista Carlos Paz-Cordoba.Fin de mi comentarios sobre el T-125.Saludos por la peninsula.
Entre las décadas de 1920 y 1940, y en el marco del desarrollo de la Primera y Segunda Guerra Mundial, los países sudamericanos entendieron que era necesario disponer de fuerzas aéreas propias aprestas para la defensa de la soberanía y la integridad territorial -derechos de los Estados que por esos años eran vulnerados permanentemente- y funcionar de manera independiente de otras fuerzas armadas.
Con esa visión, países como Paraguay (1920), Colombia (1921), Bolivia (1923) y Perú (1929) fueron algunos de los pioneros en concretar esa iniciativa. Es recién en 1945 cuando la Fuerza Aérea Argentina se emancipa del Ejército y se convierte en un elemento indivisible del Poder Aeroespacial nacional.
B-044
Con esa visión, países como Paraguay (1920), Colombia (1921), Bolivia (1923) y Perú (1929) fueron algunos de los pioneros en concretar esa iniciativa. Es recién en 1945 cuando la Fuerza Aérea Argentina se emancipa del Ejército y se convierte en un elemento indivisible del Poder Aeroespacial nacional.
B-044
El nuevamente en servicio Fokker F-28 matricula TC-52 fotografiado instantes antes de aterrizar en la I Brigada Aérea de El Palomar.
Foto: Gastón D. Hernández
Fuente: https://www.instagram.com/gaston.d.hernandez
Foto: Gastón D. Hernández
Fuente: https://www.instagram.com/gaston.d.hernandez
Yo no me animo a mencionar % de costos de operación respecto al II-76 pero si que las fuerzas aéreas de la región usan aviones de pasajeros de largo alcance para misiones de transportes y el modelo que son de amplia difusión y con apoyo cerca mientras que los intentos de comprar algo mas grande como los Aa-400M de la FACh o los II-76 de la FAV/AMB quedaron en nada..... con esta solución tenes algo que sirve y mucho para darte un braso de transporte de largo alcance quizás después se pueda ir con algo mas
Pero para el caso primero hay que resolver el reemplazo del F-27, después del F-28 y quizás después de eso del 707
Saludos
todo muy normal es bueno o malo, uno ya no sabe
Es publica esas designaciones Eduardo??
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