Entrenan para dispararles a lo único que van a poder dispararle aire-aire, avionetas en vuelos ilegales que no respondan a las órdenes y se acerquen peligrosamente a alguna zona crítica, previo muchas comunicaciones oficiales.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Si, lo entiendo.
Pero en el estado del arte: se practica tiro de cañón AA a altas velocidades? Como se hace? Me juego que se simula con soft.
saludos
Pero LADE no vuela a Cordoba
El patron de tiro AA se practica en todas las fuerzas aereas del mundo,hace a la esencia de la aviacion de caza,todos los aviones de caza,multirol cuentan con cañones asi sean de cuarta generacion.
En todas las fuerzas aereas del mundo en las Escuelas de Caza se cumple el patron de tiro AA,como tambien en las Escuelas de Aviacion,luego en los Escuadrones de Caza se sigue adiestrándose en la pelea de perro con cañones,como alternativa a la autodefensa,y se lo hace con mangas o sobre mangas tiradas,arrastradas por aviones.Pocos saben que cada piloto tiene un color de pintura en la municion de su cañon,de esta forma esa pintura deja su marca en la manga y asi se obtiene su agrupamiento y puntaje para conformar sus notas de egreso bien en las Escuelas de Caza o en los Escuadrones operativos.
El adiestramiento con misiles es otro patron,que no tiene nada que ver con el tiro AA.Ademas no se llama tiro AA con misiles.
La complejidad de la operacion con misiles tiene otro adiestramiento con ingenios que simulan el enganche y disparo,lo vemos en nuestros A4AR y en todas las fuerzas aereas.Asimiso las fuerzas aereas de paises lideres disparan misiles a blancos remotos o UAV que son drones de aviones caza convertidos en blancos aereos como algunos F-16.
No debe Usted mezclar dos situaciones muy distintas en un combate aereo,como es el uso de cañones o armamento fijo del vector,con el empleo de misiles,ambos tienen envolventes y tecnicas de vuelo muy dispares.
Seguro,hacia eso vamos sin prisa pero sin pausa...mas de lo mismo,este señor ya potenció varias acciones del AABE a favor de CABA quitándole terrenos a la FAA para realizar obras,nada de nuevo bajo el sol volverá a ocurrir,el INMAE,el GGE son testigos.
LADE opera en ocasiones como linea no regular tiene flexibilidad operacional....creo que Usted no sabe que los destinos de LADE CARGO no son regulares,son de contratacionPero LADE no vuela a Cordoba
.Una cosa es la programacion de vuelos y otras son las contrataciones,las ocasionales,las que realizan las empresas con LADE.Transportar un club de futbol por Argentina o LA es no regular,o bien cuando una automotriz o metal mecanica tiene problemas logisticos en su cadena de produccion el avion es el medio mas rapido para no parar la serie,le doy estos ejemplos,pero hay infinidad de situaciones no regulares,a Cordoba hemos transportado y llevado de todo,desde pax hasta cualquier tipo de carga.
El 50% de los vuelos de LADE son NO REGULARES.
Y siendo mas especifico LADE opera en temporada de turismo con el SAAB 340 desde Cordoba a Mendoza y Merlo San Luis,este año y 2023 aun no hay programacion desde Cordoba,el año pasado fue un exito.
LADE inauguró sus vuelos entre Mendoza y Córdoba
A las 10:27 del miércoles 5 de enero aterrizó en Córdoba el vuelo inaugural de LADE procedente de Mendoza. La compañía tendrá una frecuencia semanal en lo
www.aviacionline.com
LADE inauguró sus vuelos entre Mendoza y Córdoba | Reporte Austral
A las 10:27 del miércoles 5 de enero aterrizó en Córdoba el vuelo inaugural de LADE procedente de Mendoza. La compañía tendrá una frecuencia semanal en los Saab 340B, configurados con 33 asientos en una clase única.
www.reporteaustral.com.ar
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Por ahora descartado el tercer MI171E por razones obvias,veremos como evoluciona en contexto internacional.Hay que volver a operar a los dos,eso es lo mas importante.
No sabia. Y el Hercules que vi?, a que vino?, por la ruta que tomo, iba al AeropuertoLADE opera en ocasiones como linea no regular tiene flexibilidad operacional....creo que Usted no sabe que los destinos de LADE CARGO no son regulares,son de contratacion
.Una cosa es la programacion de vuelos y otras son las contrataciones,las ocasionales,las que realizan las empresas con LADE.Transportar un club de futbol por Argentina o LA es no regular,o bien cuando una automotriz o metal mecanica tiene problemas logisticos en su cadena de produccion el avion es el medio mas rapido para no parar la serie,le doy estos ejemplos,pero hay infinidad de situaciones no regulares,a Cordoba hemos transportado y llevado de todo,desde pax hasta cualquier tipo de carga.
El 50% de los vuelos de LADE son NO REGULARES.
Y siendo mas especifico LADE opera en temporada de turismo con el SAAB 340 desde Cordoba a Mendoza y Merlo San Luis,este año y 2023 aun no hay programacion desde Cordoba,el año pasado fue un exito.
LADE inauguró sus vuelos entre Mendoza y Córdoba
A las 10:27 del miércoles 5 de enero aterrizó en Córdoba el vuelo inaugural de LADE procedente de Mendoza. La compañía tendrá una frecuencia semanal en lo
LADE inauguró sus vuelos entre Mendoza y Córdoba | Reporte Austral
A las 10:27 del miércoles 5 de enero aterrizó en Córdoba el vuelo inaugural de LADE procedente de Mendoza. La compañía tendrá una frecuencia semanal en los Saab 340B, configurados con 33 asientos en una clase única.
Bajo los planes originales? O seguiran con la guarrada de ocupar y llenar de durlock los espacios existentes.
Señor,toda la carga para Cordoba y zona industrial se mueve en el Aeropuerto Internacional Ingeniero Taravella,no hay otro aeropuerto en la Ciudad de Cordoba,es el unico y dispone las facilidades de Intercargo para el movimiento de la misma.
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Que terminen lo destruido y abandonado,ya sería un buen homenaje a la Cuna de la Aeronautica Civil y Militar de Argentina,que junten la basura y arreglen las construcciones en durlock.Sino quedarán ahi cuatro años mas,ya llevan cinco años juntando mugre a 25 mts de la entrada del Grupo 1 de Transporte Aereo.Que se lleven los carros y cintas destruidas ya es mucho,que corten el pasto,van tener que entrar con motosierras.Que terminen las obras en los hangares 7 y 8 a modo de honrrarlos,datan de 1930,unicos en LA por esos años por la infraestructura de servicio que tenian,son historicos,frente a ellos se estacionaban los aviones de la Aeronautica Militar del Grupo 1 de El Palomar,cazas,bombarderos y transportes,los primeros hangares que tuvo la Republica Argentina construidos al lado de la TWR,no escribo mas porque me pone muy mal este tema.
Ahi estan los dos hangares destruidos a la derecha de la TWR de El Palomar,para demostrarles el daño historico y operacional realizado
Ahora esto está todo abandonado,sin PSA ya que abandonó las instalaciones a los dias de cerrarse,este obrador fue de a poco desmantelado por los obreros como parte de su deuda con la empresa,es todo destruccion las puertas abiertas desde hace cinco años destruyeron mas vidrios en los ventanales,es para verlo como quedó todo esto.
Última edición:
stalder
Analista de Temas de Defensa
Pensando en LADE y en el movimiento de Cargas, seria interesante poder conseguir un par de transportes de gama media /ligera
Un par de Saab 340 Cargueros y /o un par de Saab ATR 72 sin ser militares permitiria transportar carga y/o pax para LADE, siempre en el terreno de aparatos usados
y siempre algun uso en carga militar aunque limitada se le puede dar resguardando los C130 para tareas mas importantes
Un par de Saab 340 Cargueros y /o un par de Saab ATR 72 sin ser militares permitiria transportar carga y/o pax para LADE, siempre en el terreno de aparatos usados
y siempre algun uso en carga militar aunque limitada se le puede dar resguardando los C130 para tareas mas importantes
En este tema hay que ser muy cauto.Un ATR 72 CARGO o QC es bastante caro,y una vez que se lo adquiera ya no habrá mas posibilidades del transporte mediano tactico con capacidades militares de lanzamiento de carga,paracaidistas,operar en pistas semipreparadas y con rampa para vehiculos.No es cuestion de acumular aviones civiles,ahora bien si pasan mas 20 años mas sin transporte mediano,hay que comprar lo que sea....
En la época en que operábamos Mirage, en las prácticas de tiro de estos el manguero era otro Mirage.
Por más protocolo de seguridad que utilicen, no me agradaría tripular un avión Manguero.
Jeje
Jeje
DC-3 ,matriculaTC-20 de la V Brigada Aerea
Tarea:Avion manguero para practica de artilleria antiaerea del GADA 601 en MDP
Piloto:Capitan Juan Alberto MACAYA
Copiloto: Primer Teniente Rafael "PACHI"ELIAS (*),con heridas en el codo y falanges de una mano
Causa: rafaga larga de una pieza de Oerlikon 35 mm del GADA 601
Lugar:costa de CAMET (MDP)
El TC-20 aterriza en EGA (emergencia) con impactos de esquirlas en cabina,con el motor N°2 detenido por impacto de esquirlas e incendio y Copiloto herido.
(*) Amigo mio y compañero de Promocion de la EAM,Copiloto de A-330 de AA.
A 30 años de un vuelo prodigioso.
PARA RECORDAR Y TENER PRESENTE El 25 de octubre de 1990, d urante prácticas de tiro antiaéreo que se llevaban a cabo en la Agrupación de A...
maglodinoticias.blogspot.com
Recordaba Haber leído ese acontecimiento, muy peligroso.
Impresionante el orificio.
Gracias.!
Impresionante el orificio.
Gracias.!
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