Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Pucará Comunicación & Defensa​

Una foto del lunes pasado, con el FMA IA-58E Pucará matrícula A-568 despegando de la pista de FAdeA rumbo a la III Brigada Aérea de Reconquista. Se espera que al menos dos Pucará participen del desfile por el Día de la Fuerza Aérea Argentina el próximo 10 de agosto.
Foto: Santiago Rivas

Es posible que tres... un IA-58 H Pucará II y dos IA-58 Pucará B.Veremos como se trabaja en el Hangar 90.

 

[Finback Ale]

Si no me falla la memoria, ARA-202 fue o es forista de ZM

Era moderador también.

 

[luisitomo]

Del capitulo coming soon..."resucitando a la fortaleza"....larga vida al puca.....

 

[BIGUA82]

Si no compran nada...hay que resucitar todo dijo LAZARO

 

[Tabano1973]

Si no compran nada...hay que resucitar todo dijo LAZARO

Empezamos a bajar los Mirage de las plazas o esperamos al verano?

 

[Finback Ale]

 

[Finback Ale]

Tengo una consulta

Por qué ese Sidewinder no se probó en el CJ del CEASO?. O ya para mediados del 2000 no estaba activo?

EDIT: Tengo 2006 como dado de baja.
ésta prueba no fue antes?

 

[Tabano1973]

Voy con un camión por el I-017 al Vycea?

 

[Finback Ale]

Voy con un camión por el I-017 al Vycea?

Por favor.

 

[Yelmo58]

Tengo una consulta

Por qué ese Sidewinder no se probó en el CJ del CEASO?. O ya para mediados del 2000 no estaba activo?

EDIT: Tengo 2006 como dado de baja.
ésta prueba no fue antes?

Creería que no había que probarlo en un CJ, porque el avión que lo iba a usar y al que tenían que cambiarle el conector y adaptador era el EA

 

[Finback Ale]

Creería que no había que probarlo en un CJ, porque el avión que lo iba a usar y al que tenían que cambiarle el conector y adaptador era el EA

Claro, pero hay ejemplos de cosas que después van a ser empleados en otros aviones.
No sé bien, pero lo probado en el CJ después se aplicaba a otro tipo de interfaces/aviones.

Si no cuál era el sentido del CJ? si todos los CJ estaban dados de baja ya.

 

[Finback Ale]

Califico la situación en un nivel C+ o escala 7 en turbiedad

 

[Yelmo58]

Claro, pero hay ejemplos de cosas que después van a ser empleados en otros aviones.
No sé bien, pero lo probado en el CJ después se aplicaba a otro tipo de interfaces/aviones.

Si no cuál era el sentido del CJ? si todos los CJ estaban dados de baja ya.

Con el CJ se probaban cosas nuevas. "Sistemas" desarrollados en el país. El Sidewinder está más que probado, como arma, lo que requería era adaptación a la plataforma de tiro.
Conceptualmente, esos ensayos de adaptación deberían estar a cargo del CEASO, pero en el avión a adaptar.

 

[Finback Ale]

Con el CJ se probaban cosas nuevas. "Sistemas" desarrollados en el país. El Sidewinder está más que probado, como arma, lo que requería era adaptación a la plataforma de tiro.
Conceptualmente, esos ensayos de adaptación deberían estar a cargo del CEASO, pero en el avión a adaptar.

Muchas gracias.

Baja el nivel de turbiedad a B-

 

[Yelmo58]

A 6,99?

 

[Finback Ale]

A 6,99?

No no, en números sería 3.
Más porque siempre fue excéntrico que quede un ejemplar sólo homologado.

 

[Checho32]

Pequeño vuelo de prueba del T-86.
Quilmes-Quilmes y toque y motor en Palomar

@BIGUA82 consulta, fue solo inspección o modernización también la del T-86? sigue en standar -200?

 

[BIGUA82]

Todos los DH6C de la FAA son llevados a estandart TWIN OTTER-300,cambio de motores,upgrade de cabina,cambio de radar y todo nav/comm,tanques de combustible nuevos,un ovehaull de tren de aterrizaje,cambio de asientos,en fin son aviones nuevos los que salen del AMQ.

 

[diego ruben]

Pasan los años pero la "facha" del Tucano es única...!!

Si, con un aire a un P-51 Mustang de hace 80 años...

 

[181289mm]

https://twitter.com/i/web/status/1677036849154408451