Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

FerTrucco

Colaborador
Una proveniente de la Antartida...dicen los que saben,que es el instrumento para medir el sentir militar,o el indicador para saber que sienten,que piensan sin poder decir nada...dicen los que saben...

¿Cómo es la logística electoral en la Antártida? ¿Mandan un C-130 con las urnas y boletas, y las distribuyen en helicóptero entre las bases?
 
"6. PROPONEMOS:
1. CREAR UN INSTRUMENTO MILITAR AGIL, MODERNO Y TECNOLOGICAMENTE AVANZADO QUE REEMPLACE LAS ACTUALES ESTRUCTURAS OBSOLETAS"


Esta es la parte que no me gusta... siempre significa querer cerrar algo y achicar gastos que no entienden para que están en idioma de políticos..

Yo creo que hay que buscar un equilibrio. Ucrania demostró que la tecnología es indispensable, pero también que si no tenés manos para usarla estas en la lona, unidades incompletas no sirven, bueno, en base a eso, imagino que cada una de las tres fuerzas presentara su estructura ideal y la mínima indispensable para operar ante quien vaya a convertirse en comandante en jefe, y ahí veremos que se decide...
 

FerTrucco

Colaborador

Operaciones especiales, y si no veo mal, en la puntera del ala derecha tiene algo que no tiene en la otra ala. Finback debe tener taquicardia.
 


Si comparamos éstas fotos con la famosa e histórica foto de la FAA de hace más de 40 años......

Podemos afirmar que la letalidad de la misma prácticamente se ha esfumado.
 
OT: no puedo votar porque el Consulado Argentino en PMI obviamente lo manejan inutiles y es más dificil empadronarse que obtener la Green Card de USA...y la verdad que ir a un edificio del Estado Argentino y que me bolude@en...saben que los votos de los Argentinos expatriados son en contra...

Ahora que la cosa esta más definida...no votaria ni loco voto una opción que este Guillermo Dietrich.
Perdió el equipo que el eligio en la interna es mas no iba de candidato en nada no entiendo porque el nombre si sobran los fantasmas en otras listas
 

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador


Si comparamos éstas fotos con la famosa e histórica foto de la FAA de hace más de 40 años......

Podemos afirmar que la letalidad de la misma prácticamente se ha esfumado.
Derru
Con respecto a tu comentario y en referencia a esta foto obtenida en una de las calles de rodaje de la EAM,donde se cuentan ocho (8) TEXAN T6C+,cinco (5) GROB TP120,seis (6) TECNAM Sierra,un (1) Bell 412,no dista mucho de las fotos de 1981 del GAE,Yo soy de esos años,ingresé en 1978 y egresé en 1981 y para ese año 1981 el GAE ponia en plataforma unos dieciseis a dieciocho (16/18) B-45 y ocho a nueve (8/9) MS-760 PARIS y un (1) H-500,tambien dos (2) Aeroboero como remolcadores,hoy hay tres (3) remolcadores un Aeroboero y dos (2) Puelche.
A decir verdad hoy el Cursante del CAM,tiene una mejor formacion integral,metodologica,mayores herramientas para adiestramiento,ademas muchos instructores,jefes de escuadrones han participado de ejercicios internacionales o bien fueron instructores en España,Italia,Brasil y alumnos en USA,en aquellas épocas esto no existía.
El complejo de simulacion y adiestramiento que tiene el GAE,llamado por Beech Ground Based Training System (GBTS) es de primera calidad a nivel mundial,un edificio donde el alumno prepara el vuelo en forma virtual,lo ejecuta en el simulador y luego lo repasa tambien en forma virtual,las aulas son de excelencia,y tambien los simuladores FRASCA han sido renovados con un upgrade en computadoras,en simulacion de excelencia.
Se puede concluir que la FAA prepara a sus aviadores con los estandares similares a otras Fuerzas Aereas mundiales.
En el GAE,hoy estamos mejor que en el pasado...tal vez la unica diferencia sea la disponibilidad diaria de aeronaves en plataforma,todo ello asociado a los bajos numeros presupuestarios,en 1981 teniamos el 4,2 % del PBI....hoy tan solo se puede alcanzar el 0,65% y este año con estas devaluaciones ya se estima en un 0,58% del PBI,la diferencia es ENORME.Tambien hay que analizar que mantener un B-45 analogico basico,con un motor Continental IO-270 pistonero,no es lo mismo que las PT6,la avionica full glass y otros componentes y consumibles que hoy tienen los aviones del GAE,tan solo las cubiertas del Texan que son casi similares a las del A4AR,se cosumen mucho mas que las del noble B-45,que tambien opera en el GAE en estos dias.
Por ultimo la FAU enviará aviadores militares a hacer el curso de volovelismo a la EAM a fin de lograr que realicen una actividad de vuelo ante la poca disponibilidad de medios.Un cazador de la FAU hace dos años que vuela PAMPA II B2 en el CB2.



 
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