Ese es el que se había tocado con otro Pampa en vuelo? (Año 2012, 100 aniversario FAA)
Gracias
Saludos
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Gracias
Saludos
Tal como dice usted, en todo proceso de entrega de un bien fabricado o modificado, que haya ocurrido un inconveniente de esta gravedad vuelve todo el proceso a foja cero.
En mi rubro de trabajo, seguramente comenzaría una batalla para encontrar el responsable de la falla (fabricante o usuario) y quien es el encargado de pagar el arreglo.
No creo que este Pampa vuele por un tiempo.
No es el E-811 hoy rematriculado A-711,es el E-818
E-818: (msn 2022) .Alta en la FAA 31/12/07.Construido inicialmente (60%) por FMA,finalizado por LMASSA con msn 1022 y matriculado por esta como E-817.Se salva el error rematriculado como E-818 asignado al CB2.Desprendimiento de cúpula en vuelo 2021.Modificado como PAMPA II.Protagoniza colision en vuelo en la ceremonia del centenario de la aeronáutica militar 10/08/12,con daños en puntera de plano.
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Jorge II
Serpiente Negra.
Todo bien, pero ayer le jugué al 711 y salió en la nacional vespertina, recuperé mi inversión.
Haa me olvidaba; el lunes va a estar en el programa La cosa en sí de Alejandro Fantino en Neura Media el EMCO Brigadier Isaac del cual va hablar de todos los temas, estado de las FFAA, de la FAA, F16 etc etc etc,
Haa me olvidaba; el lunes va a estar en el programa La cosa en sí de Alejandro Fantino en Neura Media el EMCO Brigadier Isaac del cual va hablar de todos los temas, estado de las FFAA, de la FAA, F16 etc etc etc,
Eduardo Moretti
Colaborador
Aterrizaje de emergencia del IA-63 Pampa III en Escuela de Aviación Militar
En horas del mediodía de ayer, la tripulación del IA-63 Pampa III A-711 debió ejecutar un aterrizaje de emergencia en la pista de la Escuela de Aviación
www.zona-militar.com
Hermoso cuadro de Ezequiel Martinez, foto del Bicho y un cuadro de un F-18??
Ese cuadro,está en el Bar del G5C,se llama "Cuna de Heroes" y representa lo siguiente.
Una escuadrilla llega a la vertical de Villa Reynolds cuyas dos pistas y la Brigada se ve abajo entre nubes.
La escuadrilla está conformada por una seccion historica de un A4B y un A4C y dos nuevos A4AR.
La pintura rememora el momento en que los A4B y A4C rompen por derecha y se van....se van a un cielo muy especial y los A4AR rompen por izquierda para ir al aterrizaje y tomar la guardia en la Brigada Heroica.
Arriba y a la izquierda en el campo del cielo en que vuelan los A4B/C estan pintados los principales ataques de estos Sistemas de Armas durante la Batalla Aerea por las Islas Malvinas.
Siempre cuando iba a Reynolds me gustaba pararme frente a ese cuadro y apreciar sus finos detalles aeronauticos del gran pintor que tambien ya se nos fué.
El cuadro que Usted ve de un F-18 es uno de los tantos que dejan los instructores de F-18 del EDA que estuvieron de intercambio en el G5C.
AD
"CUNA DE HEROES"
exequielmartinez.com.ar
Una escuadrilla llega a la vertical de Villa Reynolds cuyas dos pistas y la Brigada se ve abajo entre nubes.
La escuadrilla está conformada por una seccion historica de un A4B y un A4C y dos nuevos A4AR.
La pintura rememora el momento en que los A4B y A4C rompen por derecha y se van....se van a un cielo muy especial y los A4AR rompen por izquierda para ir al aterrizaje y tomar la guardia en la Brigada Heroica.
Arriba y a la izquierda en el campo del cielo en que vuelan los A4B/C estan pintados los principales ataques de estos Sistemas de Armas durante la Batalla Aerea por las Islas Malvinas.
Siempre cuando iba a Reynolds me gustaba pararme frente a ese cuadro y apreciar sus finos detalles aeronauticos del gran pintor que tambien ya se nos fué.
El cuadro que Usted ve de un F-18 es uno de los tantos que dejan los instructores de F-18 del EDA que estuvieron de intercambio en el G5C.
AD
"CUNA DE HEROES"
La cuna de los heroes (1997) - Av Arg por Exequiel Martinez
Villa Reynolds, nido de los halcones argentinos. Fue una emoción muy grande para mí volver a reunirme con aquellos guerreros del Atlántico sur, aquellos que asombraron al mundo. Sobre todo poder hablarles, poder decirles con toda la voz el enorme orgullo que como argentino sentía por lo que...
exequielmartinez.com.ar
Última edición:
Muy pocos conocen la historia y final feliz de esta colision en el aire,que se produce al final de la ceremonia,cuando la Escuadrilla de IA 63 del CB2 rompe frente al palco con la clasica maniobra de " la bomba" donde cada avion se separa en ascenso con cierto angulo de separacion entre ellos,luego una seccion pintada con los colores de la Escuadrilla Cruz del Sur aterrizó y fueron presentados ambos aviones a las autoridades,recuerdo que ya habia pasado con la ESFA,era Director y mientras comenzaba el embarque en los micros que estaban muy cerca,miré la maniobra y sentí el toque en el aire,todos lo vimos y lo sentimos y la caida en el paño verde de pasto frente al palco de la puntera derecha del E-818.No es el E-811 hoy rematriculado A-711,es el E-818
E-818: (msn 2022) .Alta en la FAA 31/12/07.Construido inicialmente (60%) por FMA,finalizado por LMASSA con msn 1022 y matriculado por esta como E-817.Se salva el error rematriculado como E-818 asignado al CB2.Desprendimiento de cúpula en vuelo 2021.Modificado como PAMPA II.Protagoniza colision en vuelo en la ceremonia del centenario de la aeronáutica militar 10/08/12,con daños en puntera de plano.
El piloto,muy pocos lo saben,era un Capitan de la USAF instructor del CB2 ,piloto de A-10 y resolvió magnificamente la emergencia,decidiendo aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Cordoba distante unas 5MN de la EAM.Un lindo recuerdo se llevó de regreso a USA.
nico22
Colaborador
Fuerzas Armadas de la República Argentina
@EMCOFFA_Arg
·
16min
#HOY Con la presencia del jefe del
@EMCOFFA_Arg
brigadier general Xavier Julián Isaac, el Comandante Operacional de las FFAA, general de brigada Jorge Fabián Berredo, puso en funciones al brigadier Gustavo Valverde como titular del Comando Conjunto Aeroespacial
@EMCOFFA_Arg
·
16min
#HOY Con la presencia del jefe del
@EMCOFFA_Arg
brigadier general Xavier Julián Isaac, el Comandante Operacional de las FFAA, general de brigada Jorge Fabián Berredo, puso en funciones al brigadier Gustavo Valverde como titular del Comando Conjunto Aeroespacial
nico22
Colaborador
Diego Dominelli
@diego_domi
·
39min
HOY! Aeropuerto de Resistencia. Un PampaIII de Fuerza Aérea declaro emergencia x falta de combusible
el Servicio Extinción de Incendio
@ATE_ANAC
en acción, trabajo estatal
@diego_domi
·
39min
HOY! Aeropuerto de Resistencia. Un PampaIII de Fuerza Aérea declaro emergencia x falta de combusible
@ATE_ANAC
en acción, trabajo estatal
No cómo?
Es la típica que cuando le pasa algo a un tipo de avión, cualquier falla posterior de otros sale en cadena en todos los medios?
Hubo un mal cálculo del consumo al planificar el vuelo (muy extraño), meteorología adversa que incrementó el consumo (viento en contra o tener que dirigirse a una alternativa), alguna bomba que no transfirió o alguna fuga.
El "bingo" debe haber sonado varias veces, pero según el video aterrizó sin problemas y aún tuvo algo de olor para continuar con el rodaje.
Gracias
Medio raro todo esto,es una seccion de IA 63 que estan desplegados en el Operativo Fronteras,son dos PAMPA que ruedan normalmente por calle de rodaje a los hangaretes de la BAM SIS,luego de hacer 360 sobre pista....si hubiera tenido como describe emergencia de combustible,el motor se les planta en el rodaje....me parece que no es para tanto,....las redes....las redes!!!
No perdieron la oportunidad ATE ANAC en accion trabajo estatal...claro mensaje
No perdieron la oportunidad ATE ANAC en accion trabajo estatal...claro mensaje
pero para que haya un camión de bomberos presto...algo pasó...o se declaró....
Ya se encuentra disponible en la página web institucional, el cuarto capítulo de “La Fuerza Aérea en Malvinas” en versión digital: “La Fuerza Sur”.
En esta entrega se narra el alistamiento de la Fuerza Aérea en un teatro de operaciones eminentemente aeronaval, para el cual ni los sistemas ni el adiestramiento de sus tripulaciones eran los más adecuados; el compromiso asumido por los hombres de la Institución para luchar en un escenario marítimo que por doctrina le estaba vedado; la conformación el mismo 2 de abril de la Fuerza Aérea Sur al frente del brigadier Ernesto Crespo, y su organización desde cero para llegar al inicio de las hostilidades con el Estado Mayor funcionando a pleno, con las unidades operativas desplegadas en las bases patagónicas y en las islas.
Los testimonios de los veteranos de guerra reunidos por la Comisión Batalla por Nuestras Islas Malvinas (BANIM), y todo lo que en estos cuarenta años se fue develando del lado británico, dieron forma a “La Fuerza Aérea en Malvinas”, una obra de más de 1000 páginas que ahora se editan en formato digital.
Mensualmente se encontrarán disponibles nuevos capítulos en nuestro sitio web oficial hasta alcanzar los 19 capítulos que conforman esta obra ineludible para historiadores, para amantes de la aviación y para nuestra Fuerza Aérea.
Descargalo aquí: https://www.argentina.gob.ar/.../fuerza-aerea-en-malvinas...
#GestaDeMalvinas #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina #UnaFuerzaQueNoSeDetiene #CustodiandoNuestrosCielos
En esta entrega se narra el alistamiento de la Fuerza Aérea en un teatro de operaciones eminentemente aeronaval, para el cual ni los sistemas ni el adiestramiento de sus tripulaciones eran los más adecuados; el compromiso asumido por los hombres de la Institución para luchar en un escenario marítimo que por doctrina le estaba vedado; la conformación el mismo 2 de abril de la Fuerza Aérea Sur al frente del brigadier Ernesto Crespo, y su organización desde cero para llegar al inicio de las hostilidades con el Estado Mayor funcionando a pleno, con las unidades operativas desplegadas en las bases patagónicas y en las islas.
Los testimonios de los veteranos de guerra reunidos por la Comisión Batalla por Nuestras Islas Malvinas (BANIM), y todo lo que en estos cuarenta años se fue develando del lado británico, dieron forma a “La Fuerza Aérea en Malvinas”, una obra de más de 1000 páginas que ahora se editan en formato digital.
Mensualmente se encontrarán disponibles nuevos capítulos en nuestro sitio web oficial hasta alcanzar los 19 capítulos que conforman esta obra ineludible para historiadores, para amantes de la aviación y para nuestra Fuerza Aérea.
Descargalo aquí: https://www.argentina.gob.ar/.../fuerza-aerea-en-malvinas...
#GestaDeMalvinas #OrgulloDePertenecer #FuerzaAéreaArgentina #UnaFuerzaQueNoSeDetiene #CustodiandoNuestrosCielos
Hay que ver de donde viene la info. Dominelli es un personaje muy particular en las redes, muy politizado/sindicalizado
Estas PAC operan bajo control radar de Resistencia,Posadas,Las Lomitas y otros sitios radar que cubren el area del NOA,seguramente en la parte final del vuelo en el dialogo entre el controlador y el Jefe de Seccion se hizo mencion al combustible,o que los vectoree lo mas directo posible por combustible remanente o bien viendo la MET de la zona,el radar los fue llevando para esquivar formaciones cumuliformes y en el dialogo del control radar y el jefe de seccion se hizo mencion al combustible remanente.
Si fuera por ello hay alternativas como Corrientes a 15 MN de Resistencia o bien Reconquista a 35 minutos.
Entonces el control radar ordenó a los servicios concurrentes estar preparados para una contingencia para una aeronave con escaso combustible,puede ser pero no es habitual que un Jefe de Seccion se declare en emergencia por escaso combustible,siempre en su analisis va teniendo alternativas a medida que va consumiendo y se acerca al Bingo que en Canberra se llama MOSCA.
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