Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

eze22

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BIGUA82 dijo:
Asi fueron cargados todos los DC-3/C-47 en la FAA,tuve el inmenso placer de volar el TC-103 en Paraná como pasajero y es un recuerdo imborrable,la carga atras con redes,tambien cuando éramos Cadetes disfrutabamos del C-47 de la EAM,pintado muy similar a los A4C,recuerdo el despliegue del Escuadron B-45 del GAE a la BAM Rio Mayo con el C-47 como avion guia y atras 28 B-45
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Será como andar en bicicleta entonces, memoria muscular?

Entonces entiendo que no será una contra o un problema que no se trabaje con Pallets militares, cumplirá bien su función
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
En TN entrega formal del TC-60,habla la General Laura Richardson,al TC-60 lo escoltan los TC-12B Huron.El Presidente presente.Gran ceremonia con connotaciones politicas y de posicionamiento global,Mark Stanley presente.Gran parte del gabinete presente.Entre los presentes de civil un gran lobbista y hacedor de estos hechos.
 
JFWL

JFWL

BIGUA82 dijo:
En nada tiene que ver la politica en estas cuestiones,son decisiones de las propias FFAA.
La FAA historicamente tuvo helicopteros Bell desde los UH-1H hasta los 412,el Area Material Quilmes es un taller autorizado por Bell Co. para realizar todas las inspecciones,hasta las mayores de 5000 hs/10.000 hs,lo mismo que P&W de Canadá para los motores,los intervienen en todo sus conjutos hasta parte caliente,con esto le quiero remarcar que la FAA seguirá con los Bell por muchos años más y sobre todo porque la FAA no transporta tropa,ni cuelga carga,ni combate con el helicoptero,la FAA emplea al helicoptero como tarea primaria para salvar tripulantes eyectados o que salten en paracaidas (CSAR/BYRCOM/SAR) y operacion en la Antartida,esa es su funcion primaria,luego en las secundarias podemos sumar las que quieran desde logisticas hasta seguridad de instalaciones,desde catastrofes naturales hasta operaciones de apoyo a FFSS.
A la FAA en el año 2016 el FMS le ofreció BH modelo A/B del AMARC y los rechazó en favor de los Bell 412,y habia para elegir los que quisieran,pero mantuvo la linea Bell,por eso sus planes para 2024 eran....eran veremos que pasa,incorporar UH-1N ex USAF muy bien mantenidos y con clasificacion EDA por parte del FMS.De lo contrario ir por 412 de Canadá.Los helicopteros pesados tambien deben tener capacidad CSAR.
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Le agradezco la respuesta. La lógica que presenta sobre el uso que la FAA le da a sus helos pone inevitablemente al UH-1N como preferible por: costo-beneficio-capacidades. Le dejo una linda imagen:
 
Diego75

Diego75

fanatikorn dijo:
Entonces trajo el 08 y título de propiedad para hacer la transferencia en el RNPA de Hurlingham.....:D

Cuando pongan la gigantografía con esta imagen, ampliada con los F-16, en el cartel que está al costado de la Illia/Lugones, mano a Gral Paz, antes de la entrada al velódromo, y que actualmente tiene la foto de la FAA con los Pampa, ese día, EXTASISSSSSS!!!

Noté ese detalle, simple y contundente mensaje.

"Cargar nafta" y seguro demoraron porque el playero le tuvo que limpiar lo' vidrio....
Tanto les puede costar a los periodistas escribir bien?
Si saben que no se llama nafta, en todo caso escribí "combustible" y listo, no quedan como un *******.
Pero bueh, lectocomprensión hace años que no se tiene en cuenta en las escuelas.
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Le mandamos esta imagen y se le vuelan los fusibles



 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
nico22 dijo:

Cobertura – Ceremonia de transferencia del Hércules C-130H TC-60 a la Fuerza Aérea Argentina​



www.zona-militar.com

Cobertura - Ceremonia de transferencia del Hércules C-130H TC-60 a la Fuerza Aérea Argentina

En horas del mediodía de hoy, 5 de abril, teniendo como marco la Aerostación Militar Aeroparque, la Fuerza Aérea Argentina concretó la transferencia del
www.zona-militar.com www.zona-militar.com
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Lo cotizaron correctamente en USA al TC-60,vale 34 M de USD,por ser una entrega en caliente y elegido.
Esto es para que vean que nuestros C-130H con upgrade by L3 Aerospace salen unos 40 M de USD y los KC-130H unos 45M de USD.
TN hoy titulaba que USA nos habia regalado un C-130 de 34 M de USD.
El TC-60 cuando tenga su upgrade de L3,valdrá tambien 40 M de USD.
 
nico22

nico22

Colaborador

Fuerzas de Defensa Argentinas​

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https://www.facebook.com/#
Área Material Río Cuarto
Personal de la firma estadounidense Task Aerospace realizó una capacitación en mantenimiento mayor del asiento eyectable Escapac IG-3 destinada al personal técnico de dicha área material.
El Escapac IG-3 es el asiento eyectable que equipa a los sistemas de armas McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk y McDonnell Douglas OA-4AR Fightinghawk.

​

Fuente y fotos: https://noticiasenvuelo.faa.mil.ar/articulos.php?idn=232

 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
BIGUA82 dijo:
Tranquilo Delta,el T-95 se convirtió en avion presidencial para cumplir esta tarea.Eso es muy bueno.
Ya pronto llegarán los otros dos ERJ140 LR.
Nada es casual en la FAA,mirá si al Presidente y a su Gabinete le gusta el avion y dice compren más de cuatro....
Por lo menos a este Presidente le gustan los aviones con esquema low viz....y las leyendas Fuerza Aerea Argentina.

Como al Jefe de la CABA,Jorge Macri,que el 2 de abril tenia en la solapa de su saco,las Islas Malvinas y abajo un Mirage-Dagger en dorado como la Vicepresidenta que el 2 de abril a la tarde en el Congreso se la vio con un pin del G5C.
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