Dinamarca.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Ese es el valor aproximado de un B-737 NG y luego convertido en QC,manteniendo la capacidad de full pax,pax + carga o carga sola.Hoy en dia disponer de 30/32 M de USD para comprar un avion de este tipo no es congruente con el presupuesto para funcionamiento,sostenimiento y operacional de la FAA.Ya el T-99 es deficil de operar,imagine Usted tener otro B-737-700 y QC,previamente haber gastado 30/32 M de USD.Tal vez para 2030 en adelante cuando se dice que el presupuesto crecerá algo.
Sparrow
Colaborador
Porque es de la aerolínea Antonov encargada de transporte de cargas.Yo veo la bandera de Ucrania en ese aeroplano.Incluso la misma empresa de este, que lamentablemente destruyeron los rusos.
Tiene varios An-124 además del único An-225 que existió.
Según planespotters.net, la aerolínea de carga de Antonov posee 7 An-124, de los cuales 4 están en actividad
Pero se está viniendo abajo entonces!
Con lo que deben cobrar per vuelo, no se entiende.
Ah es por la guerra?
Gracias por la respuesta
Que lindo dia .Viernes pasado en El Palomar
Pero no es/era rusa me refiero, como alguien dijo por ahi que era empresaa rusa. Lo dijo el forista Spirits.
"Los 17 An-124 que quedan son gestionados por Volga-Dnepr, empresa rusa.".
Última edición:
Sparrow
Colaborador
Es que esa es la otra empresa que utiliza An-124. Es más uno de sus aviones estaba en Canadá y cuando comenzó el ataque contra Ucrania fue embargado y recientemente entregado a Ucrania.
Ahhhhh, ahora si entendi. Gracias
Jorge II
Serpiente Negra.
Igualmente la base de operaciones de los An-124 rusos y ucranianos donde tiene su centro de mantenimiento y varios etc etc está en Leipzig Alemania. La bronca de Antonov no llevaron el An 225 a Alemania cuando ya tenian información de la invasión rusa.
Con respecto al F16 ya está todo aquí en Argentina como para empezarlo a armar?.
Con respecto al F16 ya está todo aquí en Argentina como para empezarlo a armar?.
Jorge,dejá los ascensores de Azopardo 250,te metes en este tema,que llevamos esribiendo 100 paginas y preguntas si ya está todo aca?...aqui estan las novedades,no en los OTIS de Azopardo 250.
El-comechingón
Fanático del Asado
No me gustan tan pasadas de maquillaje.
me262
Colaborador
Estimado, cuándo estén todos los componentes en el país para armarlo si quieren hacerlo enseguida, lo deberá hacer gente especializada y certificada de Dinamarca o USA a nivel estructural y de sistemas.
Igual que el motor, si no es la gente de Derco de Milwaukee que es el distribuidor exclusivo y brinda los servicios de mantenimiento, repuestos y logística a nivel global (Compañía de Lockheed Martin), serán los daneses especialistas de la RDAF, ya que no hay nadie en Argentina certificado para ese motor P&W F100-220E, al igual que el manejo de la hidracina...
Saludos.
jaja muy bueno.
Jorge, el TC-69 acaba de llegar a Dinamarca para cargar el fuselaje y planos del F-16 n° 25, el TC-66 trajo el motor y miscelaneas
