Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Gusmac]

Info cortita de de los Saab 340
Aparentemente el T-35 comenzaría a operar desde CRV para vuelos LADE, hasta que el T-31 vuelva al servicio activo, y me reconfirmaron que todavia va para largo este tema
Si recuerdan en la breve nota de AeroAR al JEMCFFAA, en la IX BA se ve atrás hangareado el T-35

 

[Bf 109]

Si puede la FAA seguir incorporando hasta el numero de 38,depende de la RDAF,el Congreso de USA autorizó hasta 38.Pero no se si la RDAF tendrá mas para ofrecer,creo que no,tal vez vengan algunas celulas como repuestos entre los 24....algunas.

¿? O sea que no todos los 24 a transferir van a venir para volar.

 

[argie]

Los 24 estan en condición de vuelo, mas algunos como fuente de repuestos.

 

[me262]

Si puede la FAA seguir incorporando hasta el numero de 38,depende de la RDAF,el Congreso de USA autorizó hasta 38.Pero no se si la RDAF tendrá mas para ofrecer,creo que no,tal vez vengan algunas celulas como repuestos entre los 24....algunas.

Estimado, la FAA no puede tener 38 F-16 operativos con la situación actual económica, y con las condiciones salariales del personal FAA.

Para afirmar eso, hagamos un pequeñísimo ensayo numérico.

38 aviones con un digamos digno 60% de MCR, o tasa de disponibilidad.
Serían unos 23 aviones operativos, volando 120 horas anuales x 10k dólares: 23 x 120 x 10K= 27.6 millones de dólares anuales.
A ese dinero hay que sumarle al mismo tiempo, la plata que se está poniendo en los otros 15 aviones que están en mantenimiento, para que esos 23 puedan volar sin interrupciones ni problemas.

Para hacer esa perfecta ecuación logística usted necesita liderando, personal altamente calificado y remunerado en: motores, software, electrónica, hidráulica, estructuras, radares y logística, que ganan como Jr. en cualquier Compañía del sector de 6k dólar para arriba por mes, y como Sr. el doble, sin contar beneficios.

Me parece que 24 F-16, es un excelente número para empezar a hacer andar la rueda, y que pueda girar con suerte de forma completa, en 2030...

Saludos.

 

[BIGUA82]

No es para colgar medallas,ni nada parecido,se los habia anticipado hace un mes atras cuando muchos ya decian que llegaba otro C-130H.

EE.UU. confirma la transferencia del Hércules C-130H TC-60 a la Fuerza Aérea Argentina

EE.UU. confirma la transferencia del Hércules C-130H TC-60 a la Fuerza Aérea Argentina En el marco de la visita oficial de la Comandante del Comando Sur de los Estados Unidos, General Laura Richardson, a la Argentina, el Ministerio de Defensa confirmó la transferencia de la aeronave Hércules...

www.zona-militar.com

Por ahora y un largo tiempo no habrá incorporaciones de C-130H,aunque el plan original de la FAA era uno para 2024 y otro para 2025.Los acontecimientos en FAdeA hicieron ver una realidad que la FAA ya la habia vivido a fines de los 90 y ppio de los años 2000 y por ahora no hay una solucion facil de abordar,mientras tanto el tiempo corre y el TC-60 y TC-70 seran los proximos.
Ayer me enteré que la FACH ya no hace las PDM en ENAER,envia a sus C-130H a OGMA de Portugal,en la cual el GRUPO EMBRAER es dueña de gran parte de las acciones,creo del 65%.
La FAA debiera hacer un convenio con el Programa FMS o bien enviar a sus aviones a OGMA tambien y lograr un buen financiamiento.

 

[BIGUA82]

Estimado, la FAA no puede tener 38 F-16 operativos con la situación actual económica, y con las condiciones salariales del personal FAA.

Para afirmar eso, hagamos un pequeñísimo ensayo numérico.

38 aviones con un digamos digno 60% de MCR, o tasa de disponibilidad.
Serían unos 23 aviones operativos, volando 120 horas anuales x 10k dólares: 23 x 120 x 10K= 27.6 millones de dólares anuales.
A ese dinero hay que sumarle al mismo tiempo, la plata que se está poniendo en los otros 15 aviones que están en mantenimiento, para que esos 23 puedan volar sin interrupciones ni problemas.

Para hacer esa perfecta ecuación logística usted necesita liderando, personal altamente calificado y remunerado en: motores, software, electrónica, hidráulica, estructuras, radares y logística, que ganan como Jr. en cualquier Compañía del sector de 6k dólar para arriba por mes, y como Sr. el doble, sin contar beneficios.

Me parece que 24 F-16, es un excelente número para empezar a hacer andar la rueda, y que pueda girar con suerte de forma completa, en 2030...

Saludos.

Si totalmente de acuerdo,si no hay un cambio radical del presupuesto en Defensa,del actual del 0,70% pero real ejecutado es del 0,60% o menos (0,58) debe saltar al 1,5% a 1,8% del PBI,si quieren operar al F-16 a nivel Escuadrones.De lo contrario será todo un espejo al SARM A4AR y habrá muchas bolsas de plasticos con atmosfera controlada y en su interior un F-16.
Solo una salvedad,que no quisiera que esos 14 aviones se pierdan en los calendarios anuales de un largo tiempo y el caso F-16 para la FAA el Congreso de USA lo cierre con 24 aviones porque ya no hay mas interes en la clase politica y esperar el año 2030,año en que se irian los A4AR de baja con sus reemplazos encarados politicamente.

 

[Jorge II]

Estimado, la FAA no puede tener 38 F-16 operativos con la situación actual económica, y con las condiciones salariales del personal FAA.

Para afirmar eso, hagamos un pequeñísimo ensayo numérico.

38 aviones con un digamos digno 60% de MCR, o tasa de disponibilidad.
Serían unos 23 aviones operativos, volando 120 horas anuales x 10k dólares: 23 x 120 x 10K= 27.6 millones de dólares anuales.
A ese dinero hay que sumarle al mismo tiempo, la plata que se está poniendo en los otros 15 aviones que están en mantenimiento, para que esos 23 puedan volar sin interrupciones ni problemas.

Para hacer esa perfecta ecuación logística usted necesita liderando, personal altamente calificado y remunerado en: motores, software, electrónica, hidráulica, estructuras, radares y logística, que ganan como Jr. en cualquier Compañía del sector de 6k dólar para arriba por mes, y como Sr. el doble, sin contar beneficios.

Me parece que 24 F-16, es un excelente número para empezar a hacer andar la rueda, y que pueda girar con suerte de forma completa, en 2030...

Saludos.

Es una cuestión muy manejable del cual @BIGUA82 con más de 50años en la FAA no habla por boca de ganzo sino porque sabe más aun conociendo los verdaderos números que ningún civil experto en la materia sabe. Esos 14 aviones van a venir.

 

[Finback]

que ningún civil experto en la materia sabe.

Para tanto? alguno debe saber.

 

[Litio71 Plus]

Hola:
¿ya se sabe como serán los parches que llevarán los pilotos o todavia nada de nada?

-Escudos

Saludossss

 

[Finback]

Hay que reactivar el Grupo 8 de Caza.

 

[Gusmac]

A todo esto, cuando se presenta el TC-111???

 

[Daniceci11]

Si puede la FAA seguir incorporando hasta el numero de 38,depende de la RDAF,el Congreso de USA autorizó hasta 38.Pero no se si la RDAF tendrá mas para ofrecer,creo que no,tal vez vengan algunas celulas como repuestos entre los 24....algunas.

Para mi diferencia llegara pero via FMS.

 

[Daniceci11]

Hay que reactivar el Grupo 8 de Caza.

Y si,

 

[Finback]

Y si,

Con cuatro F-16 para la defensa exclusiva de CABA.
Tres monopostos y un biplaza.

 

[BIGUA82]

A todo esto, cuando se presenta el TC-111???

Creo que el criterio es esperar una presentacion con otros aviones.Hay otro TC-12B Huron casi listo en USA para ser entregado.

 

[Gusmac]

Creo que el criterio es esperar una presentacion con otros aviones.Hay otro TC-12B Huron casi listo en USA para ser entregado.

Ok Edu gracias!!!!

 

[BIGUA82]

Ok Edu gracias!!!!

En una de esas se demora el proximo Huron o los dos ERJ 140 que estan muy adelantados y lo presentan,creo que esta volando en la II Brigada Aerea el TC-111.

 

[Gusmac]

En una de esas se demora el proximo Huron o los dos ERJ 140 que estan muy adelantados y lo presentan,creo que esta volando en la II Brigada Aerea el TC-111.

Ahh o sea formalmente ya esta en servicio con la pintura y los interiores nuevos??

 

[BIGUA82]

Ahh o sea formalmente ya esta en servicio con la pintura y los interiores nuevos??

Si,esas acciones de pintura y reparaciones de interiores no demoran mas que 15 dias aprox.El T-111 llegó a Rio Cuarto recuerdo por el dia 10 de febrero,ya casi 60 dias.

AM Rio Cuarto

 

[Gusmac]

Si,esas acciones de pintura y reparaciones de interiores no demoran mas que 15 dias aprox.El T-111 llegó a Rio Cuarto recuerdo por el dia 10 de febrero,ya casi 60 dias.

AM Rio Cuarto

Se podrá saber Edu cuando fue entregado a la II BA??