Noticias de la Fuerza Aérea de EE.UU.

DSV

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An F-16 Fighting Falcon from the 64th Aggressor Squadron, Nellis Air Force Base, Nev., takes off from the flightline during the first day of Red Flag 11-2 Jan. 24, 2011, at Nellis AFB. Red Flag is a combined exercise that provides a realistic, combat-training environment to the U.S. and its allies.


An E-3 Sentry deployed from 552nd Air Control Wing, Tinker Air Force Base, Okla., takes off from the flightline during the first day of Red Flag 11-2 Jan. 24, 2011, at Nellis Air Force Base, Nev.
 

DSV

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Service members from the Minnesota Air National Guard's 148th Fighter Wing board a C-17 Globemaster III Jan. 22, 2011, in Duluth, Minn. The C-17 is bound for training exercise Combat Archer, the first operational test of newly upgraded F-16 Fighting Falcons at Tyndall Air Force Base, Fla.

Semana de operaciones en Afganistán:



Con Las Vegas de fondo:
 

DSV

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Air National Guard fighter wing preps for alert missions at Tyndall



2/1/2011 - TYNDALL AIR FORCE BASE, Fla. (AFNS) -- U.S.-based alert pilots train to shoot down enemy aircraft over American soil.

They run exercise scenarios on a constant basis, preparing for that call to scramble. But all the dry runs in the world can't prepare a pilot for that moment when a live missile is released from the jet.

That's why members of the 148th Fighter Wing out of Duluth, Minn., is spending two weeks here working with 53rd Weapons Evaluation Group Airmen.

"We came here to shoot missiles and drop live ordnance to be better prepared for our air sovereignty alert mission," said Lt. Col. Reed Bowman, the 148th FW Block 50 conversion officer. "We also came to the WEG to validate our new weapons system."

Members of the 148th FW support the Continental U.S. NORAD Region in carrying out Operation Noble Eagle - the command's response to the terrorist attacks on Sept. 11, 2001. These Airmen are replacing their older Block 25 F-16 Fighting Falcons with better equipped Block 50 (newly-upgraded) F-16s that have different engines and internal avionics. The upgraded airframe will enhance the wing's ability to support ASA missions.

The 53rd WEG, a detachment of the 53rd Wing at Eglin Air Force Base, Fla., provides the Duluth pilots an opportunity that doesn't come around too often.

"The last time we were here and had the opportunity to shoot live missiles was 2000," Colonel Bowman said.

During their two-week stay, Airmen from the 148th FW will run scenarios and missions created by the WEG members, who evaluate the fighter wing on their tactics, techniques and procedures from the ground up.



"They evaluate man, missile and machine," said Lt. Col. Glen Jaffray, a flight commander with the 179th Fighter Squadron, a subordinate unit of the 148th FW. "They look at the entire process: the maintainers' ability to load the munitions, the pilots' ability to employ the munitions and the jets' performance while firing the munitions."

When tasked with a mission that calls for deadly force, but rarely requires it, training like what the WEG Airmen provide is invaluable.

"The training we receive here gives us confidence in our jets' ability to perform," Colonel Bowman said. "When we shoot the live ordnance, we know our weapons system performs as advertised. Without the live ordnance, it's like a placebo effect."

That's an important advantage in a wing where nearly half of the pilots have never had the chance to fly a real-world alert mission.

While this deployment is an important step in the conversion to the new Block 50 F-16s, it's not the first training the pilots and maintainers have completed since they received their first new jets in April 2010.

"The internal architecture of the Block 50 is completely different from the Block 25," Colonel Bowman said. "It's a significantly different mission and skill set."

The wing's pilots attended a month-long course at Luke AFB, Ariz., while the maintainers and avionics technicians had their own training to attend to become familiarized with the new jet.

The complete conversion process takes approximately two years. But for now, the 148th FW Airmen are focused on their mission here.

"We are very happy to be here. The WEG provides us full service support and completely absorbs us into their construct," Colonel Bowman said. "They are very good at what they do."

"We're thrilled to have the 148th flying with us," said Lt. Col. Matthew Barker, the 53rd WEG deputy commander. "When you take the camaraderie, they bring to the fight and add in the confidence that comes from the rigorous weapons evaluations they're only able to do at Combat Archer (air-to-air) and Combat Hammer (air-to-ground), the result is increased combat effectiveness for their critical homeland defense mission or their next contingency deployment."



Air National Guard fighter wing preps for alert missions at Tyndall
 

DSV

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F-15 Eagles patrol areas around critical infrastructure and during special events. Fighter aircraft such as these conducted air patrols around Raymond James Stadium in Tampa, Fla., in support of Super Bowl XLIII.
 

Grulla

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Pilotos militares de EEUU y Afganistán harán entrenamiento para pilotar helicópteros rusos Mi-17





Varsovia, 4 de febrero, RIA Novosti.



Pilotos militares de EEUU y Afganistán harán un entrenamiento en la República Checa para pilotar helicópteros de transporte rusos Mi-17 utilizados por el Ejército checo, informó hoy la televisión checa.

El curso de entrenamiento deberá empezar en marzo o abril y costará al presupuesto de EEUU unos 15 millones de dólares.

"Es un proyecto calculado para adiestrar en dos años a 360 personas. Las dos terceras partes serán pilotos estadounidenses y el tercio, pilotos afganos", comentó el viceministro checo de Defensa, Jiri Sedivy.

Expertos checos coinciden en que los helicópteros Mi-17 se han ganado buena fama en Afganistán.

Según la televisión checa, en los ejércitos de los países miembros de la OTAN prestan servicio unos 200 helicópteros rusos Mi-17.
 

Derruido

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Los EEUU ponen a prueba un sofisticado avión no tripulado

La Marina de los EEUU ensayó en California un nuevo dron, un avión sin piloto desarrollado con Northrop Grumman y más rápido que los actuales. Galería de imágenes



El X-47B se parece a una versión más pequeña del bombardero B-2. En el ensayo efectuado en la base aérea de Edwards, en California, el aparato permaneció en el aire durante 29 minutos y subió hasta 5.000 pies (unos 1.500 metros), según la Marina norteamericana y Northrop Grumman.

Para el Estado Mayor, el X-47B pertenece a la nueva generación de drones, capaces de escapar a la detección de radares y más rápidos que los Predator y los Reaper, los drones en servicio actualmente en Afganistán.

Al contrario que sus predecesores, el X-47B no está dotado de una hélice, sino de un reactor.

"Hoy hemos vislumbrado el futuro, con el vuelo de la primera aeronave sin cola, sin piloto y propulsada por un turborreactor", comentó el capitán Jaime Engdahl, uno de los responsables del programa, en un comunicado.

Northrop Grumman construye el aparato en el marco de un contrato atribuido en 2007 por u$s636 millones.
Interior de nota - Infobae.com
 

Grulla

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Lisandro, el que volo es el X-47B, no el X-47B. Son bastante distintos en configuración alar. Fijate en la fotito de la nota de Aviation Week


EL UCAS-D Northrop Grumman X-47B Completa su Primer Vuelo

El demostrador UCAS-D (unmanned combat air system) Northrop Grumman X-47B completo con éxito su largamente retrasado primer vuelo en la Base Aérea Edwards, California, el 4 de febrero.

El sigiloso UCAS de un solo motor despegó a principios de la tarde, hora del Pacífico, y aterrizó luego de unos 29 minutos 29 de vuelo, tras haber alcanzado una altitud de 5.000 metros. Destinado a recabar datos del sistema de gestión del vehículo aéreo, el primer vuelo también marca el inicio de un programa de vuelos de aproximadamente un año de duración donde se realizaran 50 vuelos, como parte del Bloque 1, la campaña de ensayos en vuelo para la expansión de la envolvente en Edwards. La tasar de vuelo inicial se espera que sea de una vez por semana, llegando a dos veces por semana a fines del 2011.


Noticia ampliada en: Northrop UCAS-D Completes First Flight | AVIATION WEEK
 

Derruido

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Creo que el proto es un demostrador........... me gustaria saber cual será el tamaño final del avión definitivo. Además de su configuración.

Estoy convencido que para ataques a largas distancias, usaran éstos aparatos. Pero en el cara a cara seguirán usando pilotos.

Salute
El Derru
 
Lisandro, el que volo es el X-47B, no el X-47B. Son bastante distintos en configuración alar. Fijate en la fotito de la nota de Aviation Week


EL UCAS-D Northrop Grumman X-47B Completa su Primer Vuelo

El demostrador UCAS-D (unmanned combat air system) Northrop Grumman X-47B completo con éxito su largamente retrasado primer vuelo en la Base Aérea Edwards, California, el 4 de febrero.

El sigiloso UCAS de un solo motor despegó a principios de la tarde, hora del Pacífico, y aterrizó luego de unos 29 minutos 29 de vuelo, tras haber alcanzado una altitud de 5.000 metros. Destinado a recabar datos del sistema de gestión del vehículo aéreo, el primer vuelo también marca el inicio de un programa de vuelos de aproximadamente un año de duración donde se realizaran 50 vuelos, como parte del Bloque 1, la campaña de ensayos en vuelo para la expansión de la envolvente en Edwards. La tasar de vuelo inicial se espera que sea de una vez por semana, llegando a dos veces por semana a fines del 2011.


Noticia ampliada en: Northrop UCAS-D Completes First Flight | AVIATION WEEK

no me di cuenta, ahora lo corrijo...
 

Shandor

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INCIDENTE DE UN AVION A-10 EN ESTADOS UNIDOS

El piloto de un jet del ataque A-10 del Thunderbolt II lanzó dos bombas de 500 en una zona segura a cinco millas al norte de la base de fuerza aérea de Nellis después de delararse en emergencia por el mal funcionamiento de uno de los motores, informaron fuentes militares. Por lo menos una de las bombas Mark-82 de propositos generales estalló en las proximidades del Las Vegas Motor Speedway, que está cerca de la base. Sentimos una sacudida en las estructuras dijo, Jeff Motley, portavoz del Las Vegas Motor Speedway. Pensamos que algo cayó algo realmente pesado en la azotea del edificio. El avión de combate perteneciente al Escuadrón 66 aterrizó con seguridad en la base de fuerza aérea de Nellis a 10:07 hora local después de declararse en emergencia, según informaron fuentes militares de la base aérea en Nevada. No hubo lesiones o daños materiales declarados, dijo un oficial de la base Nellis. El personal de explosivos de artillería asignado a la base respondió inmediatamente dirigiendose al sitio, conocido como Jettison Hill, para hacer del área una zona segura. Se ha formado una junta de investigación para determinar la falla del motor.

espejo aeronautico
 

Grulla

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El Ganador del Programa KC-X de la USAF sera Revelado Muy Pronto

Parece que el ganador va a ser EADS nomas, y el anuncio se hara no más alla de una semana

USAF KC-X Winner to Be Named Soon | AVIATION WEEK




De otro foro saque esto:

No. 018-11 February 24, 2011


Air Force KC-X Tanker Contract Award to be Announced

Deputy Secretary of Defense William Lynn, Under Secretary of Defense for Acquisition Technology and Logistics Ashton Carter, Secretary of the Air Force Michael Donley and Air Force Chief of Staff Gen. Norton Schwartz will announce the KC-X tanker contract award at 5:10 p.m. EST, Feb. 24, in the Pentagon Briefing Room (2E973).

Journalists without a Pentagon building pass will be picked up at the River Entrance only. Plan to arrive no later than 45 minutes prior to the event; have proof of affiliation and two forms of photo identification. Please call 703-697-5131 for escort into the building.

This news conference will also stream live on the Pentagon Channel website, The Pentagon Channel, and a transcript will be posted at Defense.gov: Transcripts.

Fuente: Defense.gov Press Advisory: Air Force KC-X Tanker Contract Award to be Announced
 
Como lo dije en su momento, era una perdida de tiempo la participacion de EADS. Ya se vendran los retrasos, disparos de costos, etc.
 
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