¿Obtendra finalmente Japón el tan deseado caza furtivo F-22 Raptor?
Tokio ha tenido durante mucho tiempo la ambición de adquirir el ultra-avanzado caza furtivo F-22 Raptor, pero la clase política de los Estados Unidos se puso en su camino y decidió cerrar la producción de la aeronave, lo que significa que Japón tendría que pagar una fuerte suma por este caza.
A finales de junio, el Ministerio de Defensa japonés hizo una solicitud inicial de información sobre los aviones de combate de última generación a distintos fabricantes, el primer paso en el largo proceso de sustitución de los cazas polivalentes Mitsubishi F-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón con el nuevo caza "F -3 ".
Con un tiempo de desarrollo probable de diez años para el F-3, Tokio se enfrenta a un vacío en su poder militar durante los próximos años mientras que su adversario regional China sigue forjando con interés su fuerza aérea con dos cazas de quinta generación en desarrollo y el anunciado desarrollo de un bombardero estratégico furtivo, entre los proyectos conocidos.
Muchos en Tokio ven la solución a ese problema, pero hay un impedimento importante en el camino. Japón ha manifestado en repetidas ocasiones su interés en adquirir el F-22, pero esto le fue negado a Japón por las leyes estadounidenses y la situación no cambiara a menos que el Departamento de Estado y el Pentágono estén de acuerdo en emitir un exención a su principal aliado en la zona del Pacifico.
Las ambiciones de Japón para la obtención de la superioridad aérea parecen estar todavía naciendo, con China anunciando sus planes para que sus cazas furtivos J-20 y J-31 entren en servicio en la próxima década, con los medios estatales chinos sugiriendo que estos aviones podrían ser desplegados en los futuros portaaviones chinos.
Tokio ahora posee una agotada flota de F-2 y F-15, con el último estando previsto para ser dado de baja en el 2040. Tal vez lo más preocupante, en lugar de los F-22 que Japón espera tan desesperadamente adquirir para combatir la amenaza de la fuerza aérea china con un Beijing cada vez más confrontativo , los Estados Unidos ha enganchado Tokio en el F-35, que pueden no estar plenamente operativos hasta luego del 2020.
En particular, la Fuerza Aérea canadiense rechazó la idea de que el F-35 fuera de la mano en la cara de las amenazas económicas repetidas de Lockheed Martin para enviar operaciones de la compañía en el extranjero con el primer ministro Justin Trudeau diciendo que el avión de combate simplemente no funciona y cuesta demasiado.
Llegando a un costo de casi US$ 200 millones por unidad, el F-35 ya ha costado a los contribuyentes estadounidenses más de 1.5 billones de dólares para entrar en producción, pero este caza furtivo todavía sufre varios problemas, incluyendo un asiento de eyección mortal que inmediatamente puede quebrar el cuello o decapitar a un piloto que pese menos de 135 libras (y representa un peligro para los pilotos de entre 135 libras y 160 libras) y con su motor que de forma esporádica se apaga pleno vuelo debido a una falla del software aun en desarrollo.
Japón se ha comprometido a la compra de 42 aviones F-35A, una decisión tomada en 2011 cuando el país selecciono a este controvertido avión de combate para reemplazar a su envejecida flota de cazabombarderos F-4 Phantom.
Afortunadamente para Japón, mientras que el F-22 ya no está en producción en los Estados Unidos y todavía tiene que ser autorizado para la exportación por los funcionarios estadounidenses, Tokio parece estar ganando impulso con Washington y hará una oferta de adquisición de cazas por US$ 40 mil millones a mediados julio con un poco de esperanza.
En 2006, Estados Unidos considero la apertura de la disponibilidad del ultra-avanzado F-22 Raptor a los aliados de confianza de los EE.UU., pero la política estadounidense impidió su exportación y su línea de producción se cerro. Sin embargo, con Tokio y Washington alcanzando en mayo un acuerdo de cooperación militar sin precedentes, como parte de la oferta del gobierno de Obama para cercar a China, hay una pequeña esperanza en el horizonte para Japón.
Con Tokio en mente, el jefe del estado mayor saliente de la USAF, el General Mark Welsh, dijo que la idea de reabrir la línea de producción del F-22, algo que los funcionarios de la industria y los políticos han dicho durante mucho tiempo que no va a suceder, no era "una idea alocada. "
http://sputniknews.com/military/20160717/1043142882/japan-fighter-jet-Washington-f22.html
Tokio ha tenido durante mucho tiempo la ambición de adquirir el ultra-avanzado caza furtivo F-22 Raptor, pero la clase política de los Estados Unidos se puso en su camino y decidió cerrar la producción de la aeronave, lo que significa que Japón tendría que pagar una fuerte suma por este caza.
A finales de junio, el Ministerio de Defensa japonés hizo una solicitud inicial de información sobre los aviones de combate de última generación a distintos fabricantes, el primer paso en el largo proceso de sustitución de los cazas polivalentes Mitsubishi F-2 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón con el nuevo caza "F -3 ".
Con un tiempo de desarrollo probable de diez años para el F-3, Tokio se enfrenta a un vacío en su poder militar durante los próximos años mientras que su adversario regional China sigue forjando con interés su fuerza aérea con dos cazas de quinta generación en desarrollo y el anunciado desarrollo de un bombardero estratégico furtivo, entre los proyectos conocidos.
Muchos en Tokio ven la solución a ese problema, pero hay un impedimento importante en el camino. Japón ha manifestado en repetidas ocasiones su interés en adquirir el F-22, pero esto le fue negado a Japón por las leyes estadounidenses y la situación no cambiara a menos que el Departamento de Estado y el Pentágono estén de acuerdo en emitir un exención a su principal aliado en la zona del Pacifico.
Las ambiciones de Japón para la obtención de la superioridad aérea parecen estar todavía naciendo, con China anunciando sus planes para que sus cazas furtivos J-20 y J-31 entren en servicio en la próxima década, con los medios estatales chinos sugiriendo que estos aviones podrían ser desplegados en los futuros portaaviones chinos.
Tokio ahora posee una agotada flota de F-2 y F-15, con el último estando previsto para ser dado de baja en el 2040. Tal vez lo más preocupante, en lugar de los F-22 que Japón espera tan desesperadamente adquirir para combatir la amenaza de la fuerza aérea china con un Beijing cada vez más confrontativo , los Estados Unidos ha enganchado Tokio en el F-35, que pueden no estar plenamente operativos hasta luego del 2020.
En particular, la Fuerza Aérea canadiense rechazó la idea de que el F-35 fuera de la mano en la cara de las amenazas económicas repetidas de Lockheed Martin para enviar operaciones de la compañía en el extranjero con el primer ministro Justin Trudeau diciendo que el avión de combate simplemente no funciona y cuesta demasiado.
Llegando a un costo de casi US$ 200 millones por unidad, el F-35 ya ha costado a los contribuyentes estadounidenses más de 1.5 billones de dólares para entrar en producción, pero este caza furtivo todavía sufre varios problemas, incluyendo un asiento de eyección mortal que inmediatamente puede quebrar el cuello o decapitar a un piloto que pese menos de 135 libras (y representa un peligro para los pilotos de entre 135 libras y 160 libras) y con su motor que de forma esporádica se apaga pleno vuelo debido a una falla del software aun en desarrollo.
Japón se ha comprometido a la compra de 42 aviones F-35A, una decisión tomada en 2011 cuando el país selecciono a este controvertido avión de combate para reemplazar a su envejecida flota de cazabombarderos F-4 Phantom.
Afortunadamente para Japón, mientras que el F-22 ya no está en producción en los Estados Unidos y todavía tiene que ser autorizado para la exportación por los funcionarios estadounidenses, Tokio parece estar ganando impulso con Washington y hará una oferta de adquisición de cazas por US$ 40 mil millones a mediados julio con un poco de esperanza.
En 2006, Estados Unidos considero la apertura de la disponibilidad del ultra-avanzado F-22 Raptor a los aliados de confianza de los EE.UU., pero la política estadounidense impidió su exportación y su línea de producción se cerro. Sin embargo, con Tokio y Washington alcanzando en mayo un acuerdo de cooperación militar sin precedentes, como parte de la oferta del gobierno de Obama para cercar a China, hay una pequeña esperanza en el horizonte para Japón.
Con Tokio en mente, el jefe del estado mayor saliente de la USAF, el General Mark Welsh, dijo que la idea de reabrir la línea de producción del F-22, algo que los funcionarios de la industria y los políticos han dicho durante mucho tiempo que no va a suceder, no era "una idea alocada. "
http://sputniknews.com/military/20160717/1043142882/japan-fighter-jet-Washington-f22.html
