Posible pérdida de la capacidad antisubmarina del COAN

[Condor I]

Los turbo tracker no se van a tocar ... joder hombre las cosas que se leen ...

Si vos lo decis Guitro, a mi en este pais no me sorprende nada ya.

saludos

 

[SUE.3A203]

Confirmado, no hay cambios en los S-2T, puede ser que sea un S-2A en el TAC

 

[2-P-111]

¿En cuyo caso sería necesario llevarlo a T?

 

[SkorpioN]

A ese kit me referia, al MAFFS. De no tener nada, a usar eso es un gran avance; cuando no se necesita, el kit se guarda en cualquier hangar y el Hercules se aprovecha en otras funciones.

Saludos!

 

[SUE]

Es de lo mejorcito que tenemos el S-2T, no creo que los Reconfiguren, serian verdaderas "bestias " si hacen eso.

 

[Guitro01]

Es desmontable amigo ...

 

[Michel Invernoz]

-Dudo mucho que se destinen los valiosos S-2T Turbo Tracker para
estos menesteres, sobre todo por que no creo que el COAN se quiera
desprender del equipamiento que los S-2 disponen para utilizarlos como
"Bomberos"

-Sobre las FFAA y el fuego les dejo esto

http://www.diputados.gov.ar/dependencias/dcomisiones/periodo-124/124-1273.pdf

-El unico que tenia algo en carpeta era la FAA

-El sistema en cuestión es el MAFFS el cual se trata de un "Kit paletizado"
para ser utilizado en los C-130 Hercules y originalmente se desarrollo para
la USAF para el sistema 436L de control de carga sin que se realice ninguna
modificación estructural en la aeronave.
-El "Kit" consiste en cinco tanques de liquido, totalizando 11355 Lts, con
un equipo de aire comprimido para agilizar la descarga y una consola de
control con dos bocas retráctales de descarga
-La descarga se realiza por el portón de carga y la recarga de los tanques
se realiza por la puerta de lanzamiento de paracaidistas en un tiempo de
8 min, su peso vació es de 4566 kg y se instala en la bodega del avión
en 30 min

Kit MAFFS

Saludosss

ese sistemna es fijo?? o se peude desmontar y en caso de incendio mortarse y luego sacarlo para q la aeronave sea utilizada como de costumbre??

 

[cesar19]

ese sistema ya fue ofrecido a maria julia en la epoca de menen y lo rechazaron lo haran de nuevo?

 

[Litio71]

ese sistemna es fijo?? o se peude desmontar y en caso de incendio mortarse y luego sacarlo para q la aeronave sea utilizada como de costumbre??

-No, como aclare en la nota, es un sistema de "Quita y Pon" el cual
puede ser instalado en el C-130 en 30 min y luego, cuando ya no
se lo utiliza le lo desmonta y guarda

-Durante el mando de don Walter Schiaffino, se planteo la idea de que
la FAA modifique al menos dos de los C-130 "Bravo" para la función de "hidrantes" con el sistema MAFFS

-Y ahora este es el sistema que algunos Diputados están planteando de
por que no se ha llevado a cabo estas modificaciones






Saludosss

 

[Derruido]

Se gasta tanta guita en tantas boludeces y no tenemos un mísero avión hidrante. Lo peor de todo fue ver el otro día a los que trataban de apagar el incendio pegarle al pasto encendido con trapos. Al menos algunas mochilas tipo fumigadoras con agua y algún producto retardador sería más útil. Es lo que usan en otros lugares.

Una Mochila con 20 litros de agua, cuanto puede costar.:banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead:

Salute
Derru

 

[sebastian_porras]

Confirmado, no hay cambios en los S-2T, puede ser que sea un S-2A en el TAC

Los S-2A creo que los usan como fuente de repuestos, quizà pueda tratarse del 2-AS-25 que es el "eterno" 5to S-2T que nunca terminò de convertirse. Los S-2T son ex S-2E.

 

[FOX_3]

no se va a aceptar ese sistema ni ningun otro porque en el medio de todo esto hay... como se llama.. no me sale... A si... NEGOCIOS.
mas importantes que dejar que buenos aires se llene de humo o apagar un incendio en las sierras cordobesas o en bariloche. NEGOCIOS.

 

[Guitro01]

Chicos solo fue un comentario que se sugirio y que alguien levanto como dato fideligno e hizo una nota al respecto ... salio desde la ARA y era convertir al menos un Tracker A en "bombero" ... pero no paso de eso. Hay un proyecto de que entre varias provincias compren 2 CL-215/415 tal cual el sistema que se proponia para los aviones de LADE hace un año. Pero eso esta verde por ahora.

 

[robert78]

¿Se fabrican repuestos para los Wright Cyclone todavia?

Si es el caso, me encantaría presenciar una puesta en marcha de uno de esos Tracker.

Saludos

Rob

 

[SUE]

Es desmontable amigo ...

Igual no me gusta la idea, creo que hay otras soluciones.

 

[Fierro]

¿Se fabrican repuestos para los Wright Cyclone todavia?

Si es el caso, me encantaría presenciar una puesta en marcha de uno de esos Tracker.

Saludos

Rob

No sé si Wright Cyclone, pero pistoneros se siguen usando:
http://www.neptuneaviation.com/
Bueno, en realidad es de propulsión mixta. La página dice 2008.
Nah, eso de Trackers Bomberos es para países que ya tienen sistemas ASW en otras plataformas:

 

[2-P-111]

El de la foto es un Turbo Tracker

 

[2-P-111]

 

[Fierro]

Sip, es turbo, francés. La denominación que dice en airliners es De Havilland Canada CS2F/Conair Turbo Firecat.
Lo puse porque me gustó en realidad y porque la Navale ya dispone de medios más modernos para ASW. Pistoneros colgué la página de los Neptunes, pero creo que hay S-2 pistoneros para apagar incendios todavía en EEUU o por lo menos hasta hace poco.
Otra foto del S-2 Turbotracker francés:
http://www.airliners.net/photo/France---Securite/De-Havilland-Canada/1314272

 

[Fierro]

Yo creo que la mejor solución es la que dice Skorpion, la de comprar el kit desmontable para el Hércules.
Estas fotos las subo porque me gusta, nada más: