ASEGURAN QUE EL CONTROL AHORA ES OPTIMO
El radar militar español ya opera con los de Ezeiza
El Lanza, cedido por 6 meses, detecta cualquier avión y lo muestra en tiempo real.
TRIDIMENSIONAL.
EL LANZA NO NECESITA QUE EL
AVION RESPONDA PARA "VERLO".
Luego de una primera mitad de año en crisis, podría decirse que hoy el funcionamiento del sistema de control aéreo metropolitano es óptimo. Es que a los radares de Ezeiza -que retomaron el trabajo hace tres meses, luego de que un rayo los dañara el 1º de marzo- se sumó el monitoreo de un radar militar prestado por España. Este enorme aparato verde está instalado en el aeropuerto de Morón y, hasta la semana pasada, había estado a prueba. Ahora provee oficialmente de información específica de todo tipo de vuelos al centro de control de Ezeiza.
El radar, denominado Lanza, fue cedido por España al Estado argentino por seis meses y sin cargo, aunque es más que probable que el contrato se extienda hasta el año. Es un radar tridimensional que, a diferencia de los comerciales, no necesita que el avión responda su ubicación para "verlo". Tiene un alcance de unos 400 kilómetros de radio y 30.000 metros de altura. "El Lanza detecta cualquier avión, quiera o no quiera aparecer, esté donde esté. Nos muestra distancia, altura, la ruta que lleva en tiempo real", definió el capitán Fernando Huerta, de la Fuerza Aérea Española, a cargo del equipo que lo maneja (completado con 11 compatriotas). Pesa cerca de 20 toneladas y tiene un costo estimado en 48 millones de euros, según comentaron fuentes cercanas al Ministerio de Defensa nacional. Su operatoria, según explica Huerta, es del 99%: "El 1 % es cuando se para por mantenimiento, dos horas por semana".
El Lanza se suma al monitoreo metropolitano compuesto por el Thompson, el radar principal de Ezeiza que volvió a operar el 9 de julio, y el Indra, uno secundario alquilado también a España y ubicado a seis kilómetros de Ezeiza. "Antes de fin de año se completará el control con el primer radar de fabricación nacional, que estará ubicado en Quilmes", anunció el brigadier José Antonio Alvarez.
Así, parece haber llegado a su fin lo que se llamó la "crisis de los radares". En la Fuerza Aérea aseguran que el riesgo de accidente siempre está, por una posible falla humana, pero que no se podrá culpar más a los radares.
http://www.clarin.com/diario/2007/10/31/sociedad/s-03501.htm
, con respecto al Lanza el radar en si (seguro que Werky podría informarnos al detalle), es completamente operable de forma fija o móvil, por supuesto hacerlo de forma móvil requiere por ejemplo generadores, equipo de transporte, etc, que hay que adquirir y que por supuesto supone un sobre coste, pero en cuanto al radar es exáctamente el mismo.
