Radares de Aeronaves de Combate
Ni el Rafale tiene un AESA todavia... 
KF86 dijo:
El nombre lo dice todo... tomaron el APG-80 del B60, le sacaron algunas cosas,
les pusieron otras (para no enfadar a la gente en EAU) y nacio el SABR.
Recuerda que ellos financiaron mucho del desarrollo de los componentes de ese
modelo de F-16, por lo cual, si se hace un B60 para otro pais o se le pone el
APG-80 a otro viper, se cobran Royalties nada baratos.
Ademas, como dice la nota, tuvieron que rediseñarlo para que quepa dentro
de un B15 en adelante, sin requerir mucha metida de mano en estructura ni
en refrigeracion (esto ultimo no lo sigo creyendo mucho, pero bueh...)
saludos.
Raytheon ofrece radar AESA para F-16 y F/A-18
Raytheon anuncio en Farnborough la noticia sobre su nuevo radar AESA, conocido como "Advance Combat Radar" (RACR, "racer").
El nuevo radar apunta seguramente al mercado de los refit para F-16, F/A-18 y para su instalacion en posible cazas de nueva construccion.
F/A-18
F-16
RACR se basa en la experiencia de Raytheon en la construccion de radares AESA para el F-15 (APG-63(V)2/3/4) y para el F/A-18E/F (APG-79). El nuevo radar usa tecnologia y componentes de esos programas ya existentes.
APG-63(V)2
AGP-79 AESA
La propuesta original de Raytheon era el RANGR (Raytheon Advanced Next-Generation Radar) para usarlo en el F-16. Este radar tiene una desventaja, requeire su propia fuente de poder y sistemade enfriamiento que podria impactar en las celulas, adicionando mas costos.
El RACR al contrario, entrega las mismas capacidades pero su ventaja es que usa la potencia y sistemas de enfriamiento proporcionadas por la celula, haciendo este radar mas costo efectivo.
Con costos reducidos, este modelo es un upgrade atractivo para las fuerzas aereas que requieren nuevos radares, mas que invirtir grandes grandes sumas de dinero en nuevos aviones de combates. Se puede decir que se puede tener un avion de 4a. generacion con capacidades de un avion de 5a. generacion.
Adicionalmente el RACR, permite a los aviones enlazarse y compartir data con un link de alta velocidad. "La antena se convierte en un nodo en la red. Puede compartir data a una alta velocidad de transferencia, enviando mapas obtenidos por SAR a una tasa de 274MB/Seg. Cuando se combina la antena con un sistema RWR avanzado como el ALR-69, se obtiene un dramatico aumento de capacidades", dijo un Director de Raytheon.
Raytheon esta intentando romper la tendencia que Northrop Grumman ha generado con la creacion del SABR (con tecnologia a partir del APG-80). Actualmente el RACR esta homologado en un F-16 y ya se esta trabajando en un avion para testear el radar en vuelo.
Raytheon anuncio en Farnborough la noticia sobre su nuevo radar AESA, conocido como "Advance Combat Radar" (RACR, "racer").
El nuevo radar apunta seguramente al mercado de los refit para F-16, F/A-18 y para su instalacion en posible cazas de nueva construccion.
F/A-18
F-16
RACR se basa en la experiencia de Raytheon en la construccion de radares AESA para el F-15 (APG-63(V)2/3/4) y para el F/A-18E/F (APG-79). El nuevo radar usa tecnologia y componentes de esos programas ya existentes.
APG-63(V)2
AGP-79 AESA
La propuesta original de Raytheon era el RANGR (Raytheon Advanced Next-Generation Radar) para usarlo en el F-16. Este radar tiene una desventaja, requeire su propia fuente de poder y sistemade enfriamiento que podria impactar en las celulas, adicionando mas costos.
El RACR al contrario, entrega las mismas capacidades pero su ventaja es que usa la potencia y sistemas de enfriamiento proporcionadas por la celula, haciendo este radar mas costo efectivo.
Con costos reducidos, este modelo es un upgrade atractivo para las fuerzas aereas que requieren nuevos radares, mas que invirtir grandes grandes sumas de dinero en nuevos aviones de combates. Se puede decir que se puede tener un avion de 4a. generacion con capacidades de un avion de 5a. generacion.
Adicionalmente el RACR, permite a los aviones enlazarse y compartir data con un link de alta velocidad. "La antena se convierte en un nodo en la red. Puede compartir data a una alta velocidad de transferencia, enviando mapas obtenidos por SAR a una tasa de 274MB/Seg. Cuando se combina la antena con un sistema RWR avanzado como el ALR-69, se obtiene un dramatico aumento de capacidades", dijo un Director de Raytheon.
Raytheon esta intentando romper la tendencia que Northrop Grumman ha generado con la creacion del SABR (con tecnologia a partir del APG-80). Actualmente el RACR esta homologado en un F-16 y ya se esta trabajando en un avion para testear el radar en vuelo.
este sistema no es el que se va a usar en los EA-18??
http://en.wikipedia.org/wiki/EA-18_Growler
lindo bichito.
auqn no me queda en calro bien que hace.. hace de ELINT solamente o algo mas?
http://en.wikipedia.org/wiki/EA-18_Growler
lindo bichito.
auqn no me queda en calro bien que hace.. hace de ELINT solamente o algo mas?
No... el radar del Growler sera un APG-79.
El sistema al que se hace mencion, es un radar AESA para reemplazar a los radares
convencionales que tienen aviones como el hornet(APG73) o el viper (APG68).
Un Radar AESA son una serie modulos que emiten/reciben, sin necesidad de tener un
mecanismo mecanico que "mueva" el radar para hacer la deteccion. Al poder emitir
ademas, permite el traspaso de informacion hacia otros aviones o estaciones en tierra.
saludos.
El sistema al que se hace mencion, es un radar AESA para reemplazar a los radares
convencionales que tienen aviones como el hornet(APG73) o el viper (APG68).
Un Radar AESA son una serie modulos que emiten/reciben, sin necesidad de tener un
mecanismo mecanico que "mueva" el radar para hacer la deteccion. Al poder emitir
ademas, permite el traspaso de informacion hacia otros aviones o estaciones en tierra.
saludos.
