No se ve
no veo nada!!
auxilio
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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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No encuentro foto o el video, pero habia visto en TV uno de la AMI con aim-9 para interceptar aviones civiles, policia aerea o algo asi.
Solo encontre esta foto:
Solo encontre esta foto:
oh
me262
Colaborador
Estimado, es un excelente producto.Ya se que opina la mayoría de este avión, pero sigue sumando capacidades....
Rafael anunció la integración en el Leonardo M-346FA de la barquilla EO/IR Litening 5 y del pod de reconocimiento RecceLite. En cuanto al primero le permitirá al M-346FA realizar misiones ISR como así también detección, adquisición y marcación de objetivos para armamento guiado por IR, GPS o láser.
La barquilla RecceLite cuenta con un sensor multiespectro pudiendo obtener imágenes en video y en tres espectros de IR (corto, medio y normal) permitiendo tomar imágenes y videos bajo cualquier condiciones de visibilidad. Dispone además un doble sistema de datalink para imágenes y videos, a lo que se suma un radar SAR minuaturizado de Elta (que a pedido también puede instalarse en el Litening 5).
Los 78.7 KN de empuje del FA-50, contra los 55.8 KN son determinantes...
Saludos.
Seguro, una diferencia que es contundente en cuanto a los requerimientos de la FAA que necesita un caza ligero, pero ese no es el requerimiento de otras fuerzas aéreas para ese segmento, e incluso no lo es para un eventual reemplazo de los A-4AR (llegado el caso).
Y el radar no sera un impedimento Claudio?
Yo, con la empanada gallega, pasoa que argentino no le gusta las empanadas? no importa cual sea
saludos
Igual con el presupuesto que se asignaría no son muchas las empanadas que se podrían comprar..
sos el enviado del mal
puak
saludos
Me gusta el segundo
saludos
cual es el segundo?
El que va después del primero, ese gris con forma poco convencional
Bien dicho. En realidad lo que dijo el jefe de la FAA con respecto al JF-17 se refería a lo de esa época, y se limitó a decir lo de la logística "más complicada" . Nada más.
Otro punto a favor del JF-17 es que ya recorrió varios niveles de mejoras, ofreciendo lo que se espera de un multirrol actual, mientras que el FA-50 se mantiene en el punto de partida en ese aspecto. Creo que eso pasa por la importancia que le da el respectivo "principal cliente" al aparato: el del JF-17 es la PAF, y el del FA-50 es la RKAF . Para la PAF el JF-17 se está volviendo cada vez más importante, y eso se traduce en el equipamiento que se le da ->
https://fighterjetsworld.com/weekly...mate-the-paf-jf-17-thunder-fighter-jet/18787/
Mientras que en el caso del FA-50 la RKAF no lo tiene en la misma estima, porque le apunta al KF-X, también desarrollo propio. En la RKAF el rol que se pide al FA-50 es el de CAS, y reemplazaría, con el tiempo, a los F-5.
En el caso improbable de que venga algo, y ese algo sea el FA-50, lo mencionado arriba implica la desventaja de que si alguna característica deseada no lo es también por la RKAF , casi con seguridad que no quedará otra que poner los billetes para que la desarrollen . . . y ya sabemos lo difícil que sea así.
Cordiales Saludos
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