Si que puede.
Marginal, pero puede.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Marginal, pero puede.
No escribi bien son 3 usuarios y 2 en sudamerica
Pero es mas facil de solucionar IAI misma te puede transformar una aeronave (un 737 por ejemplo) a tanquero sin mucho problema, el sistema de canasta es universal, sino mira a la FAC y su 767
Finalmente un MRTT con un A330 usado es la mejor solución a todos los problemas. Como lo hacen Brasil, Australia, España y otros.
Ahora andá a explicarle que necesitas un A330 al ministerio de defensa.
Buenas! Que problema tiene el kfir con la revo? No tiene acaso sonda? Gracias por su tiempo!
Saludosss
Roberto
"Creo que el Kfir NG ofrece una gran ventaja para Colombia", dijo Melamed. "No hay discusión sobre la capacidad actual del Kfir, y el Kfir NG proporcionaría un cambio significativo. Colombia ya tiene la infraestructura, entrenamiento, simuladores e incluso municiones para la aeronave, ¿por qué querrían gastar dos mil millones de dólares en otro avión? "
Con el Kfir Block 60 que actualmente opera la FAC con una estructura de avión, sistema, sensor, aviónica (comparable con el F-16 Block 52) y mejoras de armas, el Kfir NG agrega un Motor más poderoso General Electric (GE ) F414 (como el que ya alimenta al Boeing F / A-18E / F Super Hornet y al Saab Gripen E / F) en lugar del obsoleto GE-J79 ; un radar de matriz de escaneo electrónico activo mejorado (AESA); mejoras a los enlaces de datos; y una avionica actualizada. Otra característica que aún está en desarrollo es un fuselaje de popa rediseñado que aumentará la capacidad de combustible del avión. Según Melamed, esto debería duplicar la resistencia del Kfir.
O sea, no sé de donde salen esos dos soportes adicionales en las alas...
Roland55
Colaborador
Sabiendo que el NG es una opción... el Mk.1 no tiene mucho sentido, ya de por si los dos comparten bastante (elta 2032/52, mismo armamento y otros sistemas). Pero decantaría por el avión israelí, mas si se lo re-motoriza con el 414...y no se le tienen que cambiar componentes.
Los de hal se acercan y prueban, por mas que saben que su avión no va a ser el elegido.
Hay un tema de velocidades minimas, que hacen muy dificil que un Kfir pueda reabastecerse de un KC 130
Hola:
a mi particularmente no me disgusta nada un NG puesto al dia.....o un Tejas bien parido
dudas...dudas...
aunque tengo la sospecha que es otra vuelta mas de calesita
a mi particularmente no me disgusta nada un NG puesto al dia.....o un Tejas bien parido
dudas...dudas...
aunque tengo la sospecha que es otra vuelta mas de calesita
a ver, primero que venga ... después vemos
Los Usuarios son cuatro, si contamos a la empresa ATAC.
Pero, siempre hay un pero de por medio, los Kfir de Ecuador están casi dados de baja(aunque no descarto que puedan volver al servicio. Igual los de Sri Lanka, aunque este país ya firmó el contrato para recorrer y modernizar 5 de sus aparatos.
La FAC y ATAC, son los únicos usuarios activos en la actualidad de los Kfir.
Última edición:
Hola.
¿se podria hacer como Pakistan?
tener toda la linea en el pais,no depender de nadie,ya se que nohay infraestructura....pero....
¿se podria hacer como Pakistan?
tener toda la linea en el pais,no depender de nadie,ya se que nohay infraestructura....pero....
Holoa:
lo importante es cuidar y actualizar toda la electronica continuamente,mirá el Gripen ....
lo importante es cuidar y actualizar toda la electronica continuamente,mirá el Gripen ....
Es que Ucrania complico todo, la cosa estaba entre Mig 35 o JF 17, mientras se esperaba alguna oferta de F-16 (Danes o Israeli), pero ahora el primero quedo fuera, el segundo casi tambien (tema motor fundamentalmente) y los F-16 ahora nadie te los va a largar asi nomas, asi que opciones que por ahi no se contemplaban mas, ahora se vuelven viables nuevamenteHola:
a mi particularmente no me disgusta nada un NG puesto al dia.....o un Tejas bien parido
dudas...dudas...
aunque tengo la sospecha que es otra vuelta mas de calesita
Hola:
Ya se....Ya se...no hay dinero ni ganas....ya lo se pero estoy soñando...¿vale?
Ya se....Ya se...no hay dinero ni ganas....ya lo se pero estoy soñando...¿vale?
Hola:
la electronica lo es casi todo hoy dia,creo que la del NG deberia ser superior a la del MIG -35..sobre todo con revo
y dientes
la electronica lo es casi todo hoy dia,creo que la del NG deberia ser superior a la del MIG -35..sobre todo con revo
y dientes
Claramente interesate lo del NG, aunque sea sólo un daydreaming por ahora. Eso de "oferta para dos brigadas" fue un boost impresionante a este hilo.
Proveedor conocido y confiable, máquina bastante capaz, políticamente plausible... Ojo eh
Proveedor conocido y confiable, máquina bastante capaz, políticamente plausible... Ojo eh
Yo lo veo superior, salvo tal vez en el tema del BVR (Dervy) que no es un misil de un gran alcance) el asunto esta en el motor, si ofrecen una version NG (con un F-414) seria una opcion mas que viable, ahora si siguen con el J-79.......Hola:
la electronica lo es casi todo hoy dia,creo que la del NG deberia ser superior a la del MIG -35..sobre todo con revo
y dientes
Lo que es un buen insentivo para tratar de vender a argentina y despertar interes en ecuador y colombia
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