bueno .
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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si escandalo mediatico, si los spotter no le hubieran sacado fotos nadie se enteraba que andaba por aca, aca nadie izo buena letra, como vos decis, hace una semana anda dando vueltas por aca, antes de ayer recien "lo vieron" los de la justicia, cuando nunca tendria que haber volado por Argentina, la alineacion a Rusia China desenboca en esto
Listo.
Mire que usted ha escrito pavadas desde que volvió a ZM, pero como esta, ninguna.
Le voy a pedir por respeto a los Soldados que combatieron a la guerrilla apátrida (mi tío paterno es uno de ellos), que antes de opinar(como de costumbre) sin tener la más PUT@ idea de lo que dice, que cierre la boca.
Gracias.
Esta retenido desde que aterrizo, pero no es tema a tratar acá , que tiene que ver Rusia y China en esto?? Mucha tele
Si se dice que la idea es un solo modelo, pero a futuro y viendo que entre USA y Corea van a desarrollar el FA50 como caza luego de solucionar y adquirir lo que se tiene que comprar se podría tener unos 12 en las bases donde están los Pampa , y tenes un intermedio entre estos y los cazas mayores para complementarlos.
En su momento el desarrollo lo tenía que pagar si lo queríamos nosotros , ahora ya no va a ser así a futuro.
Modelo que no comparto; la FAA hoy aspira a 12 aviones, y a futuro adquirir un lote adicional.
Por el número de aviones, creo que lo ideal sería un multirol de primera línea.
Pero es una opinión personal.
Estuvo en paraguay pais que tiene relaciones con taiwan.
El avion esta parado desde la semana pasada y paso tranka por mexico.
Vos como pensas que se tomarian los yankis si le damos en bandeja a miembros al quds?
Argentina no le dio combustible a un avion de un empresa sancionada por eeuu y lo retiene eso es hacer buena letra. mal ahi los mexicanos y paraguayos
De primera línea el número tiene que ser por sobre los 50 a futuro , esto sería un plus
No somos una amenaza... pero no podemos negar que algo les pica... ponele orgullo, odio, venganza... pero no nos sacan el cuchillo.
Y esto va mas allá de lo bien o mal (malísimo) de nuestro accionar diplomático y geopolítico.
Poder interceptar cualquier avión civil es una capacidad mínima exigible a cualquier fuerza aérea. Mantener un cuadro de pilotos capacitados (ya nos informó Bigua que eso ya lo have la FAA en España) pero también de cuadros técnicos y todo el resto de la infraestructura viene dado por añadidura. Por eso es tan urgente que, hipótesis de conflicto aparte, Argentina recupere un mínimo de dos escuadrones de cazas supersonicos. Dada la elevada velocidad de crucero de los aviones de pasajeros modernos y el tamaño de la República Argentina dudo que con dos escuadrones se pueda cubrír bien todo el territorio.
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...en ese sentido me preocupa mas los Vaca Narvaja asesorando a los seudo Mapuches por el reclamo del inventado walmapu.Un ataque de falsa bandera a las islas por parte de los patagónicos para que el RU reaccione invadiendo toda la Patagonia y los recursos queden bajo el marco jurídico británico, lo que permitiría explotarlos exitosamente con retornos para la población en vez de que queden bajo tierra o en manos de unos pocos políticos argentinos chantas......
Cómo se nota, que no les gusta a varios la tutuca en este foro. Que la misma persona que firmó la resolución para la adquisición de los chinoock, ahora está en Pakistán, y acá más allá del que levantó la nota de ZM, no se dijo más nada!
Más allá de eso, lo que dice la nota es que una comisión de la FAA también había ido a Pakistán, y eso no lo sabía!
Y es una de las cosas que se discutían en este foro, que si el avión debía ser probado en china o en Pakistán?
Saludos.
Más allá de eso, lo que dice la nota es que una comisión de la FAA también había ido a Pakistán, y eso no lo sabía!
Y es una de las cosas que se discutían en este foro, que si el avión debía ser probado en china o en Pakistán?
Saludos.
Tema B-747-300 CARGO,no es un OT en este tema,es la novedad que debería mover a los foristas a discutir ideas,repasar hechos de la humanidad no hace mucho tiempo y otros,reflejar nuestra realidad.
Creo y creemos muchos,que es el mejor tema desde el año 2008,para decirle a la gente,a Doña Rosa,y Don Pepe,la NECESIDAD DE ADQUIRIR INTERCEPTORES...no se ha dado ni se dará mejor situacion que esta.
pero a nadie se le cae una idea,ni la oposicion dice nada,solo grieta y mas grieta.
Ahi tienen el delito servido en bandeja,apagaron el transponder,por algo o porque se les rompió no se sabe,EN NINGUN PAIS PODES VOLAR SIN TRANSPONDER!!! si se te rompe,te queda fuera de servicio lo que fuera,TE HACEN ATERRIZAR!!! no te autorizan pasar de un control a otro Y LO MINIMO TE ENVIAN DOS CAZAS A INTERCEPTARTE para aclarar la situacion,que luego en tierra explayarás...
Imaginen esto en Brasil,en Chile,en Colombia...en Europa!!! tenes a todas esa fuerzas aereas alertadas hasta que aclares el problema de apagar el transponder.
El B-747-300 CARGO puede operar hasta .86 de Match....que interceptores tenemos para dar caza al intruso con transponder apagado en la ruta Cordoba-Ezeiza?
Creo y creemos muchos,que es el mejor tema desde el año 2008,para decirle a la gente,a Doña Rosa,y Don Pepe,la NECESIDAD DE ADQUIRIR INTERCEPTORES...no se ha dado ni se dará mejor situacion que esta.
pero a nadie se le cae una idea,ni la oposicion dice nada,solo grieta y mas grieta.
Ahi tienen el delito servido en bandeja,apagaron el transponder,por algo o porque se les rompió no se sabe,EN NINGUN PAIS PODES VOLAR SIN TRANSPONDER!!! si se te rompe,te queda fuera de servicio lo que fuera,TE HACEN ATERRIZAR!!! no te autorizan pasar de un control a otro Y LO MINIMO TE ENVIAN DOS CAZAS A INTERCEPTARTE para aclarar la situacion,que luego en tierra explayarás...
Imaginen esto en Brasil,en Chile,en Colombia...en Europa!!! tenes a todas esa fuerzas aereas alertadas hasta que aclares el problema de apagar el transponder.
El B-747-300 CARGO puede operar hasta .86 de Match....que interceptores tenemos para dar caza al intruso con transponder apagado en la ruta Cordoba-Ezeiza?
Parece que hay que mirar a los compradores de Tutucas como Myanmar a ver cómo les está yendo, según esta nota, que si bien es un medio indio y hay que tomarlo por lo que vale, hay problemas de repuestos para los motores rusos y el radar da problemas. Además, nombra problemas estructurales, lo que dejó a la mayoría de sus JF-17 en tierra.
Medio indio o no, cuando el río suena.... Algo hay
Medio indio o no, cuando el río suena.... Algo hay
Diría un inglés... wait & see ...
si, si mucha tele, que no lo quieras ver es tu problema
Yo pregunté, no afirmè ,no le estoy faltando el respeto a nadie , no invente algo que no dije.Tampoco opinè como no opino en ningùn tema abierto sobre la guerra contra la guerrilla.
Yo no digo pavadas . Pavadas es decir que que los britanicos en Malvinas no son un peligro para la Argentina y querer mantenerlo a toda costa agrediendo al que no está de acuerdo, porque ud. no debate agrede y desmerece a los foristas continuamente. Ubiquese, porque debate con personas que merecen respeto y de las que no sabe nada màs que el nick y alguna opiniòn circunstancial.
Ud. està buscando el pelo en la sopa a ver si reacciono y tiene alguna excusa para hecharme del foro .Bueno, no soy de responder a sus agresiones me va a tener que hechar sin la excusa , no creo que sea un problema.
Yo no le busco el pelo a la sopa. Usted se hizo el vivo, y le salió mal.
Poner en duda lo que hicieron los Soldados del Ejército Argentino en Tucumán, es de una imbecilidad terrible
Fin de OT.
Incomprobable... poco confiable... y lo de siempre viniendo desde la India. .. peeero, quien sabe.Parece que hay que mirar a los compradores de Tutucas como Myanmar a ver cómo les está yendo, según esta nota, que si bien es un medio indio y hay que tomarlo por lo que vale, hay problemas de repuestos para los motores rusos y el radar da problemas. Además, nombra problemas estructurales, lo que dejó a la mayoría de sus JF-17 en tierra.
Medio indio o no, cuando el río suena.... Algo hay
Lo que más importa, (según Clarin, ojo) el JF17 tendria el más alto puntaje en la evaluación realizada por los expertos de la FAA.
Ver para creer.
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