Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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El-comechingón
Fanático del Asado
No entendí eso. Si es OT comentame por MP.
me262
Colaborador
A su criterio es un problema.
Dígame de una sola fuerza aérea que haya planteado cambiar el combustible.
Su uso es por cuestiones DE SEGURIDAD, que a usted al igual que la calidad, no le importan ni le interesan.
Para finalizar con el tema le hago una pregunta.
En la USAF desde el año 1979, los Hércules C-130 usan JP-8.
En Argentina, con los mismos motores, los Hércules C-130 usan Jet A-1.
Dónde está el problema..?
Saludos.
Bue, me imagino que sabrás que estamos negociando de rodillas los créditos que no podemos pagar ante el prestador de última instancia (FMI) pidiendole por favor que use la mayor cantidad de vaselina posible con nosotros y que por favor perdone a la gatita que ella no tiene la culpa. Si eso no es vulnerabilidad...
no debe haber mucho espacio para hacer enojar al tio sam compràndole algo a los rusos...
Pdata.: y tambièn le extendieron el plazo para pagar el vencimiento de este año del Club de Paris para el 2021 son como 4.000 millones de euros... eso es deuda por armas que se compraron hace años ...
Pdata.: y tambièn le extendieron el plazo para pagar el vencimiento de este año del Club de Paris para el 2021 son como 4.000 millones de euros... eso es deuda por armas que se compraron hace años ...
Independientemente de cuál sea la razón, se impone otra pregunta: ¿entonces?
Armamento estadounidense no porque así lo decidió la FAA.
Armamento no estadounidense no porque X.
Roland55
Colaborador
De que manera el uso Jet A-1 o el JP-8 afectan a los motores a largo plazo ? (durabilidad?)A su criterio es un problema.
Dígame de una sola fuerza aérea que haya planteado cambiar el combustible.
Su uso es por cuestiones DE SEGURIDAD, que a usted al igual que la calidad, no le importan ni le interesan.
Para finalizar con el tema le hago una pregunta.
En la USAF desde el año 1979, los Hércules C-130 usan JP-8.
En Argentina, con los mismos motores, los Hércules C-130 usan Jet A-1.
Dónde está el problema..?
Saludos.
Es posible que los F404 o RD-93 requieran si o si JP-8 u otro equivalente ?
Imagino que en el caso del J79 de los Kfir o los J85 de los F-5 no habría problema en usar A-1 no ?
Cuanta guita se disponía en los presupuestos anteriores para el "nuevo" caza? 400 palotes?
Pateo el tablero y me voy a la Madre Rusia, me tomo unos verdes con el tío Putín, y me traigo 4 Mig 29. Si, 4 Mig 29, 2+2 biplazas.... (si no podemos mantener operativos 4 Migs, entonces cerremos todo)
Mantengo adiestrada y calificada a 4/12 tripulaciones, adquiero capacidades nuevas, y el día de mañana, ya metí la puntita con un avión de verdad, así que se seguirá por ese lado.
Mientras, espero tiempos mejores suspirando aliviado de no haber traído algún cascajo de remate
PD: Tal vez 4 leones sean mejores que 12 ovejas...
Pateo el tablero y me voy a la Madre Rusia, me tomo unos verdes con el tío Putín, y me traigo 4 Mig 29. Si, 4 Mig 29, 2+2 biplazas.... (si no podemos mantener operativos 4 Migs, entonces cerremos todo)
Mantengo adiestrada y calificada a 4/12 tripulaciones, adquiero capacidades nuevas, y el día de mañana, ya metí la puntita con un avión de verdad, así que se seguirá por ese lado.
Mientras, espero tiempos mejores suspirando aliviado de no haber traído algún cascajo de remate
PD: Tal vez 4 leones sean mejores que 12 ovejas...
Última edición:
En Tandil hay 6 Pampas, cuantos operativos? 3? Me quedo con 2 Migs
me262
Colaborador
Es muy buena la pregunta estimado, pero el tema no pasa por rendimientos, sino por seguridad.
El F-404 del HAL Tejas, los de Indonesia, Filipinas y Sudáfrica lo usan con Jet A-1.
Y si no se compra el equipo aditivador, cuál es el problema, el costo..?
Si es así sigamos con los aviones prehistóricos, que "supuestamente" son mas económicos.
Porqué todas las fuerzas aéreas se mueren por estos aviones entonces, porque les sobra la plata y la quieren tirar..?
No, lo hacen porque reducen costos, y sistemáticamente generan sistemas o procesos para reducirlos.
Ejemplo..?
La USAF busca como reducir el consumo de sus Boeing KC-135 - Fly News
¿Reducir un 1 por ciento el consumo de un avión de más de 50 años merece la pena? Para la USAF si dado que sus KC-135 queman cada año casi 1.000 millones de litros de combustible. Motores más modernos y limpiezas aerodinámicas son los sistemas que usan los fabricantes de aviones para reducir el...
fly-news.es
Los motores rusos usan un símil Jet A-1, el JP-8 es estándar OTAN, como el JP-5 de la USNavy.
Colombia, Ecuador, Brasil, Uruguay no usan JP-8, y nunca tuvieron problemas con estos motores por el uso de combustible comercial.
El J-79 del Kfir, y el J-85 del F-5 o del Dragonfly uruguayo, no fueron diseñados para el uso de JP-8, porque éste todavía no existía.
Vuelvo a reiterar el ejemplo, que problema tuvo el Hércules de la FAA usando combustible comercial, con respecto a su pariente norteamericano que usa JP-8..?
Creería que la respuesta técnica precisa final la tiene sólo R+D de General Electric, RR, o P&W.
La práctica indica que esos motores funcionan bien en todo el mundo fuera del ámbito OTAN con diferentes combustibles, que no tienen la misma calidad...
Saludos.
Estimado, no tiene sentido traer 4 aviones. Una compra mínima tiene que ser de 12 aviones para garantizar rotación, disponibilidad, capacidad para habilitar y mantener pilotos, etc
tampoco tiene sentido comprar 12 aviones sin armamento....y sin embargo eso era el fa50
Me pregunto una vez más...
Si solo daba para traer 12 fa-50 sin armamento (de nuevo).
No se penso en recuperar otras capacidades y postergar dicha compra,
Digo:
- helicopteros
- infraestructura
- transporte aereo
- defensa AA
- aew/ elint / sigint
o era lo que la política soltaba y había que aprovechar si o si?
Como el fondef no alcanza, iría por todo lo otro y que para el caza bajen la partida correspondiente.
Si solo daba para traer 12 fa-50 sin armamento (de nuevo).
No se penso en recuperar otras capacidades y postergar dicha compra,
Digo:
- helicopteros
- infraestructura
- transporte aereo
- defensa AA
- aew/ elint / sigint
o era lo que la política soltaba y había que aprovechar si o si?
Como el fondef no alcanza, iría por todo lo otro y que para el caza bajen la partida correspondiente.
Se solicitaron con armamento, por lo menos aire-aire WVR y BVR
no se donde se solicito porque en el pedido no se establece el mismo, y al mismo tiempo kai no tiene armamento propio para vender.
es interesante que se haya solicitado bvr cuando todavia el fa50 no esta homologado para el mismo....ni en forma estatica.
Última edición:
Se realizó pedido de cotización en la RFI. A lo cual KAI respondió que se debe consultar directamente con proveedor original. La intención por traerlos con armamento estaba.
BVR, KAI menciona que era una capacidad por incorporar. No por algo Rafael ofrecía paquete completo BVR y WVR para el FA-50. Agrego: En FeriAir Colombia
Última edición:
en otras palabras....no venian con armamento....si los queres, es afuera de los 500 millones acordados con kai.
lo mismo corre para los a4ar, pampa o lo que sea....por cuerda separada.
nuevamente....kai en un futuro "puede" que lo haga....pero todavia no homologo el mismo ni siquiera en forma estatica.
No se... esa discusión está me recuerdando aquelas 'Que tipo de nafta deberia usar en mi moto ? La comun, la super o la premium ?'
sds.
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