El foco presente y futuro en el Atlantico sur y el Pacifico sur es ChinaEstimado, los okupas son okupas, pero no comen vidrio.
Saben bien que con eso le meten el dedo en el ojo a Argentina, y un palo en el o-e-e a USA.
Sería escalar un paso mas el conflicto dando lugar a que tenga una respuesta que no les conviene, porque son conscientes que están flojos de papeles.
USA acá juega su juego, y ya avisó públicamente (con Richardson en Ushuaia) en 10 Downing Street, que Argentina es un importante aliado y que te tenés que quedar callado.
Todo este movimiento de Argentina con su justo reclamo soberano, mas temprano que tarde se tiene que resolver, todo tiene el evidente aval de Washington y Okupaland está mutis por el foro.
No olvidemos que el mundo cree en las causas cuyos protagonistas derraman su sangre por ella, y USA respeta mucho esto.
Ni Argentina ni Okupaland van a escupir el asado que prepara el DoS, y si lo hacen seguramente recibirán en la cabeza, un golpe con una bolsa llena de bolitas de rulemán...
Saludos.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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38 eran los liberados para adquirir... por lo que se siempre se mencionó el número de 24 ... al menos desde que se declaró un interés serio en adquirirlos.
con China como principal rival de acá al futuro... yo creo que la idea es ganar cada vez mas amigos... en lugar de enemigos.
USA, con esto en mente, le habrán dicho a los Britones... "dejate de joder con lo del bloqueo.. no me escupas el asado"... y se terminó.
blindar el cono sur y hacerles la vida imposible a cada cosa China que ande por el barrio será sin dudas el objetivo.
Una alegria inmensa que llegue un par este año
Cuando dicen que el Mirage III le dio capacidad nocturna a la FAA
No entiendo a que se refieren,
Es para interceptar aviones con su radar ?
O se refiere a otra cosa?
Por que también podria ser vectoriado desde un radar en tierra para interceptar un blanco.
Esa duda me surge.
No entiendo a que se refieren,
Es para interceptar aviones con su radar ?
O se refiere a otra cosa?
Por que también podria ser vectoriado desde un radar en tierra para interceptar un blanco.
Esa duda me surge.
Con un sabre podrias ser guiado de noche hacia un blanco, pero sin radar, anda a encontrarlo con todo escuro...
El M-3 tenia la capacidad (teorica si queres), de ser guiado hacia el blanco, encontrarlo con su radar y dispararle, tal vez sin verlo a simple vista.
El M-3 tenia la capacidad (teorica si queres), de ser guiado hacia el blanco, encontrarlo con su radar y dispararle, tal vez sin verlo a simple vista.
Estimado Michelun
Los F-16 de la FACH se incorporaron en tres programas PEACE PUMA / PACER AMSTEL I y II
F-16 C/D : 10 Block 50/52 , nuevos
F-16 A/B : 18 Block 15 MLU 2 , usados ex-Holanda. (2005) estos se actualizaron posteriormente al nivel o estándar M4 (tape 4)*
F-16 A/B : 18 Block 15 MLU 4 , usados ex-Holanda. (2009)
Más informacion Revista Fuerza Aerea Chile - Actualizacion Block 15 + Diferentes Tapes
(*) En 2010, la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile inició el programa Pacer Amstel (After MLU Structural Enhancement of Lifetime), fue una mezcla de los programas Falcon STAR y Falcon UP, para actualizar los F-16MLU adquiridos en 2005 y llevarlos al Tape M4 .
Han quedado atrás y con gran diferencia con respecto a los Block 50+, no por nada se solicito actualizar los F-16 MLU. a un Tape más vigente.
El nuevo tape propuesto para a la FACH es el M6.6., se considera que será equivalente al M6.5 Europeo pero exclusivo a Chile pero por medio de Lockheed Martin Aeronautics Co. en los EE.UU.
Saludos
Sparrow
Colaborador
el P-80, T-33, F9F, F-94, Saab 29, MiG-15, F-86.
Hasta el mismo Gloster Meteor los tuvo pero en otras versiones posteriores a la MkIII.
Y cuando llegaron los Meteor esos aviones ya estaban por sudamerica?
Creo estamos hablando de momentos diferentes, yo hablo de cuando llegaron los Meteor a la FAA y que aviones habia en sudamerica, a esa ventaja, ese paso adelantado, que puede ser largo o corto, y que puede ser alcanzado por otros en mas o menos tiempo.
A eso me referia con el paso hacia adelante o ventaja al llegar los Meteor, en comparacion a la llegada de otros modelos y la ventaja que lograron, no comparandolos con los meteor sino con las otras FFAA de sudamerica.
Creo estamos hablando de momentos diferentes, yo hablo de cuando llegaron los Meteor a la FAA y que aviones habia en sudamerica, a esa ventaja, ese paso adelantado, que puede ser largo o corto, y que puede ser alcanzado por otros en mas o menos tiempo.
A eso me referia con el paso hacia adelante o ventaja al llegar los Meteor, en comparacion a la llegada de otros modelos y la ventaja que lograron, no comparandolos con los meteor sino con las otras FFAA de sudamerica.
Seguro que antes del 2 de Abril de 1982 @LeopoldoFortunato y @jorge le hubieran puesto un me gusta a tu post, después sabemos todos que fué lo que pasó.Estimado, los okupas son okupas, pero no comen vidrio.
Saben bien que con eso le meten el dedo en el ojo a Argentina, y un palo en el o-e-e a USA.
Sería escalar un paso mas el conflicto dando lugar a que tenga una respuesta que no les conviene, porque son conscientes que están flojos de papeles.
USA acá juega su juego, y ya avisó públicamente (con Richardson en Ushuaia) en 10 Downing Street, que Argentina es un importante aliado y que te tenés que quedar callado.
Todo este movimiento de Argentina con su justo reclamo soberano, mas temprano que tarde se tiene que resolver, todo tiene el evidente aval de Washington y Okupaland está mutis por el foro.
No olvidemos que el mundo cree en las causas cuyos protagonistas derraman su sangre por ella, y USA respeta mucho esto.
Ni Argentina ni Okupaland van a escupir el asado que prepara el DoS, y si lo hacen seguramente recibirán en la cabeza, un golpe con una bolsa llena de bolitas de rulemán...
Saludos.
Este conflicto USA/China dista mucho de lo que era la verdadera Guerra Fría a comienzos de los 80s y así y todo UK tuvo el aval y el apoyo de USA para hacer valer sus intereses por la fuerza.
Esa posición de UK como un Perrito Faldero que nos gusta tanto a lis Argentinos creo dista mucho de la realidad de ser el principal Aliado de USA, nos ilucionamos mucho (la verdad yo no tanto, preferiría no intervenga ninguna potencia ) con una Base Logística en TdF apadrinada por USA pero el Verdadero Complejo Militar para Controlar rl Atlántico Sur lo tiene USA y la OTAN en Malvinas.
Todos contentos, todos ordenados, que siga el Staru quo, eso es lo que quiere USA para con respecto Sudamerica.
Bueno listo, primer lote de 24 F-16 adentro!
Deberiamos abrir otro hilo para elsegundo lote de 24 o no?
Estaria bueno incorporarlos en lotes hasta completar 72.
Deberiamos abrir otro hilo para elsegundo lote de 24 o no?
Estaria bueno incorporarlos en lotes hasta completar 72.
Bueno, son puntos de vista.
Yo creo que frente a lo que tenía Brasil, estábamos en desventaja. Ellos podían llegar mucho más lejos con sus P-47, que nosotros con nuestros Gloster
Y ni que hablar, que en el mejor de los tiempos, los Meteor no superaron las 50 unidades en servicio. O sea, la ventaja, no era tan grande frente los muchos P-47 de la FAB.
Si, lógico, pero para cuando los países de la zona empezaron a recibir sus aparatos de reacción, nuestros Gloster, ya estaban obsoletos.
O sea, otra vez en desventaja..
Para para para!
Para cuando se completo el primer lote de 50 Meteor, en GB entraba en servicio la versión biplaza de entrenamiento. O sea..
Crees mal.
Los EE.UU eran(y siguen siendo) unos adelantados en ese aspecto.
Si, al igual que frente al Cougar.
Si tenes mejor radar, ya no dependes tanto de la guia terrestre, ya que podes "ver" más lejos
Es lo que dije, pero con otras palabras.
El punto es que, después, el F-1 te permitía usar el Super 530, el M-3, no.
Yo no dije que fuera culpa del avión, digo que frente a los vecinos, los M-3EA de la FAA, no le daban ventaja a la misma.
Por lo tanto, no se dio ningún salto, más que volar a mach 2 y en todo tiempo.
De vuelta, iden punto anterior.
Si, todo lo que quieras, pero para el momento que llegaron a la Argentina, empezaban a estar obsoletos todos sus sistemas de abordo.
El problema con esto, es que no es de ahora.
Ya hace más de años de este hecho.
Veremos y escucharemos cosas impensadas en otros tiempos con respecto a nuestras Islas Malvinas.Estimado, los okupas son okupas, pero no comen vidrio.
Saben bien que con eso le meten el dedo en el ojo a Argentina, y un palo en el o-e-e a USA.
Sería escalar un paso mas el conflicto dando lugar a que tenga una respuesta que no les conviene, porque son conscientes que están flojos de papeles.
USA acá juega su juego, y ya avisó públicamente (con Richardson en Ushuaia) en 10 Downing Street, que Argentina es un importante aliado y que te tenés que quedar callado.
Todo este movimiento de Argentina con su justo reclamo soberano, mas temprano que tarde se tiene que resolver, todo tiene el evidente aval de Washington y Okupaland está mutis por el foro.
No olvidemos que el mundo cree en las causas cuyos protagonistas derraman su sangre por ella, y USA respeta mucho esto.
Ni Argentina ni Okupaland van a escupir el asado que prepara el DoS, y si lo hacen seguramente recibirán en la cabeza, un golpe con una bolsa llena de bolitas de rulemán...
Saludos.
Muy cierta su apreciacion:
No olvidemos que el mundo cree en las causas cuyos protagonistas derraman su sangre por ella, y USA respeta mucho esto.
Por ahora les cuento que la RDAF está muy orgullosa que sus F-16 vuelen en la FAA en los proximos años y que sus pilotos y especialistas formen a los nuestros,y con muchas capacidades que se instalaran en Tandil y Rio Cuarto gracias a la camaraderia que nació.
Y si, asi es la vida, una carrera continua...(carrera armamentista!!! con quien nos va a llevar a la guerra Milei!!!
)Mira, recien chusmeaba para expresar mejor mi idea:
"Los primeros seis Gloster MK. IV llegan a Buenos Aires en barco, el 8 de julio de 1947, una vez ensamblado, el primer Gloster (matrícula I-005) realizaría el vuelo bautismal del avión en la Argentina el 11 de julio"
fuente: https://www.zona-militar.com/2020/09/12/el-gloster-meteor-en-la-fuerza-aerea-argentina/
Ahi tenemos una fecha, julio del 47.
Cuanto duro la ventaja de tener los primeros jets en sudamerica? (ventaja que podria ser tacticamente mas o menos, como citas vos el tema autonomia o cantidades)
De los aviones que nombro Sparrow que ya tenian asiento eyector, para poner de ejemplo o comparacion.
El P-80 fue el primero en llegar:
1957: Ecuador 16 unidades.
1958: Brasil 33, Chile 30, Colombia 16, Peru 16, Uruguay 18.
Entonces la ventaja fue de 10 u 11 años de operacion y experiencia, segun wiki (me llaman a cenar, no tengo tiempo para buscar una mejor fuente)
Y en los 60 llegan los F-86, osea que por 10 años tenias ventaja, y si el P-80 fue superior, esa superioridad les duro 2 años nomas.
Como decis con el M-3 no hubo ventaja o menor, para mi se dio un paso y se adquirio una capacidad que no habia antes, pero no veo una diferencia tan grande comparando nuestros M-3 con los de Brasil y Chile, que comparando los Gloster con los P-47/51 que habia en esos dias por sudamerica.
Y me estan retando....
Sin dudas el Gloster quedó rápidamente obsoleto, en esos años los anvances eran muchísimos y a veces solo en meses.
El primer Gloster biplaza voló el 19 de Marzo de 1948, por iniciativa privada del fabricante y no por pedido de la RAF. Una de las razones de pensar esta variante fue la experiencia con la comisión argentina, en la cual el piloto más experimentado era el Cap Adolfo Soto, con 1.698 hs de vuelo totales, y los restantes pilotos iban desde la 930 hs a 485 hs., sin embargo, la FAA nunca se intereso por esta variante.
no importa ahora desde cuando.. porque ahora es algo concreto.
lo importante es el resultado.
Si Sr.
Pero lamentablemente no se avanzo a 100%, cuando se pudo!
https://www.infobae.com/politica/20...gentina-tendra-un-fuerte-impacto-en-las-ffaa/
https://www.defensa.com/argentina/reino-unido-vuelve-vender-armas-argentina
Veníamos bien, pero de golpe pasaron cosas!
Hay un refrán que dice no hay mal que por bien no venga
https://www.infobae.com/politica/20...r-las-fuerzas-armadas-si-logra-la-reeleccion/
Hoy tendriamos 8/10 FA-50, pero.... nada deja!
Así como hoy vamos... vamos bien!
Saludos
A ver, para que quede claro.
Yo no digo que los Gloster fueron una porquería, que no sirvieron para nada, ni algo por el estilo.
Estos aparatos cumplieron las funciones que tenían que cumplir, en el momento que les tocó cumplirlas.
Pero para mi, el verdadero salto, la FAA, lo dio con compra de los F-86, y todo lo que rodeo a esa compra.
De hecho, pienso que todos los aparatos que entraron en servicio posteriormente a los F-86, se beneficiaron de los conocimientos/procedimientos adquiridos con estos, incluso la flia Mirage.
Y veo, hoy, que con los F-16, va a pasar exactamente lo mismo.
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