Don Anchorrange, lo que comenté no lo hice con ánimo de ofender, porque nadie duda la instrucción de un piloto argentino que para subir a un A4AR se tiene que comer unos 10 años por lo menos.
Pero para mí un caza es un caza, MIII EA , el A4tro es un cazabombardero con aspiraciones de cazador bien fundamentadas (AIM9M y APG 66) , pero para mí a estos evento si se quiere estar a la altura se tiene que mandar cazas de superioridad aérea del tipo SU-27, F15,F16 , M 2000, etc.
En todos los foros sólo se lee ríos de llanto sobre el sustituto del M III EA y ya da tanta lástima que hasta España ofertó F1M en exelente estado aunque sin las capacidades de los de última generación.
Incluso -Prestó -Donó _ el Radar 3D más avanzado que hay hoy en el país , INDRA LANZA ( licencia de Alenia Italia) , pero se sigue apostando a la habilidad del piloto para conseguir un derribo en en dogfhignit.
No sé así estamos usted dirá .
No me extraña que el A4AR tenga capacidades ECM como para evitar misiles hostiles y demás y que sea un buen cazabombardero para liderar "paquetes" completos y también se lo puede adaptar para interceptor ??
Si tenemos semejantes aviones no sé por qué se llora tanto.
Las fotos que usted coloca son del Äguila I ó II y no es de extrañar que en estas condiciones de combate un piloto suelte una ráfaga centrada y se cargue un F16, pero antes está el combate de misiles , AMRAAM , Sidewinder X.
Los resultados tengo entendido fueron muy buenos.
Contra un ElKan que más da si son lo mismo.
Yo quisiera ir con un FX-2 como los que comprará Brasil y que pueden ser F18 ó muy probable Rafale con el nuevo M88 , con los A4tros vamos como siempre en minoría.
HAhorren conbustible, ya llegan los rotables de EEUU etc, etc. Compren no sean rácanos pídanle a la ministra que aumente el presupuesto y den por terminada la lágrima que no termina de caer....
Venezuela dijo quiero 24 SU-30 , ya los tiene , y eso que dispone de F-16, ahí , ahí con fuerza.
Saludos CHISPA
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Don Anchorrange, lo que comenté no lo hice con ánimo de ofender, porque nadie duda la instrucción de un piloto argentino que para subir a un A4AR se tiene que comer unos 10 años por lo menos.
Pero para mí un caza es un caza, MIII EA , el A4tro es un cazabombardero con aspiraciones de cazador bien fundamentadas (AIM9M y APG 66) , pero para mí a estos evento si se quiere estar a la altura se tiene que mandar cazas de superioridad aérea del tipo SU-27, F15,F16 , M 2000, etc.
En todos los foros sólo se lee ríos de llanto sobre el sustituto del M III EA y ya da tanta lástima que hasta España ofertó F1M en exelente estado aunque sin las capacidades de los de última generación.
Incluso -Prestó -Donó _ el Radar 3D más avanzado que hay hoy en el país , INDRA LANZA ( licencia de Alenia Italia) , pero se sigue apostando a la habilidad del piloto para conseguir un derribo en en dogfhignit.
No sé así estamos usted dirá .
No me extraña que el A4AR tenga capacidades ECM como para evitar misiles hostiles y demás y que sea un buen cazabombardero para liderar "paquetes" completos y también se lo puede adaptar para interceptor ??
Si tenemos semejantes aviones no sé por qué se llora tanto.
Las fotos que usted coloca son del Äguila I ó II y no es de extrañar que en estas condiciones de combate un piloto suelte una ráfaga centrada y se cargue un F16, pero antes está el combate de misiles , AMRAAM , Sidewinder X.
Los resultados tengo entendido fueron muy buenos.
Contra un ElKan que más da si son lo mismo.
Yo quisiera ir con un FX-2 como los que comprará Brasil y que pueden ser F18 ó muy probable Rafale con el nuevo M88 , con los A4tros vamos como siempre en minoría.
HAhorren conbustible, ya llegan los rotables de EEUU etc, etc. Compren no sean rácanos pídanle a la ministra que aumente el presupuesto y den por terminada la lágrima que no termina de caer....
Venezuela dijo quiero 24 SU-30 , ya los tiene , y eso que dispone de F-16, ahí , ahí con fuerza.
Saludos CHISPA
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