Peroen cuestion de soporte no es mas conveniente que el AWS-2?
Todo sobre el Almirante Irizar
- Tema iniciado mar_ser
- Fecha de inicio
Peroen cuestion de soporte no es mas conveniente que el AWS-2?
pulqui
Colaborador
Procedimiento
Licitación Pública 63/2012
Última Etapa
Convocatoria
Objeto de la Contratación
ADQUISICION DE HERRAMIENTAS PARA EL TALLER DE MAQUINAS DEL ROMPEHIELOS A.R.A "ALMIRANTE IRIZAR" .
Última Actualización
11/05/2012
Fecha de Apertura
06/06/2012 10:00
Rubro
HERRAMIENTAS
Todos los submarinos tienen su vida útil contada en períodos, los cuales están comprendidos por la vida útil de sus baterías. Cada vez que se efectúa un cambio de baterías, estamos en el principio de un nuevo período de intensa actividad operativa, a medida que pasa el tiempo esa operatividad va disminuyendo, hasta que colapsa la capacidad de propulsar efectivamente en inmersión, y comienza un nuevo ciclo...se entiende? esto es igual para cualquier tipo de submarino (convencional) e independientemente de su antigüedad si? o sea, cuando estén al límite las baterías de un Scoprene okm por ejemplo, se esta ante esta situacion. Por supuesto, en cada cambio de baterías se procede a aggiornar, a modernizar, a reparar, a etc etc...sin ser esto reparaciones de mitad de vida.
Al Salta le cambiaron las baterías a fines del 2005. Tiene la vida útil remanente que le pueda quedar a sus baterías si? que es de varios años por delante todavía.
Ahora, veamos una proyección (propia) de entrada en servicio de los TR1700:
-SUSJ, soy optimista si a fines del 2013 está llendo a inmersión, y me hago cargo de lo que digo, si esto no llega a ser asi.
-SUSC, la realidad es que navega, si, opera, lo pueden ver en este mismo foro en recientes noticias, pero en SUPERFICIE si? hace ya dos años que no va inmersión...por que? por sus baterías; que estando en el año nº13 al entregar energía exhalan tanto H2 que no es seguro cerrar el submarino por tiempos prolongados. Entrara a reparaciones y cambio de baterías luego de que el SUSJ salga de Tandanor, estimado finalizar?? no se...2015 quizas? de regreso al mar? con suerte.
-SUSF ??? no existe señores, el proyecto es un escritorio y una sola persona sin recursos. 190 palos??? es fantasia.
Y mientras tanto?? como adiestramos a los submarinistas que se están formando? como adiestramos en tècnicas y tácticas a la flota? a los aviadores navales antisubmarinos??? el único en capacidad de hacerlo, de salvar las papas es el Salta...pero no hay 2 palos ( no 190...) para ponerlo en condiciones de navegar. O no hay voluntad política (INTERNA), no lo se...pero ese es el panorama actual.
Piensen que tandanor tiene 40 operarios semicapacitados si? ni uno mas ni uno menos...no pueden trabajar simultáneamente en más de un submarino.
Quieren comparar?? en Asmar, no solo reparan y mantienen sus propios submarinos, si no también los de armadas vecinas...simultáneamente. Un astillero (astillero???) que quedo destruido por un tsunami...
Saludos!!
tienes fuentes?
si tengo, claro.
es bastante mas complejo el tema DSV, lamentablemente.
Deberíamos mudarnos al topic correspondiente no?, lo seguimos ahi.
Saludos
No fue a inmersion hace poco ?
G
gelandewagen
ME MARIARON !!! ACA SE HABLA DER IRIZAR ,NO !!!
Estimado, yo cometo muchas faltas... pero me tomo el atrevimiento de marcarle las suyas por el bien del foro y los lectores:
Marearon
Del
La segunda seguro fue por escribir rápido, pero por las dudas.
Una "norma" que hay en el foro (incluso creo que es una regla) es no escribir todo en mayusculas.
Bienvenido al foro! Iván.
@ DasBoot
Impresionante como reconstruyeron el astillero y como dejaron al Shyri !!!
Hasta desarrollaron su propio sistema de medicion de gases y seguridades de diesel.
Pensar que hace un año atras 3 olas arrasaron con todo el astillero, salvandose los subs de pura suerte.
El miercoles pasado cortaron el Huancavilla y en un 18 meses piensan tenerlo listo.
IMPRESIONANTE.
Ahora ya estan entrenando gente para los Scorpene. ENVIDIA, pura ENVIDIA.
Entonces estamos de acuerdo en recuperar al Salta?
Abrazo
Iconoclasta
Colaborador
Piter, bienvenido al foro, porque no nos contas un poco mas de los trabajos que se estan realizando y los plazos que se manejan?
Muchas gracias.
Muchas gracias.
Soldar un bulón?, perdón pero como tallerista y como laburante con fierros los bulones son tornillos, salvo alguna cosa rara no los sueldo, los atornillo.
A que se refiere con eso?.
Estimado Piter,
si el buque no avanza es porque el 80% de gente que trabaja abordo no esta capacitada.
De los 20 subcontratistas que estan abordo 18 estan currando y la gente que tienen trabajando no esta capacitada.
Actualmente se estan haciendo solo algunos trabajos de estructura y en los camarotes.
Todos los trabajos importantes estan parados.
Un desastre.
Ah, para contratar a estas empresas te puedo asegurar que solo se necesitan un par de firmas.
Estimados
Es muy triste pasar por la autopista y ver al Irizar con toda la superestructura desmontada. Supongo que en esas condiciones, ni hablar de instalación de motores y otras yerbas. Alguien sabe la realidad al día de la fecha? Teoricamente laúltima campaña con los rusos era la 2010 y vamos por la 2012!!
Es muy triste pasar por la autopista y ver al Irizar con toda la superestructura desmontada. Supongo que en esas condiciones, ni hablar de instalación de motores y otras yerbas. Alguien sabe la realidad al día de la fecha? Teoricamente laúltima campaña con los rusos era la 2010 y vamos por la 2012!!
Gracias. Como se lo veia fuera de dique seco daba la impresión de tarea abandonada a la espera de presupuesto. Superestructura de camarotes se ve bien. Eso sufrió algun daño?
Derruido
Colaborador
Eso significa............. 2015, es que tenemos una suerte de aquellas. El San Juan hace un año que ya deberia haber estado navegando hacia Puerto Belgrano y con suerte a finales de éste año.
En fin.
Iconoclasta
Colaborador
Lo mas probable, es que se haga antes de una elección, de medio termino, o final de termino
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