Banco de la Ciudad de Buenos Aires,entidad designada por el Ministerio de Defensa para realizar la subasta publica y entender con los adjudicatarios.
Todo sobre el Boeing 707
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lo se estimado.
que puede saber un banco de contratos y seguros de caucion.....?
que puede saber un banco de contratos y seguros de caucion.....?
Edit: Fuera de topic.
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Estimado @BIGUA82
Aprovechando su amabilidad, le hago una consulta archiconocida con respuestas inciertas.
Se decía que en el 2006 poner a Achenar en vuelo salir 5.182.363 dolares.........
Si hoy se quisiera poner en vuelo al TC-91 cual seria su costo aproximado y cuales serian los trabajos a realizar?.
Le pregunto esto porque hay miles de especulaciones al respecto.... tales como "una recorrida a los motores y sale a pista"...... pero bien sabemos por el 757 que no es asi.
Aprovechando su amabilidad, le hago una consulta archiconocida con respuestas inciertas.
Se decía que en el 2006 poner a Achenar en vuelo salir 5.182.363 dolares.........
Si hoy se quisiera poner en vuelo al TC-91 cual seria su costo aproximado y cuales serian los trabajos a realizar?.
Le pregunto esto porque hay miles de especulaciones al respecto.... tales como "una recorrida a los motores y sale a pista"...... pero bien sabemos por el 757 que no es asi.
Desconozco cual es el monto para poner en vuelo al TC-91,no es imposible como nada lo es en aeroanautica en materia de reconstruccion,creo sinceramente que seria mas barato y mas eficiente adquirir un vector que haya estado operando y mas moderno.Han pasado 13 años de ese ultimo presupuesto.
Con ese monto hoy se puede adquirir un avion mas moderno.
Pero para que lo necesita....para volver a tener el VR-21,pues entonces deberan cambiar muchos paradigmas de la defensa,pues hoy no le encontrarian trabajo...
Otra de tus fotos tristes!!
Querés que me vaya del foro parece
LV-ISA........T-96
Ahi tenes un inedita.
que
dónde
dónde
ve a buscar fotos de electra wave....... Aquí es lugar de 707 con oído fino....... si?
?
que.. no viste todas esas antenitas para escuchar mejor?
LV-ISA,era PAX,por eso dice la propaganda que sus motores son: P&W JT3D-3B/8D-9LV-ISA........T-96
Por eso fue T-96 y no TC-96?. El que se accidento en recifes.
Cual era la diferencia estimado?.
Los B-707 B de pasajeros tenian los motores P&W JT3D-3B tenian 18.000 lbs de empuje por motor.(T-95/96)
Los B-707 C de carga (CARGO) tenian motores P&W JT3-D7 de 19.000 lbs de empuje por motor.(TC-91,92,93,94,LV-WXL).
Si,el T-96 se accidentó en Recife el 31 de enero de 1993 y fue desprogramado,hacía un mes que Yo habia sido destinado al Escuadron V B-707 de la Primera Brigada Aerea,fué un golpe muy duro.
Los B-707 C de carga (CARGO) tenian motores P&W JT3-D7 de 19.000 lbs de empuje por motor.(TC-91,92,93,94,LV-WXL).
Si,el T-96 se accidentó en Recife el 31 de enero de 1993 y fue desprogramado,hacía un mes que Yo habia sido destinado al Escuadron V B-707 de la Primera Brigada Aerea,fué un golpe muy duro.
