Todo sobre el IA-58 Pucará

[jorgemirage]

 

[Tabano1973]

Esas conexiones son las adecuadas para la aviación?

 

[CoronelVet]

Esas conexiones son las adecuadas para la aviación?

Si son como las fichas DB, tienen tornillos para fijarla.

Cordiales Saludos

 

[Tabano1973]

Si son como las fichas DB, tienen tornillos para fijarla.

Cordiales Saludos

lo se, pero son los cableados mas adecuados o son tipo, made in Argentina?

 

[CoronelVet]

No sabría decirle de dónde son los cables, pero acá también se fabrican (o mejor dicho se fabricaban, no sé si se siguen fabricando) cables para uso industrial.

Cordiales Saludos

 

[Diego B]

Las fichas multipolares del centro seguramente tengan alguna clase de fijación. El cableado de los interruptores de la derecha ya no me gusta tanto. Parecen terminales preaislados tipo "pala" comunes.

 

[BIGUA82]

FMA IA-58 Pucará sobrevolando Córdoba en 2010.
Santiago Rivas

 

[BIGUA82]

Santiago Rivas
Mi nota sobre los Pucará en la Fuerza Aérea Argentina como nota de tapa en la revista polaca Skrzydlata Polska

 

[BIGUA82]

FAU
Santiago Rivas

 

[BIGUA82]

IA-58-III Brigada Aerea
Santiago Rivas

 

[YURA]

Al parecer lavaron al menos dos motores Aztazou operativos con agua tres veces mas salada que el agua de mar. Al abrirlos formaban granos de sal en los bancos de trabajo, incluso hasta las piezas de acero inoxidable están percudidas por esta animalada. Lamentablemente "suena" que han hecho lo mismo con el resto de los motores. Está claro que esto no es un error.
El procedimiento habitual es el lavado con Ardrox y enjuagado con agua tri destilada (le mandaron tres veces salada).
El año pasado se han enviado varias células, con mas de la mitad de horas remanente, a decorar plazas y parques. Si bien se sabía que este año los retiraban, ya que la FAA no los quiere mas, sin embargo se podrían haber reciclado y vendidos a alguna nación de bajos recursos, de manera de generar servicios post venta. Por otro lado, Uruguay, especulaba con la baja del Pucará, así aprovechar la flota remanente como fuente de repuestos. También hay desde hace unos años una propuesta de Aeropac para remotorizarlos con una planta de poder económica (sea P&W de otra versión reacondicionados o Honeywell) para luego venderlos en el mercado internacional.
Pero no! Por lo visto la orden es otra (se ve que sobran recursos)

Slds

 

[Tabano1973]

Al parecer lavaron al menos dos motores Aztazou operativos con agua tres veces mas salada que el agua de mar. Al abrirlos formaban granos de sal en los bancos de trabajo, incluso hasta las piezas de acero inoxidable están percudidas por esta animalada. Lamentablemente "suena" que han hecho lo mismo con el resto de los motores. Está claro que esto no es un error.
El procedimiento habitual es el lavado con Ardrox y enjuagado con agua tri destilada (le mandaron tres veces salada).
El año pasado se han enviado varias células, con mas de la mitad de horas remanente, a decorar plazas y parques. Si bien se sabía que este año los retiraban, ya que la FAA no los quiere mas, sin embargo se podrían haber reciclado y vendidos a alguna nación de bajos recursos, de manera de generar servicios post venta. Por otro lado, Uruguay, especulaba con la baja del Pucará, así aprovechar la flota remanente como fuente de repuestos. También hay desde hace unos años una propuesta de Aeropac para remotorizarlos con una planta de poder económica (sea P&W de otra versión reacondicionados o Honeywell) para luego venderlos en el mercado internacional.
Pero no! Por lo visto la orden es otra (se ve que sobran recursos)

Slds

Uruguay los dio de baja el año pasado!!!

 

[YURA]

Pero nunca descartó la idea de volverlos al estado operativo, de hecho mantuvo conversaciones al respecto con FAdeA.

Slds

 

[FerTrucco]

Al parecer lavaron al menos dos motores Aztazou operativos con agua tres veces mas salada que el agua de mar. Al abrirlos formaban granos de sal en los bancos de trabajo, incluso hasta las piezas de acero inoxidable están percudidas por esta animalada. Lamentablemente "suena" que han hecho lo mismo con el resto de los motores. Está claro que esto no es un error.
El procedimiento habitual es el lavado con Ardrox y enjuagado con agua tri destilada (le mandaron tres veces salada).
El año pasado se han enviado varias células, con mas de la mitad de horas remanente, a decorar plazas y parques. Si bien se sabía que este año los retiraban, ya que la FAA no los quiere mas, sin embargo se podrían haber reciclado y vendidos a alguna nación de bajos recursos, de manera de generar servicios post venta. Por otro lado, Uruguay, especulaba con la baja del Pucará, así aprovechar la flota remanente como fuente de repuestos. También hay desde hace unos años una propuesta de Aeropac para remotorizarlos con una planta de poder económica (sea P&W de otra versión reacondicionados o Honeywell) para luego venderlos en el mercado internacional.
Pero no! Por lo visto la orden es otra (se ve que sobran recursos)

Slds

A ver si entendí bien: la FAA (o algunos de sus miembros) rompieron a propósito motores (y de paso mandaron células con vida útil como gate guardians). ¿Es correcto?

 

[Tabano1973]

A ver si entendí bien: la FAA (o algunos de sus miembros) rompieron a propósito motores (y de paso mandaron células con vida útil como gate guardians). ¿Es correcto?

No te va a contestar porque ya lo eyectaron!!!

 

[AleDucat]

???

 

[FerTrucco]

No te va a contestar porque ya lo eyectaron!!!

Sí, ví que duró poco.

 

[Caballero Negro]

 

[BIGUA82]

 

[Facundo Rovira]

Me parece que es un ejemplar de la FAC, es el que se iba a mandar a cambio de los 3 Pucara F/S, el 2201 iba a ir al museo de la FAC

Saludos