Todo sobre el IA-58 Pucará

[BIGUA82]

Jorge "MIRAGE" Mendez.
Todas desde la EAM.

 

[jorgemirage]

Jorge "MIRAGE" Mendez.
Todas desde la EAM.

Exactamente! Cabecera de 19, plataforma del GAE y hangar 6...

 

[rodrigo_argento]

Hoy aproximadamente 14 hs, vi pasar el fenix por la vertical del tropezón , ciudad de Córdoba. no lo pude confirmar visualmente pero por el ruido y color gris parecía un pucara.
Hermoso

 

[Finback Ale]

 

[BIGUA82]

 

[Facundo Rovira]

Amigos

Pucara Fenix con cámara

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Amigos

Pucara en el Festival del Aero Club Reconquista desde la torre de control

Saludos

 

[Finback Ale]

 

[BIGUA82]

Pura industria nacional...

 

[michelun]

Para @ el amiganzo @Finback
Dos cuasi ineditas del Puca torpedero

Subidas con el permiso correspondiente de quien me las pasó.

 

[Finback Ale]

La segunda

Si, te di permiso

cómo amiganzo

 

[michelun]

 

[Finback Ale]

uhhhh

 

[BIGUA82]

Para @ el amiganzo @Finback
Dos cuasi ineditas del Puca torpedero

Subidas con el permiso correspondiente de quien me las pasó.

FMA-Cordoba

 

[BIGUA82]

FMA.Antes de la partida a Inglaterra.1978

 

[Finback Ale]

No tenían miedo los dos pilotos de tener que cruzar sólos el Atlántico?

 

[BIGUA82]

No tenían miedo los dos pilotos de tener que cruzar sólos el Atlántico?

Fueron siempre bajo la atenta mirada paternal , consejera y plena de experiencia de la tripulacion del TC-67 que además en su bodega de carga llevaba otro IA-58 Pucará.
Salieron el 17 de agosto de 1978 y regresaron el 13 de septiembre de 1978,esto incluyó el ferry,la puesta a punto del avion que llevaba el TC-67,la feria en FARMBOROUGH ,desarmado del IA-58 y ferry nuevamente.Total para el TC-67:30:05 Hs de vuelo,cada ferry insumia 8 dias de operacion y 5 aterrizajes para acompañar el vuelo del IA-58.

 

[Finback Ale]

Por qué ya no se mandan aviones a Farnborough? Podrían mandar el nuovo Pampa

 

[Finback Ale]

Fueron siempre bajo la atenta mirada paternal , consejera y plena de experiencia de la tripulacion del TC-67 que además en su bodega de carga llevaba otro IA-58 Pucará.
Salieron el 17 de agosto de 1978 y regresaron el 13 de septiembre de 1978,esto incluyó el ferry,la puesta a punto del avion que llevaba el TC-67,la feria en FARMBOROUGH ,desarmado del IA-58 y ferry nuevamente.Total para el TC-67:30:05 Hs de vuelo,cada ferry insumia 8 dias de operacion y 5 aterrizajes para acompañar el vuelo del IA-58.

El niño pregunta lo mismo que yo! va a ser un grand periodista!

 

[CHACAL]

Fueron siempre bajo la atenta mirada paternal , consejera y plena de experiencia de la tripulacion del TC-67 que además en su bodega de carga llevaba otro IA-58 Pucará.
Salieron el 17 de agosto de 1978 y regresaron el 13 de septiembre de 1978,esto incluyó el ferry,la puesta a punto del avion que llevaba el TC-67,la feria en FARMBOROUGH ,desarmado del IA-58 y ferry nuevamente.Total para el TC-67:30:05 Hs de vuelo,cada ferry insumia 8 dias de operacion y 5 aterrizajes para acompañar el vuelo del IA-58.

Si me permite una corrección Bigua, el cruce del Atlántico de 1978 lo hizo el A-19 (ex A-519), con las mismas modificaciones del AX-03.
El AX-03 cruzo el Atlántico un año antes para participar de Le Bourget, iniciando el viaje el 14May77, llegando a Francia el día 19, tras recorrer 10955 kms en 27 hs de vuelo.
El C-130 de apoyo era el TC-64, que en su interior llevaba al A-507. Una vez terminada la exposición el 03 se quedó en Francia para una serie de ensayos en Cazaux para lo homologación de las normas MIL y del programador de tiro argentino, y posteriormente en Pau, a pedido de Turbomeca para verificar las características de su motor en un avión de combate.
El regreso se inició el 10Jul, llegando a Aeroparque el 18.