Argelia, tienen la intención de adquirir un lote de 12 a 24 cazas rusos Su-57
http://avia.pro/news/alzhir-gotov-kupit-ne-menee-12-istrebiteley-su-57
http://avia.pro/news/alzhir-gotov-kupit-ne-menee-12-istrebiteley-su-57
Todo sobre el Su-57 PAK-FA / Felon
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Pense que en esta pagina estaba prohibido poner imagenes pornograficas.
Viendo ésta foto, las bodegas laterales, estarán en el lugar que no pensamos...................
Besos
PD: Alguien tiene algo planeado para festejar con el tano cuando este bicho abra las compuertas?
Un caza de quinta generación se estrella en el Lejano Oriente ruso sin causar víctimas
https://mundo.sputniknews.com/defen...er_notification&utm_campaign=sputnik_inter_es
https://mundo.sputniknews.com/defen...er_notification&utm_campaign=sputnik_inter_es
Aquí se habla de una prueba de motor. Podría ser un motor de nueva gen?
Se conocen el/los prototipos que estaban equipados con motor de nueva gen, verdad? Capaz por ahí hay una pista.
Saludos
Se conocen el/los prototipos que estaban equipados con motor de nueva gen, verdad? Capaz por ahí hay una pista.
Saludos
El T-50-02 es el único prototipo que se vio en vuelo con el motor de quinta generación Izdeliye 30. Hay varias fotos en este tema
Informaciones complementarias procedentes del blog ruso Colonel Cassad
"Según una de nuestras fuentes, durante un vuelo de prueba, cuando el avión fue conducido a velocidades máximas, falló un sistema de control integrado. Según algunas fuentes, el avión entró en un "tirabuzón" incontrolable, según otras en un "sacacorchos " plano. En ese momento, estaba a una altura de 10 km. El piloto luchó por la supervivencia del avión a una altura de 2 km, pero al final tuvo que eyectarse. Tras tomar tierra, fue encontrado por un helicóptero una hora después a una temperatura de 30 grados bajo cero.
En 2012, era uno de los pilotos de un Su-30MK2 que cayó aproximadamente en la misma zona en circunstancias muy parecidas.
https://colonelcassad.livejournal.com/5516484.html
En realidad, el Su-57 que se ha estrellado hoy no pertenecía a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Era propiedad de la empresa fabricante. En el blog de Dianna Mikhailova se cita a la agencia "Interfax" para afirmar que este accidente provoca la paralización de las entregas al Ministerio de Defensa.
Saludos
Según tengo entendido ese era el último vuelo antes de ser entregado a las FAR
Fue software o hardware?
Informaciones complementarias procedentes del blog ruso Colonel Cassad
"Según una de nuestras fuentes, durante un vuelo de prueba, cuando el avión fue conducido a velocidades máximas, falló un sistema de control integrado. Según algunas fuentes, el avión entró en un "tirabuzón" incontrolable, según otras en un "sacacorchos " plano. En ese momento, estaba a una altura de 10 km. El piloto luchó por la supervivencia del avión a una altura de 2 km, pero al final tuvo que eyectarse. Tras tomar tierra, fue encontrado por un helicóptero una hora después a una temperatura de 30 grados bajo cero.
En 2012, era uno de los pilotos de un Su-30MK2 que cayó aproximadamente en la misma zona en circunstancias muy parecidas.
https://colonelcassad.livejournal.com/5516484.html
Según el texto "sistema de control integrado " Suena a hardware, pero no esta claro del todo. Claro que se trata de reportes aparentemente oficiosos.
Saludos
Ahora parece oficial. Según TASS el avión se estrelló "por un fallo del sistema de control", según una fuente, que, según otra, probablemente afectó al control del timón de cola.
https://tass.com/emergencies/1102853
https://tass.com/emergencies/1102853
que significaria el sombreado?.el nuevo motor?
No sé, subieron la foto así en una página rusa sin más explicaciones
Se estrelló uno de los prototipos del Su-57
Las últimas informaciones afirman que el aparato estrellado era el primero de producción que iba a ser entregado estos próximos días ... nuevo
http://charly015.blogspot.com/2019/12/se-estrello-uno-de-los-prototipos-del.html
Accidente de un Su-57 en Rusia (24-12-2019)
El accidente tiene toda la pinta de haberse producido en un vuelo de prueba previa entrega al cliente, por lo que será KnAAPO (o su seguro) el que se haga cargo del coste. Este ejemplar era el primero de serie para la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS).
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/12/accidente-de-un-su-57-en-rusia-24-12.html
Las últimas informaciones afirman que el aparato estrellado era el primero de producción que iba a ser entregado estos próximos días ... nuevo
http://charly015.blogspot.com/2019/12/se-estrello-uno-de-los-prototipos-del.html
Accidente de un Su-57 en Rusia (24-12-2019)
El accidente tiene toda la pinta de haberse producido en un vuelo de prueba previa entrega al cliente, por lo que será KnAAPO (o su seguro) el que se haga cargo del coste. Este ejemplar era el primero de serie para la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS).
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/12/accidente-de-un-su-57-en-rusia-24-12.html
¿Por qué China pronto podría estar volando el caza furtivo Su-57 de Rusia?
No son buenas noticias para Estados Unidos y sus aliados del Pacífico.
por Mark Episkopos
Punto clave: los chinos probablemente estén interesados en el Su-57 para fines de capacitación e I + D.
Habiendo autorizado formalmente el Su-57 para la exportación a principios de este mes, Rusia está preparada para ofrecer su caza de quinta generación a China.
Hablando en la exposición aeroespacial y marítima LIMA-2019, el funcionario de Rostec, Viktor Kladov, miró hacia el futuro del comercio de armas chino-ruso: "China ha recibido recientemente 24 aviones Su-35, y en los próximos dos años China tomara la decisión de adquirir Su-35 adicionales, construir el Su-35 en China o comprar un avión de combate de quinta generación. Esta podría ser otra oportunidad para el Su-57E ".
Todavía no está claro cómo, o si, la variante de exportación "Su-57E" difiere del diseño base Su-57; esas respuestas podrían llegar en el Salón Aeronáutico de Dubai de este año, insinuó Kladov.
A medida que el Su-57 entra en producción en serie con la primera unidad que se entregará más adelante este año, Rosoboronexport, la agencia estatal de exportación de Rusia, ha comenzado el largo y complejo proceso de negociación de contratos con los principales clientes potenciales.
A primera vista, parece un tanto prematuro que Rosoboronexport empuje el Su-57 a los mercados de exportación tan tempranamente en su ciclo de producción. Sin embargo, este enfoque no está exento de beneficios. Primero, un contrato temprano de alto perfil con un gigante de la industria como Beijing tendría efectos indirectos positivos en la generación de interés de otros importadores en el mercado. La posible compra de China ya está haciendo olas en todo comentario de defensa de la India, aunque queda por ver si calentará o no a Nueva Delhi con el Su-57. Del mismo modo, reafirmaría la salud y la viabilidad continua de la floreciente relación de seguridad sino-rusa.
En segundo lugar, es crucial comprender que el complejo militar-industrial ruso está jugando un juego de desarrollo a largo plazo con el Su-57. El objetivo no es desplegar numerosos escuadrones Su-57 o hacer circular el Su-57 ampliamente por las fuerzas aeroespaciales rusas, al menos no en el corto plazo. Por el contrario, la estrategia rusa es establecer el Su-57 como una plataforma financieramente solvente que eliminará gradualmente los aviones más antiguos para convertirse en el principal caza de superioridad aérea de Rusia en las próximas décadas. Un enfoque de exportación es crucial para este plan, ya que las ganancias de los contratos de Su-57 se reinvertirán para expandir aún más las cadenas de producción, suministro y logística de Su-57.
El beneficio percibido en el final de Rusia es claro, pero es la mitad china del acuerdo que exige un análisis más detallado. Después de todo, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) está desarrollando su propio caza furtivo de quinta generación, el J-20. Se podría argumentar, aunque no de manera convincente, que el J-20 y el Su-57 pueden coexistir en la misma fuerza aérea porque cumplen funciones operativas fundamentalmente diferentes. Como David Ax, de The National Interest, describe acertadamente, el J-20 es "una plataforma de misiles de vuelo rápido y penetración de la defensa". Es decir, el papel del J-20 es deslizarse más allá de las sofisticadas defensas aéreas para atacar la infraestructura crítica o las unidades terrestres. Esta es una filosofía de diseño completamente diferente del Su-57, una plataforma de superioridad aérea que intercambia ciertas características de furtividad y ataque terrestre por un potencial de peleas de perros sin paralelo . Dicho todo esto, los analistas de defensa son justamente escépticos de que el PLAAF esté interesado en mantener un escuadrón de combate regular de Su-57.
La hipótesis más probable, y la planteada recientemente por el diseñador de aviones chino Wang Yongqing en una entrevista con el medio chino Global Times , es que los chinos están interesados en el Su-57 con fines de capacitación e I + D. Una inmersión profunda en el diseño del Su-57, especialmente si obtienen uno con el muy esperado motor Izdeliye 30 de segunda etapa, podría proporcionar a los ingenieros aeroespaciales chinos una idea de cómo mejorar el diseño o el proceso de producción del J-20.
https://nationalinterest.org/blog/b...e-flying-russias-su-57-stealth-fighter-108456
Mark Episkopos es un colaborador frecuente de The National Interest y se desempeña como asistente de investigación en el Centro para el Interés Nacional. Mark también es estudiante de doctorado en Historia en la American University. Este artículo apareció por primera vez a principios de este año.
No son buenas noticias para Estados Unidos y sus aliados del Pacífico.
por Mark Episkopos
Punto clave: los chinos probablemente estén interesados en el Su-57 para fines de capacitación e I + D.
Habiendo autorizado formalmente el Su-57 para la exportación a principios de este mes, Rusia está preparada para ofrecer su caza de quinta generación a China.
Hablando en la exposición aeroespacial y marítima LIMA-2019, el funcionario de Rostec, Viktor Kladov, miró hacia el futuro del comercio de armas chino-ruso: "China ha recibido recientemente 24 aviones Su-35, y en los próximos dos años China tomara la decisión de adquirir Su-35 adicionales, construir el Su-35 en China o comprar un avión de combate de quinta generación. Esta podría ser otra oportunidad para el Su-57E ".
Todavía no está claro cómo, o si, la variante de exportación "Su-57E" difiere del diseño base Su-57; esas respuestas podrían llegar en el Salón Aeronáutico de Dubai de este año, insinuó Kladov.
A medida que el Su-57 entra en producción en serie con la primera unidad que se entregará más adelante este año, Rosoboronexport, la agencia estatal de exportación de Rusia, ha comenzado el largo y complejo proceso de negociación de contratos con los principales clientes potenciales.
A primera vista, parece un tanto prematuro que Rosoboronexport empuje el Su-57 a los mercados de exportación tan tempranamente en su ciclo de producción. Sin embargo, este enfoque no está exento de beneficios. Primero, un contrato temprano de alto perfil con un gigante de la industria como Beijing tendría efectos indirectos positivos en la generación de interés de otros importadores en el mercado. La posible compra de China ya está haciendo olas en todo comentario de defensa de la India, aunque queda por ver si calentará o no a Nueva Delhi con el Su-57. Del mismo modo, reafirmaría la salud y la viabilidad continua de la floreciente relación de seguridad sino-rusa.
En segundo lugar, es crucial comprender que el complejo militar-industrial ruso está jugando un juego de desarrollo a largo plazo con el Su-57. El objetivo no es desplegar numerosos escuadrones Su-57 o hacer circular el Su-57 ampliamente por las fuerzas aeroespaciales rusas, al menos no en el corto plazo. Por el contrario, la estrategia rusa es establecer el Su-57 como una plataforma financieramente solvente que eliminará gradualmente los aviones más antiguos para convertirse en el principal caza de superioridad aérea de Rusia en las próximas décadas. Un enfoque de exportación es crucial para este plan, ya que las ganancias de los contratos de Su-57 se reinvertirán para expandir aún más las cadenas de producción, suministro y logística de Su-57.
El beneficio percibido en el final de Rusia es claro, pero es la mitad china del acuerdo que exige un análisis más detallado. Después de todo, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) está desarrollando su propio caza furtivo de quinta generación, el J-20. Se podría argumentar, aunque no de manera convincente, que el J-20 y el Su-57 pueden coexistir en la misma fuerza aérea porque cumplen funciones operativas fundamentalmente diferentes. Como David Ax, de The National Interest, describe acertadamente, el J-20 es "una plataforma de misiles de vuelo rápido y penetración de la defensa". Es decir, el papel del J-20 es deslizarse más allá de las sofisticadas defensas aéreas para atacar la infraestructura crítica o las unidades terrestres. Esta es una filosofía de diseño completamente diferente del Su-57, una plataforma de superioridad aérea que intercambia ciertas características de furtividad y ataque terrestre por un potencial de peleas de perros sin paralelo . Dicho todo esto, los analistas de defensa son justamente escépticos de que el PLAAF esté interesado en mantener un escuadrón de combate regular de Su-57.
La hipótesis más probable, y la planteada recientemente por el diseñador de aviones chino Wang Yongqing en una entrevista con el medio chino Global Times , es que los chinos están interesados en el Su-57 con fines de capacitación e I + D. Una inmersión profunda en el diseño del Su-57, especialmente si obtienen uno con el muy esperado motor Izdeliye 30 de segunda etapa, podría proporcionar a los ingenieros aeroespaciales chinos una idea de cómo mejorar el diseño o el proceso de producción del J-20.
https://nationalinterest.org/blog/b...e-flying-russias-su-57-stealth-fighter-108456
Mark Episkopos es un colaborador frecuente de The National Interest y se desempeña como asistente de investigación en el Centro para el Interés Nacional. Mark también es estudiante de doctorado en Historia en la American University. Este artículo apareció por primera vez a principios de este año.
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