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SnAkE_OnE
del caos de los 90's a esto...sin dudas no es poco!
Todo sobre el Su-57 PAK-FA / Felon
- Tema iniciado Destro
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eso es cierto, es como si nosotros en 5 años tenemos 3 SSN en Pto Belgrano. O sea, trabajamos sobre el tema, investigamos, desarrollamos, pero por años tiramos todo en el fondo de un cajon, hasta que las cosas se acomodan. Bueno, los rusos lograron eso
http://www.aviapedia.com/files/fighters/PAK_FA/PAK-FA-1.jpg
En esa imagen arriba de las tomas de aire parece que parte del fuselaje no esta pegado a la cabina. ¿Saben porque es asi?
En esa imagen arriba de las tomas de aire parece que parte del fuselaje no esta pegado a la cabina. ¿Saben porque es asi?
Yo no es que sea un sabelotodo, pero según tengo entendido los especialistas de India vieron por primera vez PAK FA junto con nosotros, o a un mes como mucho... Desde ahora mismo, es cuando se comienza a trabajar con ellos en version del PAK FA para India, anotando sus opiniones y "deseos".
Yo tampoco es que sea un sabelotodo, pero confirmo lo que dices compañero:svengo:. Por alli se dice que los indues no han podido aportar nada sustantivo en cuanto a la tecnologia, entonces posiblemente pasaran a ser un simple comprador. Pero bueno, ya lo veremos.
En cuanto al proyecto de cooperacion entre Rusia e India, se trata del FGFA, o es lo que dicen por alli.
Os dejo un articulo "recien salido del horno":
Comentarios del empleado de la fábrica
http://www.info.rkka.es/index.php?o...leado-de-la-fabrica&catid=39:pak-fa&Itemid=60
:cheers2::sifone:
Como ya se menciono, eso son los LERX moviles, y cumplirian una funcion similar a la de los canards pero sin afectar tanto el RCS como lo haria un canard propiamente dicho.
Por ahi habia leido que bien los LERX moviles practicamente combinaban tres funciones en un solo elemento: la funcion de un LERX como tal, la funcion de un canard, y en menor medida la funcion que tendria una toma de aire variable.
segun varios sitios dan como mas probable e n torno a los 22 mts.... incluso hay na captura de un informe de la tv estatal rusa (creo) que muestran algunos datos base....
aca esta la susodicha.... del foro de los amigos de Tecnologia Aerospacial
:svengo::svengo:... 70% Chino!!! es una joda no?....
del T-50 se dice que operara radares en 2 bandas... la X y la L con antenas en el morro (es mas correcto hablar de antenas y no radares propiamente dichos) el borde de ataque de las alas , la cola , e incluso las superficies verticales de cola....
que es cierto que se requiere un recubrimiento especial en donde estan alojadas las antenas... es correcto... y seria por demas interesante saber como cuernos haran para solucionar el problema sin generar indiscreciones radar...
pero ojo... se insiste en que en realidad los de banda L seran utilizados como medios "pasivos" de deteccion... por lo que , quizas, no se espere su utilizacion activa como discreta....
creo que se refiere a lo que implica en cuanto a estabilidad direccional tener superficies verticales tan chicas... que seguramente lo solucionaron con un control electronico de las toberas TVC integrado en el Fly-by-ware... aca hay que sacarse el sombrero ante los rusos... pq los americanos desde hace mucho que vienen trabajando sobre esto y no han logrado, aun, llegar a tal extremo.... cosa que el YF-23 pretendia sin dudas...
me da la impresion que las antenas estan sobre el borde de ataque y no sobre los LERX....
se estimaba en un poco mas de 40M flyaway.... cosa que veo por demas optimista..... yo diria que sera, al menos, el doble
+1... voy por Firefox
:smilielol5::smilielol5::smilielol5: que hijo de mil!!!... y lo peor que quizas sea cierto!!!!
no solo franceses.... y por eso es de recalcar que dije SE DICE.... y no un ES... categorigo y final.. ya que a ciencia cierta no sabemos un pomo aun del avion.... solo lo que se ve en las fotos.
+1,3.
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