Toda compra de material aéreo por parte de los Emiratos Arabes Unidos genera algo de ruido ya que la disponibilidad económica de los emiratos les permite realizar pedidos “a medida”. Así los fueron los F-16 Block 60, los Mirage M2000-9 y el reciente pedido de 3 Airbus A330-MRTT. Mientras hay un fuerte interés de la fuerza aérea (UEAAF) por adquirir “varios” Lockheed P-3 Orion en su versión AWACS, otra de las prioridades es reemplazar su variada flota de entrenadores a reacción BAe Hawk.
Este concurso es muy especial ya que podría ser la primer venta de los nuevos entrenadores LIFT, tal como el KAI T-50 Golden Tagle o el Aermacchi M-346, sin embargo BAE ofrece al Hawk Mk 128 (foto) y entre los tres fabricantes todos se dan como vencedores en éste contrato que aún no tiene definido el monto pero que será cercano o superior a los 2.000 millones de dólares.
Para la prensa todos los días hay un ganador, pero el concurso aún no está definido. El T-50 cuenta con el apoyo de la Lockheed-Martin y con un 80% de compatibilidad con los F-16 de la UAEAF. Aermacchi mediante Finmecanica ha firmado algunos acuerdos con los Emiratos y la BAE ya tiene su pie en la UAEF ya que los Hawks llevan años operando en el emirato.
Para la mayoría la definición está entre el T-50 y el M-346. El primero tiene la ventaja que es supersónico, se encuentra en servicio en Corea del Sur y la producción está abierta. En tanto el M-346 aún no está en producción y la fuerza aérea italiana aún no ha demostrado mucho interés por la aeronave. Se cuestiona que la planta motriz no es muy conocida (Honeywell/ITEC F124-GA-200) y que su limitación de una velocidad máxima de 1.060 km/h no permitiría realizar un entrenamiento supersónico a pilotos que deberán recurrir a los biplazas de combate para tal calificación. Sea uno u otro, la elección de uno de los modelos marcará una tendencia, especialmente teniendo en cuenta el grado de entrenamiento y capacitación de los pilotos árabes.
PD: Mi ficha va para el T-50 ó el Hawk, veo difícil al M-346.
Este concurso es muy especial ya que podría ser la primer venta de los nuevos entrenadores LIFT, tal como el KAI T-50 Golden Tagle o el Aermacchi M-346, sin embargo BAE ofrece al Hawk Mk 128 (foto) y entre los tres fabricantes todos se dan como vencedores en éste contrato que aún no tiene definido el monto pero que será cercano o superior a los 2.000 millones de dólares.
Para la prensa todos los días hay un ganador, pero el concurso aún no está definido. El T-50 cuenta con el apoyo de la Lockheed-Martin y con un 80% de compatibilidad con los F-16 de la UAEAF. Aermacchi mediante Finmecanica ha firmado algunos acuerdos con los Emiratos y la BAE ya tiene su pie en la UAEF ya que los Hawks llevan años operando en el emirato.
Para la mayoría la definición está entre el T-50 y el M-346. El primero tiene la ventaja que es supersónico, se encuentra en servicio en Corea del Sur y la producción está abierta. En tanto el M-346 aún no está en producción y la fuerza aérea italiana aún no ha demostrado mucho interés por la aeronave. Se cuestiona que la planta motriz no es muy conocida (Honeywell/ITEC F124-GA-200) y que su limitación de una velocidad máxima de 1.060 km/h no permitiría realizar un entrenamiento supersónico a pilotos que deberán recurrir a los biplazas de combate para tal calificación. Sea uno u otro, la elección de uno de los modelos marcará una tendencia, especialmente teniendo en cuenta el grado de entrenamiento y capacitación de los pilotos árabes.
PD: Mi ficha va para el T-50 ó el Hawk, veo difícil al M-346.
Pero el sitio web es malísimo!
