Aviación del Ejército Argentino.

[panZZer]

En serio???? no sabia que era tan groso el planetario..................
Un nuevo helo el "Rudra"

Un Dhruv para exploración.

 

[berkut]

El AC313 me parece que es una copia del Super Frelon Frances, es un helicoptero que en Francia ya lo dieron de baja y los últimos que quedan estan siendo reemplazados por el NH.

no.. el que es una copia clonica del Super Frelon es el Z-8.. el AC313 es una evolucion del Z-8 china...algo asi como fueron los J-7 con los Mig-21... los primeros eran copias directas del Mig-21-13... pero luego fueron "evolucionando" por caminos distintos..

 

[Pánzon]

Yo personalmente vi desde arriba a un super frelon "colgando del techo" en Le Bourget ( el museo) y les puedo decir que no se imaginan lo GRANDE que es ese helicóptero.

Jani

 

[SnAkE_OnE]

De tener $ para operarlos en AE...los compraria. Para FAA recuperaria los Chinook.

 

[atlhon64]

De tener $ para operarlos en AE...los compraria. Para FAA recuperaria los Chinook.

Snake, cuantos Chinook tiene la FAA que estarian en condiciones de volver a operaciones?

 

[SnAkE_OnE]

2 unidades, H-91 y H-93 si la memoria no me falla. Estan en condiciones de ser recuperados, pero es una inversion bastante alta.

 

[ñacurutu]

Berkut, tenes razón después de verlo detalladamente es como decis vos el AC313.

 

[Jorge II]

Si pero los chinook uno ya debe estár en el Museo de Moron y el otro ahi en Moreno, igualmente recuperar esos aparatos se lo puede hacer pero hace falta mucho dinero, con el dinero que se paga el alquiler de un B737NG de aerolineas de un mes tranquilamente poder ponerlo ambos en vuelo y con lo que se paga en un año directamente poder reemplazarlos por dos equipos nuevos.

 

[SnAkE_OnE]

Estas hablando de 2 tipos de inversion completamente distintas. Una de activo y una productiva.

 

[CHACAL]

Si pero los chinook uno ya debe estár en el Museo de Moron y el otro ahi en Moreno, igualmente recuperar esos aparatos se lo puede hacer pero hace falta mucho dinero, con el dinero que se paga el alquiler de un B737NG de aerolineas de un mes tranquilamente poder ponerlo ambos en vuelo y con lo que se paga en un año directamente poder reemplazarlos por dos equipos nuevos.

Recuperarlos sale bastante más que el alquiler de un 737.
Uno está en el Area material Quilmes y el otro creo que sigue tirado en Tecnópolis..
Actualmente lo único que sirve es la estructura, el resto, desde los motores hasta los rotores, aviónica y cableado hay que ponerlo todo nuevo.

 

[Willypicapiedra]

Recuperarlos sale bastante más que el alquiler de un 737.
Uno está en el Area material Quilmes y el otro creo que sigue tirado en Tecnópolis..
Actualmente lo único que sirve es la estructura, el resto, desde los motores hasta los rotores, aviónica y cableado hay que ponerlo todo nuevo.

Sabrás cuantas hs de uso tiene la célula?

 

[cosmiccomet74]

No se de donde lo habra sacado, pero vole con un Transportero de la FAA que se fue hace relativamente poco y cuando hablamos del tema de los Boeing Vertol Chinnok me dijo que ponerlos en vuelo costaba U$D 25 millones cada uno.

Si ese es el dinero me parece una barbaridad que no los hayan modernizado.

 

[Jorge II]

con esos 25 millones de dolares, puedo mantener por seis meses 20 UH1-H incluyendo sus horas de vuelo.

 

[Nocturno Culto]

¿Por qué elegir cuando ambos sistemas podrian mantenerse al mismo tiempo?

 

[SnAkE_OnE]

¿Por qué elegir cuando ambos sistemas podrian mantenerse al mismo tiempo?

Paso a paso..

 

[cosmiccomet74]

Los UH-1 no pueden volar de noche, no pueden cruzar a la Antartida en vuelo directo, no pueden ser modificados para hacer REV con lo que podrian ser reabastecidos desde un KC-130H Hercules.

El Chinnok es para la Aviacion de Helicopteros lo que seria el Hercules para la Aviacion de Transporte.

Es como que yo te diga para que seguimos operando los C-130H si con lo que cuesta operarlos podria hacer volar a 20 Twin Otter....

 

[SnAkE_OnE]

No se de donde lo habra sacado, pero vole con un Transportero de la FAA que se fue hace relativamente poco y cuando hablamos del tema de los Boeing Vertol Chinnok me dijo que ponerlos en vuelo costaba U$D 25 millones cada uno.

Si ese es el dinero me parece una barbaridad que no los hayan modernizado.

Se habia hablado hace años (lo escuche de gente distinta) de recuperarlos, modernizarlos a D e incorporar una unidad mas por 80 millones de dolares, con adiestramiento y repuestos. No se si el año 2005.
--- merged: Feb 27, 2012 1:53 AM ---

Los UH-1 no pueden volar de noche, no pueden cruzar a la Antartida en vuelo directo, no pueden ser modificados para hacer REV con lo que podrian ser reabastecidos desde un KC-130H Hercules.

Quien los quiere para Antartida? ademas..si para eso tiene la FAA los Mi 171.

 

[Nocturno Culto]

Paso a paso..

Por supuesto, pero digo que a la larga es posible tener ambos sistemas operativos (todos los SdA en realidad).

El tema es que el factor tarasca siempre está en contra.

 

[SnAkE_OnE]

Eso aca y en la china.

 

[infanteargentino]

Reuperar los dos CH-47 y llevarlos a nivel "D" costaba en 2008 un total de $18 millones. El Ejército mostró mucho interés en este proyecto, ya que existió una esperanza de tranferencia al firmarse la compra de los helos rusos para la FAA.
En ese momento se pensaba en 5 Mi-171 para el Grupo 7 y que AE pudiese recibir la plata para resucitar los Chinook y los Super Puma. Todo quedó a medias...