Mas 4 corbetas derivadas de la "Barroso" para la MB?
Marina de Brasil pide cuatro nuevas corvetas derivadas de Barroso al MD
Escrito por Felipe Salles
Qua, 22 de Agosto de 2012 21:08
En el inicio de agosto, el Mando de la Marina encaminó un ofício al Ministro de la Defensa solicitando la adquisición de cuatro nuevas corvetas. Estos navíos serían derivados del proyecto básico de la Corveta Barroso. El Mando de la Marina espera que una vez autorizado su inicio la construcción de estos nuevos navíos sean licitada para la construcción en estaleiros privado brasileños en los mismos moldes del que se está haciendo con los navíos patrulla de la clase Macaé. Se imagina que los estaleiros EISA e INACE sean candidatos naturales para conquistar este nuevo contrato con miras a su implicación actual con la fabricación de los siete patrulheiros Macaé hasta ahora encomendados.
Según el cronograma en el documento, el año de 2013 sería usado para el reprojeto y actualización de la clase Barroso, atualizando-a en el estado del arte. Todo caminando adecuadamente la construcción se iniciaría en 2014 para entrega de la primera unidad a la Esquadra el año de 2019. Segundos las fuentes de ALIDE el Ministerio está conocedor del pedido y lo ve con buenos ojos, esperando sólo la hora adecuada para llevarlo a la aprobación de la Presidente Dilma.
ES interesante notar que la despeito del mucho que se habló recientemente sobre el programa Prosuper, y su adquisición de cinco nuevas fragatas de 6000 toneladas, la efectiva renudación de las construcción de las corvetas (o, mejor diciendo, fragatas leves) derivadas de Barroso, hace el número deseado por la Marina, las treinta nuevas escoltas, ahora en un mix de navíos grandes y más pequeños, un blanco más plausível a los observadores externos. El mismo no se puede decir de la idea de haber 30 unidades padronizando sólo del navío de 6000 toneladas.
Este nuevo documento es consistente con declaraciones que el Comandante de la Marina Almirante Julio Moura Neto dio la ALIDE en 30 de junio de 2010, mencionando su expectativa de que la Marina viniera a encomendar eventualmente más navíos derivados de la Cv Barroso. En aquella ocasión él dijo: "Yo me gustaría mucho de ver más navíos de esta clase en servicio en la Marina de Brasil para comprobar a quienquiera que sea del mundo todo, que en nuestro país nodos tenemos capacidad de proyectar navíos modernos y tan buenos cuánto los de cualquiera otro país."
Después de suyo retorno de Valparaíso, donde representó la Marina de Brasil en la ceremonia de 200 años de independencia de Chile, a Corveta Barroso se enfocó en la conclusión de su Evaluación Operacional proceso que evalúa minuciosamente las características del navío comparándolos con los parámetros básicos exigidos por la Marina en su proyecto. Los resultados parciales de la Evaluación Operacional bastaron para dar a la Marina la certeza de que los problemas verificados en la clase Inhaúma, los navíos que precedieron a Barroso, fueron totalmente sanados y de que su casco y configuración general tenían características muy positivas que calificaban el proyecto para ser reutilizado, modernizando sólo algunos detalles externos, los sensores y el armamento.
Naturalmente, debido a su inesperadamente largo periodo de "gestação" el design original de Barroso no conforma más con algunos de los parámetros más modernos del design de belonaves como el conforto interno para los tripulantes, el empleo de misiles antiaéreos de lanzamiento vertical, y especialmente la superestrutura diseñada para la reducción del ecos eletromagnéticos. Especialmente este último item, popularmente conocido como "design Stealth" es que debe cambiar el aspecto externo del nuevo navío.
En la falta de detalles más claros podemos sólo especular algunos detalles que cambiarán en la versión modernizada de Barroso. Una nueva proa "cerrada" y una nueva "popinha", ambas sin acceso externo y con todos sus engranajes y turcos de los cabos de amarração pasando a ser 100% internos debe ser adoptada. Otra área passível de gran cambio debe ser el mástil que puede venir a ser sustituido por un nuevo "mástil integrado", construido en material compuesto más leve y con todas las antenas y sensores instalados internamente. El área céntrica de la lateral del navío, donde hoy queda el convés del Exocet, probablemente será cerrada un poco más para reducir el eco radar.
Aguardamos, ahora, la movimentação de este programa dentro del Ministerio de la Defensa.
Fuente: http://www.alide.com.br/joomla/comp...tro-novas-corvetas-derivadas-da-barroso-ao-md
Marina de Brasil pide cuatro nuevas corvetas derivadas de Barroso al MD
Escrito por Felipe Salles
Qua, 22 de Agosto de 2012 21:08
En el inicio de agosto, el Mando de la Marina encaminó un ofício al Ministro de la Defensa solicitando la adquisición de cuatro nuevas corvetas. Estos navíos serían derivados del proyecto básico de la Corveta Barroso. El Mando de la Marina espera que una vez autorizado su inicio la construcción de estos nuevos navíos sean licitada para la construcción en estaleiros privado brasileños en los mismos moldes del que se está haciendo con los navíos patrulla de la clase Macaé. Se imagina que los estaleiros EISA e INACE sean candidatos naturales para conquistar este nuevo contrato con miras a su implicación actual con la fabricación de los siete patrulheiros Macaé hasta ahora encomendados.
Según el cronograma en el documento, el año de 2013 sería usado para el reprojeto y actualización de la clase Barroso, atualizando-a en el estado del arte. Todo caminando adecuadamente la construcción se iniciaría en 2014 para entrega de la primera unidad a la Esquadra el año de 2019. Segundos las fuentes de ALIDE el Ministerio está conocedor del pedido y lo ve con buenos ojos, esperando sólo la hora adecuada para llevarlo a la aprobación de la Presidente Dilma.
ES interesante notar que la despeito del mucho que se habló recientemente sobre el programa Prosuper, y su adquisición de cinco nuevas fragatas de 6000 toneladas, la efectiva renudación de las construcción de las corvetas (o, mejor diciendo, fragatas leves) derivadas de Barroso, hace el número deseado por la Marina, las treinta nuevas escoltas, ahora en un mix de navíos grandes y más pequeños, un blanco más plausível a los observadores externos. El mismo no se puede decir de la idea de haber 30 unidades padronizando sólo del navío de 6000 toneladas.
Este nuevo documento es consistente con declaraciones que el Comandante de la Marina Almirante Julio Moura Neto dio la ALIDE en 30 de junio de 2010, mencionando su expectativa de que la Marina viniera a encomendar eventualmente más navíos derivados de la Cv Barroso. En aquella ocasión él dijo: "Yo me gustaría mucho de ver más navíos de esta clase en servicio en la Marina de Brasil para comprobar a quienquiera que sea del mundo todo, que en nuestro país nodos tenemos capacidad de proyectar navíos modernos y tan buenos cuánto los de cualquiera otro país."
Después de suyo retorno de Valparaíso, donde representó la Marina de Brasil en la ceremonia de 200 años de independencia de Chile, a Corveta Barroso se enfocó en la conclusión de su Evaluación Operacional proceso que evalúa minuciosamente las características del navío comparándolos con los parámetros básicos exigidos por la Marina en su proyecto. Los resultados parciales de la Evaluación Operacional bastaron para dar a la Marina la certeza de que los problemas verificados en la clase Inhaúma, los navíos que precedieron a Barroso, fueron totalmente sanados y de que su casco y configuración general tenían características muy positivas que calificaban el proyecto para ser reutilizado, modernizando sólo algunos detalles externos, los sensores y el armamento.
Naturalmente, debido a su inesperadamente largo periodo de "gestação" el design original de Barroso no conforma más con algunos de los parámetros más modernos del design de belonaves como el conforto interno para los tripulantes, el empleo de misiles antiaéreos de lanzamiento vertical, y especialmente la superestrutura diseñada para la reducción del ecos eletromagnéticos. Especialmente este último item, popularmente conocido como "design Stealth" es que debe cambiar el aspecto externo del nuevo navío.
En la falta de detalles más claros podemos sólo especular algunos detalles que cambiarán en la versión modernizada de Barroso. Una nueva proa "cerrada" y una nueva "popinha", ambas sin acceso externo y con todos sus engranajes y turcos de los cabos de amarração pasando a ser 100% internos debe ser adoptada. Otra área passível de gran cambio debe ser el mástil que puede venir a ser sustituido por un nuevo "mástil integrado", construido en material compuesto más leve y con todas las antenas y sensores instalados internamente. El área céntrica de la lateral del navío, donde hoy queda el convés del Exocet, probablemente será cerrada un poco más para reducir el eco radar.
Aguardamos, ahora, la movimentação de este programa dentro del Ministerio de la Defensa.
Fuente: http://www.alide.com.br/joomla/comp...tro-novas-corvetas-derivadas-da-barroso-ao-md
