Club de los aviones civiles más importantes

cosmiccomet74

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Lindo video de una aproximacion al aeropuerto de San Francisco por un Airbus 380 de Lufthansa.

Se ve que el Capitan es un ex-Boeing porque en la aproximación final desconecta el Autothurst cosa que no
es común de ver en los pilotos que volaron muchos años Airbus...
Segun Boeing en la aproximación cuando el piloto desconecta el Autopilot tambien debe desconectar el Autothrottle.

MANUAL FLIGHT-MANUAL THRUST!!!!

 

cosmiccomet74

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En Airbus podes usar el Autothrust hasta el aterrizaje.
A 20 ft AGL hay un aviso sonoro que dice "RETARD RETARD" donde el Piloto cual switch corta los aceleradores a la posicion de FWD IDDLE...
 

Eagle_

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Sí, de ahí venía la duda... Con Autothrust puesto, al canto de retard, si no cortás al AT, reduce solo hasta IDLE, o es justamente el aviso de que saques AT y lo hagas vos mismo porque solo no lo hace?
 

cosmiccomet74

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Si no cortas el Autothrust cuando haces el flare el sistema va a acelerar los motores para tratar de mantener la velocidad VAPP.
 

Eagle_

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Ahora sí! Grax... Perdón el interrogatorio, Usan una Vapp mayor a Vref? cuántos nudos encima de Vref usan en la Vapp? Varía la cantidad de nudos encima por algún motivo?
 

cosmiccomet74

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VAPP es lo mismo que hablar de Target Speed en Boeing, seria la Vref+correccion por viento/fallas.

La Vref en Airbus se llama Vls, Lowest Selectable Speed.

La diferencia en certificacion es que en un avion "normal" la Vref es igual a 1,3 Vso, pero en el caso de Airbus se certifico
VLS=1,23 Vso.

Otro dia te explico la Ground Speed Mini...
 

cosmiccomet74

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En el minuto 1,20 se ve el aterrizaje del B747-400ER B-18710 que fue el último B747 construido de pasajeros hasta que entro
en servicio el B747-8i en Lufthansa...ese B-18710 lo tiene CHINA AIRLINES volando con el esquema de Dreamliner y lo volo "papa"...
que caño!!!

 

Juanma

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gran foto
 
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