leandro_88
Colaborador
Que lastima.
Todo sobre el A-4 Skyhawk
- Tema iniciado Finback Ale
- Fecha de inicio
Que lastima.
Estimados Foristas adoradores del Scooter
Este post es un OSCAR TANGO...u OT en la jerga de Zulu Mike..pero cierra completamente la historia del jueves 26 de septiembre de 2013.
Invité a pasar a CRUZ al interior del Hangar LURIA y le presenté otro de nuestros logros,otro de nuestros orgullos,el Proyecto PELICANO,la restauración y puesta en valor didáctico del CNBR B-101.
El Jefe de Trabajos Practicos Marcelo "LINCE" SIRI,ya lo tenía energizado,desde lejos escuché el clásico ruido de los inversores.
CRUZ se hizo bombardero y subió al puesto de piloto...no podía creer que estuviera en este estado...hasta fluye oxigeno de las estaciones para su uso.
Mi cara de satisfacion al verlo en la cabina del B-101 lo dice todo...y mientras tanto le recordaba el viejo lema del General Curtis Le May,creador del SAC...LOS CAZADORES HACEN MUY BUENAS PELICULAS...LOS BOMBARDEROS HACEMOS HISTORIA...
Después se asomó al puesto de los DIOSES DE GUANTE BLANCO...quiero contarles que el papá de CRUZ fue Navegador de AVRO LINCOLN...por las dudas tomen mal eso de SMART MEMBER OF CREW!!!!
Y la última en el hangar...recuerdo del dia que CRUZ fue bombardero...
Luego recorrimos los distintos GATE GUARDIAN que fueron emplazados este año,el E-076 y el E-230,como asi también los monumentos-cenotafios a los SSDDAA CNBR,MIIIEA y M5 (en construcción este ultimo)
FIN DE LA CITA...FIN DEL OSCAR TANGO Amigos
A Ustedes
Biguá
Creditos fotográficos:LINCE
Este post es un OSCAR TANGO...u OT en la jerga de Zulu Mike..pero cierra completamente la historia del jueves 26 de septiembre de 2013.
Invité a pasar a CRUZ al interior del Hangar LURIA y le presenté otro de nuestros logros,otro de nuestros orgullos,el Proyecto PELICANO,la restauración y puesta en valor didáctico del CNBR B-101.
El Jefe de Trabajos Practicos Marcelo "LINCE" SIRI,ya lo tenía energizado,desde lejos escuché el clásico ruido de los inversores.
CRUZ se hizo bombardero y subió al puesto de piloto...no podía creer que estuviera en este estado...hasta fluye oxigeno de las estaciones para su uso.
Mi cara de satisfacion al verlo en la cabina del B-101 lo dice todo...y mientras tanto le recordaba el viejo lema del General Curtis Le May,creador del SAC...LOS CAZADORES HACEN MUY BUENAS PELICULAS...LOS BOMBARDEROS HACEMOS HISTORIA...
Después se asomó al puesto de los DIOSES DE GUANTE BLANCO...quiero contarles que el papá de CRUZ fue Navegador de AVRO LINCOLN...por las dudas tomen mal eso de SMART MEMBER OF CREW!!!!
Y la última en el hangar...recuerdo del dia que CRUZ fue bombardero...
Luego recorrimos los distintos GATE GUARDIAN que fueron emplazados este año,el E-076 y el E-230,como asi también los monumentos-cenotafios a los SSDDAA CNBR,MIIIEA y M5 (en construcción este ultimo)
FIN DE LA CITA...FIN DEL OSCAR TANGO Amigos
A Ustedes
Biguá
Creditos fotográficos:LINCE
Última edición:
Rena
Colaborador
Señor, ya que lo tiene a Carballo "a mano", le puede preguntar por que los Vulcano fueron con Mk.17 y los Zeus con BRP 250? Por lo que tengo entendido el armamento a utilizar viene con las OOFF.
Muchas gracias!
El mismo Carballo me comentó alguna vez que el eligió ir con MK-17 porque creía que era la mejor opción, luego se dió cuenta que con tres BRP hubiese sido más efectivo.
El problema de la bombola era la terrible masa, y más la energía del lanzamiento, generalmente terminaba perforando los buques, explotando fuera.
Muchos han comentado que incluso bombas de 125 kgs hubiesen sido aún más efectivas, al asegurarse que exploten dentro del buque.
El problema de la bombola era la terrible masa, y más la energía del lanzamiento, generalmente terminaba perforando los buques, explotando fuera.
Muchos han comentado que incluso bombas de 125 kgs hubiesen sido aún más efectivas, al asegurarse que exploten dentro del buque.
Estoy en eso LUPIN...
EJD
BIGUA, que lastima que no hay un IAI Finger en la ESFA porque la verdad que el que llevaron al Museo Nacional de Aeronautica en Morón no quedo muy bien que digamos...
Tal vez algún día hagan una jugada maradoniana similar a la que se mandaron con el Sabre ... cuando lo ví hace unos años no valía 2 mangos y ahora es una pieza de colección.
Lo del Sabre no fue muy maradoneano, estaba en la ESFA en prácticamete en condiciones de vuelo, periódicamente se lo ponía en marcha, hasta que lo llevaron al MNA para que literalmente se pudra en la costanera. Después lo pintaron con un esquema simil iraquí, y lo que se ve hoy en día, es solo una lavada de cara.
Lo del IAI Dagger A no se dieron cuenta que quedo para el Toor????
Cosmic
Dije lo mismo,cuando me enviaban las fotografías de la pintura,mucho antes que Ustedes lo vieran,tengo las fotos cuando lo cargaron en un C-130,DIL-MOR y lo veía muy raro en contraste con el SEA del Hércules.
Es por ello que...el plano del cenotafio-monumento tendrá los colores originales IAI DAGGER M5 año 1982....con su línea amarilla y demás detalles....
Y después nos critican el B-101 y el C-225...ya les anticipo,si nos dá el tiempo ,al IA-58 PUCARÁ matricula A-501,lo restauramos como los destinado en la Gran Base Aerea Militar CONDOR,de la localidad argentina de Pradera del Ganso,con dos LAU 60 por plano y a llorar a LUJAN,NOTRE DAME,SAN PEDRO,St PAULUS,y la Capilla de Candonga!!!!...esmerados y reconocidos críticos aeronáuticos abstenerse.
Sino miren el A-529 de los britones en el thread Imágenes Posteriores al Conflicto....
Estimado CHACAL,muy cierto su comentario...de ahí nuestro proceso de recuperación y puesta en valor,contempla un tratamiento intensivo de preservación.
EJD (hot)...a mis cuatrimotores les ponía heavy en el FP
Cosmic
Pero tengo un integrante del Escuadron 55 de DOZ...que si se dá un milagro,el año que viene no alcanzará la pintura marron,beige,negro...etc,ahora esta pintado como un M-IIICJ de la Fuerza Aerea Popular de China...
Lo miro cuando entro al Hangar y le digo....en una de esas te cambio las plumas esas que tenes por unas bien mendocinas..
EJD
leandro_88
Colaborador
En aeroparque tambien se lo ponía en marcha...
Y de este ni hablemos...
yo lo rasquetearia hasta que aparezca el esquema que se ve debajo de la bandera.
No se porque a algunos aviones retirados del servicio se les aplico camuflage distinto con el que operaron.
Para no ser incidioso con la FAA, tampoco el camuflage del Aermacchi MB339A que esta en el Museo de la Aviacion Naval en Espora tampoco tiene el comuflage Malvinero.
Y finalmente, no se porque tampoco no hay helicopteros en display con la pintura Malvinera.
Un Augusta A-109A, un Bell UH-1H, un Bell 212 twin pack....el Chinnok...un Puma...
Nos falta mucho, pero estos grandes esfuerzos de gente como la de la ESFA nos muestra el camino a seguir para preservar la historia de Malvinas.
Gracias, muchas gracias.
Para no ser incidioso con la FAA, tampoco el camuflage del Aermacchi MB339A que esta en el Museo de la Aviacion Naval en Espora tampoco tiene el comuflage Malvinero.
Y finalmente, no se porque tampoco no hay helicopteros en display con la pintura Malvinera.
Un Augusta A-109A, un Bell UH-1H, un Bell 212 twin pack....el Chinnok...un Puma...
Nos falta mucho, pero estos grandes esfuerzos de gente como la de la ESFA nos muestra el camino a seguir para preservar la historia de Malvinas.
Gracias, muchas gracias.
El Sabre dentro de la EAM que quedo con una mezcla de gris, verde y mostaza
¡Ese justamente tiene los colores reales!, solamente que está totalmente descolorido.
Creo que estos casos son solo por desidia y no por falta de presupuesto o mano de obra, la pintura está, mezclar un poco más para encontrar el tono correcto es solo una cuestión de voluntad, y de poner a cargo a alguien que sepa un poco del tema.
Como ejemplo lo tenemos a Bigua y su equipo, no creo que le sobre el presupuesto, pero les sobra voluntad!!
En aeroparque tambien se lo ponía en marcha...
.
Pero solo una vez, cuando lo presentaron, después lo dejaron "tirado" a la intemperie.
A lo de rasquetear al CJ, me sumo al proyecto!!!
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