Acorazados del Mundo...
- Tema iniciado chalupa
- Fecha de inicio
fepago
Colaborador
con permiso de Daishi:
de un libro sovietico acerca de la tragedia (fotos solo, mi ruso es inexistente):
posicion probable de la mina y daños (segun la teoria de la mina):
el acorazado se empieza a asentar en el fondo, se llama a la tripulacion y personal de rescate a bordo:
sin saberlo el capitan, el barro del fondo tenia decenas de metros de espesor, lo que a sonda era fondo era solo limo, el barco se posa en el fondo y al escorarse se vuelca y entierra:
el buque queda con toda la superestructura enterrada en el barro, tripulantes atrapados sin poder salir (las estructuras de celosia que se ven en el dibujo se agregaron durante la operacion de salvataje del pecio:
con camaras hiperbaricas se comienza a sellar el casco para reflotar, ingresando por diversos puntos:
finalmente con flotadores y el casco sellado se empieza a levantar el casco:
los muertos en el incidente, en la mejor tradicion sovietica son recordados en un monumento bastante representativo:
de un libro sovietico acerca de la tragedia (fotos solo, mi ruso es inexistente):
posicion probable de la mina y daños (segun la teoria de la mina):
el acorazado se empieza a asentar en el fondo, se llama a la tripulacion y personal de rescate a bordo:
sin saberlo el capitan, el barro del fondo tenia decenas de metros de espesor, lo que a sonda era fondo era solo limo, el barco se posa en el fondo y al escorarse se vuelca y entierra:
el buque queda con toda la superestructura enterrada en el barro, tripulantes atrapados sin poder salir (las estructuras de celosia que se ven en el dibujo se agregaron durante la operacion de salvataje del pecio:
con camaras hiperbaricas se comienza a sellar el casco para reflotar, ingresando por diversos puntos:
finalmente con flotadores y el casco sellado se empieza a levantar el casco:
los muertos en el incidente, en la mejor tradicion sovietica son recordados en un monumento bastante representativo:
Buenisimo Fepago! Que libro es?
Respecto de la mina, los alemanes tenian contadores en sus minas de fondo, se podian programar para explotar despues de sensar x barcos en su zona de influencia, de manera de que un barreminas puede pasar y la mina no explota, deberia hacer varias pasadas hasta que el contaror llegue a su numero. Lo que si es llamativo de que una mina de este tipo (que necesita electricidad) haya quedado activa tantos años. Tal vez una explosion en un magazine?
Respecto de la mina, los alemanes tenian contadores en sus minas de fondo, se podian programar para explotar despues de sensar x barcos en su zona de influencia, de manera de que un barreminas puede pasar y la mina no explota, deberia hacer varias pasadas hasta que el contaror llegue a su numero. Lo que si es llamativo de que una mina de este tipo (que necesita electricidad) haya quedado activa tantos años. Tal vez una explosion en un magazine?
Daishi
Colaborador
La clase South Dakota fue un intento de llegar a una protección adecuada contra proyectiles de 406 mm conservando la potencia artillera del tipo North Carolina sin pasar de las 35.000 toneladas de desplazamiento estipuladas como máximas por el Tratado de Washington; ellos implicó llegar a ciertas transacciones en el proyecto, de las que resultó un buque intrincado, inferior en bastantes aspectos a los North Carolina. La mejoría en la protección se consiguió adoptando una cintura de mayor espesor, compensando el mayor peso de ésta al reducir la longitud de la ciudadela; para lograr esto fue necesario una plata motriz más compacta y se redujo la eslora máxima de los buques en unos 15 m respecto a la clase anterior, en tanto que conservaron la misma manga: la consecuencia fue que la potencia instalada hubo de aumentarse en 9000 caballos para poder dar la misma velocidad máxima que los North Carolina.
En el sistema de protección se introdujeron importantes novedades. Se había expresado cierta preocupación sobre la vulnerabilidad de los North Carolina ante impactos de proyectiles de gran ángulo de incidencia que pudieran penetrar o que fueran desviados por debajo de la cintura acorazada inclinada; por lo tanto, la pesada cintura blindada de los South Dakota era interna y se prolongaba hacia abajo hasta el fondo interior del buque, con espesor reducido, para proteger las partes vitales. La protección antitorpedo consistía en tres mamparos estancos longitudinales con el canto interior de la cintura acorazada dentro de ellos para formar un mamparo inferior. Este sistema no se probó antes de iniciar la construcción de los buques y los resultados de ensayos posteriores en un cajón construido al efecto causaron cierta preocupación. A diferencia de los North Carolina, los South Dakota carecían de “bulges”, lo que significaba que no había suficiente profundidad entre el casco exterior y el mamparo inferior, que a causa de su rigidez no podía deformarse para absorber la fuerza de la explosión. Estas pruebas condujeron a ciertas revisiones en la disposición de la carga líquida, pero el defecto no se podía corregir sin una revisión a fondo del proyecto.
Lo compacto de la distribución de la planta motriz dio por resultado una igual característica en la superestructura: una sola gran chimenea adosada a un palo de torre. De esta manera se mejoraron los sectores de tiro de la artillería antiaérea gracias a la reducción del volumen de las superestructuras. El South Dakota, que se diseñó como buque insignia, tenía un puente superior, que tuvo que compensarse reduciendo el número de montajes de 127 mm de doble propósito de 20 a 16, suprimiendo los centrales de ambas bandas; en compensación se instalaron en esos puntos montajes cuádruples de 28 mm, que a la terminación del buque se cambiaron por otros de 40 mm también cuádruples.
Inicialmente solo se encargaron dos buques de esta clase y los números de sus sucesores de la clase Iowa estaba previsto que comenzaran por el “BB 59”, pero al deteriorarse rápidamente la situación internacional, en junio de 1938 el decreto “Deficienty Appropiations” autorizó la construcción de otros dos buques con los nombres de Massachusetts (BB 59) y Alabama (BB 60). Según el proyecto deberían llevar 12 (20 en el South Dakota) cañones antiaéreos de 28 mm en montajes cuádruples, más doce ametralladoras de 12,7 mm en montajes sencillos; no obstante este armamento no llegó a instalarse y en su lugar se montaron 24 a 32 de 40 mm y 30 a 50 de 20 mm cuando se terminaron. Durante la parte final de la guerra se aumentó el armamento antiaéreo de corto alcance y en 1945 constaba de 48 a 72 de 40 mm y 37 a 72 de 20 mm. Podían servirse de tres aviones mediantes dos catapultas.
Al terminarse los dos primeros buques (South Dakota e Indiana) se les despachó al Pacífico. El South Dakota tomó parte de la Batalla de las Islas Santa Cruz en octubre de 1942, apuntándose el derribo de 26 aviones, pero recibibiendo a cambio una bomba. Después, acompañando al Washington echó a pique al acorazado japonés Kirishima en noviembre, en un combate nocturno en aguas de Guadalcanal, pero recibió un duro castigo aguantando no menos de 42 impactos de grande y pequeño calibre. Una vez reparado en los EEUU se le destacó a la “Home Fleet” británica durante un breve período a mediados de 1943 sirviendo de escolta de convoyes, para regresar en septiembre al Pacífico.
El Massachusetts y el Alabama comenzaron sus servicios en el Atlántico; el primero prestó apoyo artillero a los desembarcos en el África del Norte francesa en noviembre de 1942 e incendió el acorazado Jean Bart en Casablanca. El Alabama se empleó para apoyar convoyes a Murmansk en la primavera y verano boreal de 1943, pero en otoño boreal de ese año los cuatro buques de esta clase volvieron al Pacífico para el asalto de la armada norteamericana a las islas ocupadas por los japoneses. Sirvieron de escoltas a los portaaviones rápidos y para apoyo de fuego en 1944 y 1945. Tres de ellos estuvieron en la batalla del Mar de las Filipinas y tres también en Leyte y los cuatro también participaron en los últimos ataques de portaaviones a Japón.
La clase South Dakota se pasó a reserva en 1946-7 y aunque hubo varias propuestas para convertirlos en buques portamisiles y de apoyo anfibio, no se llevaron a efecto. El South Dakota y el Indiana se vendieron para desguazar en 1962-3, pero el Massachusetts y el Alabama se conservaron como buques museos.
Características
Nombres: South Dakota (BB 57), Indiana (BB 58), Massachusetts (BB 59), Alabama (BB 60) .
Puesta en quillas: 1939-40.
Terminados: 1942.
Desplazamiento: 38.000 toneladas, 44.500 a plena carga.
Dimensiones: Eslora, 207,3 m; manga, 33 m; calado 10,7 m.
Propulsión: Turbinas de engranajes General Electric, 8 calderas Babcock & Wilcox; 130.000 shp, 4 hélices, 27,5 nudos.
Protección: Cintura, 310 mm; cubiertas, 38 mm + 150 mm; Barbetas, 440 + 285 mm; torres, 457-185 mm; torre de mando, 406 - 185 mm.
Armamento: 9 x 406 mm; 20/16 x 127 mm doble propósito; 24/32 x 40 mm AA; 30-56 20 mm AA.
Dotación: 1793.
El USS ALABAMA como museo
El USS MASSACHUSETTS como museo
Última edición:
Terribles buques Daishi...!!
de lujo las últimas fotos del Alabama y del Massachusetts como sendos museos.
Impresionan, y si me apuran te digo que tienen líneas modernas y que hoy en día, con SSM y SAM, y conservando los 9 cañones de 16" (406 mm), le pintan la cara al buque más moderno.......
Sí USS ZUMWALT, el palito es para vosss......!!!!
abrazo,
Merchant
de lujo las últimas fotos del Alabama y del Massachusetts como sendos museos.
Impresionan, y si me apuran te digo que tienen líneas modernas y que hoy en día, con SSM y SAM, y conservando los 9 cañones de 16" (406 mm), le pintan la cara al buque más moderno.......
Sí USS ZUMWALT, el palito es para vosss......!!!!
abrazo,
Merchant
Muy bueno el informe Daishi!
Sep! Soy de la misma idea...
Para cerrar les muestro una de las cartas de un juego de Tope & Quartet que le estoy haciendo a mi hijo mayor. Las acabo de terminar.
Saludos!
Sep! Soy de la misma idea...
Para cerrar les muestro una de las cartas de un juego de Tope & Quartet que le estoy haciendo a mi hijo mayor. Las acabo de terminar.
Saludos!
Daishi
Colaborador
Estamos de acuerdo Merchant, y eso que tenían sus defectos estos buques, personalmente prefiero los North Carolina.
Se supone que somos "serios", pero "chupate esa mandarina" USS Zumwalt bbufon
Muy bueno el informe Daishi!
Sep! Soy de la misma idea...
Para cerrar les muestro una de las cartas de un juego de Tope & Quartet que le estoy haciendo a mi hijo mayor. Las acabo de terminar.
Saludos!
Que excelente idea lo de las cartas Nope.
Abrazo
Germán
Nope, la idea de las Tope & Quartet me mató!!!
si habré jugado cuando era chico jaja!!!
abrazo dominguero,
Merchant
si habré jugado cuando era chico jaja!!!
abrazo dominguero,
Merchant
Excelente trabajo y laburito de ilustrar Daishi!!... Gracias por tu aporte, seguramente ya lo han hecho, pero merece la pena develar, descubrir con agrado thread específicos de la IIGM.
Estimados saludos!
Estimados saludos!
Nope, la idea de las Tope & Quartet me mató!!!
si habré jugado cuando era chico jaja!!!
abrazo dominguero,
Merchant
Ayer las mandé a imprimir. Después te cuento cómo quedaron...
Daishi
Colaborador
Última edición:
Excepto a Pedro el Grande
Daishi
Colaborador
Excepto a Pedro el Grande
No sé............
Y si le ponemos misiles cruceros???
Por ahí me equivoco, pero no fue Pedro el Grande una respuesta a la modernización de los Iowa??
Al reves, los Kirov motivaron la reactivación de los Iowa en los ochentas.
Daishi
Colaborador
Excepto a Pedro el Grande
jaja claro me olvidaba la clase Kirov....
igual supongo que una mole tipo Alabama se debe bancar un SSM bastante bien, no sé un Kirov.
Un BB con su sistema de blindaje lo aguantaría sin pestañear (salvo que se comiera uno de los destruye portas de los rusos o chinos). Un rozaolas tradicional con sus 165-200 kgs de explosivo no creo que lo comprometa.
El problema de los BB era la protección subacuática. Ahí cambiaría la cosa.
El Kirov (o Pedrito, como quieras) no cuenta con la protección de uno de los BB de los construidos entre 1930-1945. Me animaría a decir que si le das cerca del sistema vertical de misiles, lo hacés migajas....
(De hecho en el libro Tormenta Roja de Tom Clancy se come dos torpedos de un T-209 noruego y desaparece...)
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