Hicieron lo que se les permitio hacer.
Este mismo estado que no controlo en su momento y permitio que se hiciera lo que se hizo, es el mismo que ahora maneja la empresa.
Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
Hicieron lo que se les permitio hacer.
Este mismo estado que no controlo en su momento y permitio que se hiciera lo que se hizo, es el mismo que ahora maneja la empresa.
pulqui
Colaborador
Te pregunto, ¿estas seguro que AR dió ganancias durante toda su existencia? Creo que no, si la memoria no me traiciona recuerdo haber leído un informe en ese sentido.
Jorge II
Serpiente Negra.
Aquí el tema (además de hacer una buena re estructuración en todas sus áreas) se debe pensar en un verdadero plan de negocios para que en el mediano plazo la empresa recupere su punto de equilibrio viviendo de sus propios recursos generados sin necesidad de apoyo alguna estatal y poder asi crecer generando dividendos para la empresa. No todo pasa por tener una flota completamente nueva, también pasa por tener un servicio moderno que esté a la altura de la competencia, tener una buena red de vuelos y frecuencia etc etc etc. Los vuelos hay que trabajarlos.
Derruido
Colaborador
Pulqui, AA hasta antes de la privatización era una de las pocas empresas no deficitarias o con déficit muy mínimo.
http://mepriv.mecon.gov.ar/aerolineas/balancesprevios.htm
Hoy pierde 2 millones de verdes diarios.................
Besos
Derruido
Colaborador
Te vuelvo a subir parte del post al cual hiciste referencia.
Veamos, durante mucho tiempo AA fue una empresa que no presentaba déficit y era orgullo. [BGCOLOR=yellow]Luego empezó a perder, luego llegó la comadreja y la privatizó[/BGCOLOR]....... luego la estatizó el mismo partido, la llenó de gente y siguieron metiendo guita.
Derruido
Colaborador
No creo que hubiera tanta generosidad, YPF daba pérdidas por otras razones................
Besos
FerTrucco
Colaborador
AR durante mucho tiempo dió pérdidas, aunque no era la más escandalosa de las empresas públicas. De todas formas, creo que habría que ponderar el contexto de sus operaciones: casi siempre tendiendo al monopolio, con clara preferencia por parte del Estado nacional y con subsidios y aportes públicos cada vez que fue necesario.
ALGO DEL TEMA DE LA ANTIGUEDAD DE LOS AVIONES DE AR
Aerolíneas Argentinas retiró los Airbus 340 200 de la flota y bajó el promedio a 11 años
Aerolíneas Argentinas finalmente retiró de su flota el último Airbus 340 serie 200 de su flota. Eran cuatro que estaban desde el año 99 en servicio en la empresa, pero que volaban desde 1994 en algunos casos
Aerolíneas Argentinas ahora tiene siete Airbus 340 de la serie 300 siendo el más viejo el CEK con 18 años y el más nuevo el CSX que tiene casi 14 años.
Pero la flota en general de la compañía por la incorporación de más Boeing 737 800 0km bajó a 11,2 años reporta Airsfleet en su sitio http://www.airfleets.es/ageflotte/Aerolineas%20Argentinas.htm
Por lo que leí en distintos lugares, los últimos dos Airbus 340 300 incorporados “Ex Iberia” entrarían en los próximos meses a un cambio de cabina para dejarlos igual a los Airbus 330, es decir con iluminación de LED y pantallas individuales (que hoy no tienen) con video on demand
Igualmente en el foro de Aeropuertosarg comentan que en el verano Aerolíneas bajaría una frecuencia a Nueva York, una de las de Barcelona y otra de Roma. No se sabe si por el mantenimiento programado de uno de los 340 o por estos cambios.
En el 2015 llegan los dos primeros Airbus 330 200 comprados “cero horas”, y podrán ser afectados a los vuelos europeos porque tienen una motorización distinta a los cuatro hoy existentes que están volando en las rutas a Miami, Nueva York y Bogotá. En el 2016 llegarán dos más
http://www.sirchandler.com.ar/
Aerolíneas Argentinas retiró los Airbus 340 200 de la flota y bajó el promedio a 11 años
Aerolíneas Argentinas finalmente retiró de su flota el último Airbus 340 serie 200 de su flota. Eran cuatro que estaban desde el año 99 en servicio en la empresa, pero que volaban desde 1994 en algunos casos
Aerolíneas Argentinas ahora tiene siete Airbus 340 de la serie 300 siendo el más viejo el CEK con 18 años y el más nuevo el CSX que tiene casi 14 años.
Pero la flota en general de la compañía por la incorporación de más Boeing 737 800 0km bajó a 11,2 años reporta Airsfleet en su sitio http://www.airfleets.es/ageflotte/Aerolineas%20Argentinas.htm
Por lo que leí en distintos lugares, los últimos dos Airbus 340 300 incorporados “Ex Iberia” entrarían en los próximos meses a un cambio de cabina para dejarlos igual a los Airbus 330, es decir con iluminación de LED y pantallas individuales (que hoy no tienen) con video on demand
Igualmente en el foro de Aeropuertosarg comentan que en el verano Aerolíneas bajaría una frecuencia a Nueva York, una de las de Barcelona y otra de Roma. No se sabe si por el mantenimiento programado de uno de los 340 o por estos cambios.
En el 2015 llegan los dos primeros Airbus 330 200 comprados “cero horas”, y podrán ser afectados a los vuelos europeos porque tienen una motorización distinta a los cuatro hoy existentes que están volando en las rutas a Miami, Nueva York y Bogotá. En el 2016 llegarán dos más
http://www.sirchandler.com.ar/
M
Me 109
ALGO DEL TEMA DE LA ANTIGUEDAD DE LOS AVIONES DE AR
Aerolíneas Argentinas retiró los Airbus 340 200 de la flota y bajó el promedio a 11 años
Aerolíneas Argentinas finalmente retiró de su flota el último Airbus 340 serie 200 de su flota. Eran cuatro que estaban desde el año 99 en servicio en la empresa, pero que volaban desde 1994 en algunos casos
Aerolíneas Argentinas ahora tiene siete Airbus 340 de la serie 300 siendo el más viejo el CEK con 18 años y el más nuevo el CSX que tiene casi 14 años.
Pero la flota en general de la compañía por la incorporación de más Boeing 737 800 0km bajó a 11,2 años reporta Airsfleet en su sitio http://www.airfleets.es/ageflotte/Aerolineas%20Argentinas.htm
Por lo que leí en distintos lugares, los últimos dos Airbus 340 300 incorporados “Ex Iberia” entrarían en los próximos meses a un cambio de cabina para dejarlos igual a los Airbus 330, es decir con iluminación de LED y pantallas individuales (que hoy no tienen) con video on demand
Igualmente en el foro de Aeropuertosarg comentan que en el verano Aerolíneas bajaría una frecuencia a Nueva York, una de las de Barcelona y otra de Roma. No se sabe si por el mantenimiento programado de uno de los 340 o por estos cambios.
En el 2015 llegan los dos primeros Airbus 330 200 comprados “cero horas”, y podrán ser afectados a los vuelos europeos porque tienen una motorización distinta a los cuatro hoy existentes que están volando en las rutas a Miami, Nueva York y Bogotá. En el 2016 llegarán dos más
http://www.sirchandler.com.ar/
Tenía entendido que todos los 332 (usados y nuevos) vienen con PW.
Si es motorización de otra marca, otra vez sopa, dos logísticas diferentes en motorización.-
Yo supongo que debe hacer referencia a que probablemente sean 332 con 242 MTOW con mayor alcance; no recuerdo que vengan con un subtipo diferente de turbina.
Igual, me parece que a Roma no llega.-
pulqui
Colaborador
pulqui
Colaborador
Derruido
Colaborador
Y también tenemos que ver todo el contexto. Acordate que en la época de Alfonso, se buscaban escusas para que fuera privatizada. Los ochentas no fueron los mejores años, pero muy lejos de los peores que se dieron posteriormente a la privatización.
Besos
Dos nuevos que llegan
Aerolíneas Argentinas recibe dos nuevos aviones
Hoy 24 de septiembre arribó proveniente de King County International Airport - Boeing Field, Seattle el Boeing 737-8BK LV-FQZ (msn 41563/5086), la nave aterrizó en Ezeiza a las 17.34 horas y había pernoctado en Caracas (vuelo AR1086/7), se estima que dentro de una semana comience sus operaciones comerciales. Asimismo, luego del 18 de octubre de 2014 llegará el LV-FUC (msn 41347), se trata del último de la tanda de Boeing 737-800 nuevos de fábrica encargados e incorporados bajo el sistema de leasing.
Ver enlace relacionado: Anuncio de 2013
Publicado porLinea ALA
Aerolíneas Argentinas recibe dos nuevos aviones
Hoy 24 de septiembre arribó proveniente de King County International Airport - Boeing Field, Seattle el Boeing 737-8BK LV-FQZ (msn 41563/5086), la nave aterrizó en Ezeiza a las 17.34 horas y había pernoctado en Caracas (vuelo AR1086/7), se estima que dentro de una semana comience sus operaciones comerciales. Asimismo, luego del 18 de octubre de 2014 llegará el LV-FUC (msn 41347), se trata del último de la tanda de Boeing 737-800 nuevos de fábrica encargados e incorporados bajo el sistema de leasing.
Ver enlace relacionado: Anuncio de 2013
Publicado porLinea ALA
Jorge II
Serpiente Negra.
Ahora con estas medidas de los 32 puntos, más aun perjudica la industria turistica del exterior y ni hablar de los viajes al exterior logrando que en muchos casos la gente viaje desde otros paises que están agradecidos por la medida, la más perjudicada? Aerolineas lamentablemente.
Daishi
Colaborador
Hay más puntos 
33) TIENE MASCOTAS?
34) PERRO, GATO, OTRA?
35) SI ES GATO, SEGURO QUIERE DECLARARLO?
36) TIENE AUTO?
37) SI TIENE AUTO. PORQUÉ VIAJA EN AVIÓN?
38) PREFIERE EL MAR, LA MONTAÑA O LA CIUDAD?
39) SI PREFIERE EL MAR. USA ZUNGA O BERMUDA, BIKINI O ENTERIZA?
40) EN LA MONTAÑA, HACE CAMINATAS O SE TIRA A NO HACER NADA?
41) EN LA CIUDAD…¿ PARA QUÉ VA DE VACACIONES A UNA CIUDAD?
42) TIENE PELO LARGO O CORTO?
43) LA TIENE LARGA O CORTA?
44) CUANTOS CM? NO MIENTA….ES UN DOCUMENTO OFICIAL!!!
33) TIENE MASCOTAS?
34) PERRO, GATO, OTRA?
35) SI ES GATO, SEGURO QUIERE DECLARARLO?
36) TIENE AUTO?
37) SI TIENE AUTO. PORQUÉ VIAJA EN AVIÓN?
38) PREFIERE EL MAR, LA MONTAÑA O LA CIUDAD?
39) SI PREFIERE EL MAR. USA ZUNGA O BERMUDA, BIKINI O ENTERIZA?
40) EN LA MONTAÑA, HACE CAMINATAS O SE TIRA A NO HACER NADA?
41) EN LA CIUDAD…¿ PARA QUÉ VA DE VACACIONES A UNA CIUDAD?
42) TIENE PELO LARGO O CORTO?
43) LA TIENE LARGA O CORTA?
44) CUANTOS CM? NO MIENTA….ES UN DOCUMENTO OFICIAL!!!
Temas similares
